Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Допустимая разница в весе поршней
#1
Отправлено 29 марта 2020 - 22:16
Взвесил сегодня свои поршни вместе с шатунами: 604,0 грамма; 604,7г.; 603,9г.; 604,3г.. Нужно ли снимать металл и в каком месте?
#2
Отправлено 30 марта 2020 - 10:49
Не думаю , что японские инженеры,предусмотревшие замену деталей двигателя по причине износа, допускают изменение их формы/конструкции/веса.
Подобного дея́ния не чурается разве что только Русский Левша , руководствуясь до сих пор Священным Заветом - "перед установкой доработать напильником".
Сообщение отредактировал PowerCruiser: 30 марта 2020 - 10:51
#3
Отправлено 30 марта 2020 - 22:24
Логика в том, что хонда и суза на спортивные литры, ставит в двиг. балансирный вал, а на Рке его нет, зато зачастую проворачивает вкладыши. И сравнивать спорт литры и шестисотки тут некорректно, у литра вибрации коленвала сильнее.В своё время менял поршни на Honda CBR 600. Ни единого слова о разнице в весе поршней и "обязательном" весе я не нашёл в мануалах. Нет об этом информации и в мануалах Yamaha ! Если брать во внимание ничтожную разницу в весе твоих поршней (а это жалкие десятые доли грамма!) и следовать этой логике , то давайте тогда каждый год перед началом сезона удалять нагар с днища каждого поршня ! Ведь там те же самые десятые доли грамма !
Не думаю , что японские инженеры,предусмотревшие замену деталей двигателя по причине износа, допускают изменение их формы/конструкции/веса.
Подобного дея́ния не чурается разве что только Русский Левша , руководствуясь до сих пор Священным Заветом - "перед установкой доработать напильником".
При сборке таких форсированных движков нужно учитывать много нюансов, тогда не будет происходить всяких косяков типа повышенной вибрации на 8000об.
#4
Отправлено 31 марта 2020 - 00:02
зато зачастую проворачивает вкладыши.откуда ты такой статистики набрался то
<span style='font-size: 10px;'><span style='color: #000000'><em class='bbc'> Краилово приводит к попадалову ....многие знают но, не все проверили на себе,<br /><br />
<span style='font-family: verdana'>кто хочет-тот ищет способы, кто не хочет-ищет причины </span></em></span></span>
#5
Отправлено 31 марта 2020 - 00:04
сборке таких форсированных движков нужно учитывать много нюансов, тогда не будет происходить всяких косяков типа повышенной вибрации на 8000обда тебе бы надо в ЖапОнию на заводы писать,и рекомендации инженерам расписывать
<span style='font-size: 10px;'><span style='color: #000000'><em class='bbc'> Краилово приводит к попадалову ....многие знают но, не все проверили на себе,<br /><br />
<span style='font-family: verdana'>кто хочет-тот ищет способы, кто не хочет-ищет причины </span></em></span></span>
#6
Отправлено 31 марта 2020 - 00:56
Сообщение отредактировал PowerCruiser: 31 марта 2020 - 01:18
#7
Отправлено 31 марта 2020 - 06:34
Что ж ты такой ядовитый, Серпантин ты извилистый. Вибрации на моём мопеде от 8000 возникли ДО моих вмешательств! Дядя! Читай мои посты внимательнее, коль собрался "ковырнуть". О каких нюансах при сборке ты тут лечишь? Строгать рубанком шатуны ? Или всё же поршни напильником, аа?
Не думал, что ты такой ронимый)
#8
Отправлено 31 марта 2020 - 09:33
Эх, знал бы я японский...да тебе бы надо в ЖапОнию на заводы писать,и рекомендации инженерам расписыватьсборке таких форсированных движков нужно учитывать много нюансов, тогда не будет происходить всяких косяков типа повышенной вибрации на 8000об
#9
Отправлено 31 марта 2020 - 10:46
В прошлом сезоне я установил новые шатуны с коленвалом и прошёл пару тыс.км, зимой разобрал движок и обнаружил неравномерный износ на коренных вкладышах, поэтому и спрасил.
#10
Отправлено 28 апреля 2020 - 23:56
Неужели никто не слышал о балансировке колненвала? В профессиональном автоспорте эта тема распространена.
В прошлом сезоне я установил новые шатуны с коленвалом и прошёл пару тыс.км, зимой разобрал движок и обнаружил неравномерный износ на коренных вкладышах, поэтому и спрасил.
когда то давно тряс мотор на ЗиЛ Бычок, там разница 100 грамм тепловым зазором считалась
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных