Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Три вопроса "старикам"
#21 Гость_Егор_*
Отправлено 10 марта 2013 - 23:07
2. С баком х.з. че делать. Процесс ржавления останавливает только пескоструйка.
3. Намертво/не намертво-это как? Что есть много и что есть мало?!
Жестко крепить нельзя-потрескается, недаром на пластике во всех отверстиях резиночки стоят,а винты имеют "тело" ограничивающее глубину закручивания. Т.е. винт затягивается до упора, при этом пластик полностью не притянут. И не слушай кто говорит, что чем жесче-тем лучше. Вибрация не то что пластик, металл разрушает.
#22
Отправлено 10 марта 2013 - 23:29
Если бы ты чаще видел мотоцикл, чем раз в год, то заметил бы, что пластик между собой крепиться на жестких клипсах, а к раме и двигателю через резиновые втулки, они же демпферы!1. Масло лучше на горячую-в поддоне вниз скапливается "густыша", которая на холодную может и не стечь. И почему когда докатывал сезон не заморачивался по поводу дерьма в масле,а по весне это стало так принципиально?! Грей и сливай по-нормальному. При комнатной температуре масло ни разу не жидкое...
2. С баком х.з. че делать. Процесс ржавления останавливает только пескоструйка.
3. Намертво/не намертво-это как? Что есть много и что есть мало?!
Жестко крепить нельзя-потрескается, недаром на пластике во всех отверстиях резиночки стоят,а винты имеют "тело" ограничивающее глубину закручивания. Т.е. винт затягивается до упора, при этом пластик полностью не притянут. И не слушай кто говорит, что чем жесче-тем лучше. Вибрация не то что пластик, металл разрушает.
#23
Отправлено 11 марта 2013 - 09:24
Для эрки это тюнинговый продукт.
Правда я сам пробки переделываю, буду масло менять сфоткаю.
Сколько стоит? переделываете потому что этот болтик от KTM ?
#24 Гость_Егор_*
Отправлено 11 марта 2013 - 09:39
Я свой мот наизусть знаю и вижу его почти каждый день! Попробуй на досуге снять два элемента боковины и скрепить их отдельно между собой и пошатать.Если бы ты чаще видел мотоцикл, чем раз в год, то заметил бы, что пластик между собой крепиться на жестких клипсах, а к раме и двигателю через резиновые втулки, они же демпферы!
И еще раз повторюсь: "Намертво/не намертво-это как? Что есть много и что есть мало?!"
И если бы ты повнимательнее рассмотрел пластик на своей эрке, то увидел бы "паучки" которые расходятся от мест креплений по краске, например в районе крепления зеркал.
Сообщение отредактировал Егор: 11 марта 2013 - 09:40
#25
Отправлено 11 марта 2013 - 11:11
Там где пластик крепится болтами-резиновые втулки со вставлиными железными грибками-они на дадут пластику паучками покрыться-ИХМО
Сообщение отредактировал ygrymui67: 11 марта 2013 - 11:12
#26
Отправлено 11 марта 2013 - 12:29
Так вот ход мыслей у меня такой:
Вариант 1.
Захотели поменять масло, берм мот, прогреваем, глушим, все что стекло-стекло в поддон, что не стекло осталось в каналах и хз где и оно уже наверно не стечет, откручиваем пробку, сливаем из поддона, меняем фильтр, закручиваем, вроде все.
Вариант 2.
Приехал я осенью к дому мот прогретый, заглушил, пока закатывал домой, все что могло стечь-стекло в поддон, что не стекло осталось в каналах и хз где и оно уже наверно не стечет, мот стоит зиму дома, может чета накапает еще в поддон за зиму, может нет - пох, весной откручиваем пробку сливаем из поддона масло, меняем фильтр, вроде тоже все.
Соответственно принципиальной разницы нет, почти. Единственное что после зимы не прогретое, густое масло может вылиться из поддона меньше чем прогретое, а может и так же. Тут, при желании, можно снять поддон и промыть
#27
Отправлено 11 марта 2013 - 12:46
#28
Отправлено 11 марта 2013 - 12:56
Отроботка жиже чем новое масло. мда.... а в чем проблемма прогреть мот и слить масло делов на 2мин.Я вот ко второму варианту и склоняюсь. Считаю, все что стекло осенью, так же и сейчас стечет. А про густоту холодного масла... Оно же и так достаточно жидкое, да еще и переработанное (еще жиже). Плюс можно хоть на неделю его оставлять без пробки и каждый день наклонить в разные стороны.... Заезжал сейчас в местную мото мастерскую. Механики, которые работают с моторами, сказали, что не критично на холодную... (Тут наверное будет ряд мнений о "профессионализме" механиков, но пару чуваков с ключами у стенда с мотиком вызывают хоть какое то доверие))
#29
Отправлено 11 марта 2013 - 15:10
Менять ЖЕЛАТЕЛЬНО НО НЕОБЯЗАТЕЛЬНО после прогрева (пара срабатываний вентилятора, т.к. масло нагревается дольше ОЖ).
Т.е. ничего страшного с вашим мотором не случится. Не экономьте только на фильтрах и меняйте каждый раз при замене масла.
#30
Отправлено 11 марта 2013 - 17:16
Отроботка жиже чем новое масло. мда.... а в чем проблемма прогреть мот и слить масло делов на 2мин.
Проблема в том, что мот на 12 этаже стоит, разобранный. Хочу заменить масло дома. А не на улице. И потом там все остальное собирать. Хочу выкатить готовый мот, а не собирать потом пару дней после работы у подъезда. Это единственная причина.
#31
Отправлено 11 марта 2013 - 20:40
#32
Отправлено 11 марта 2013 - 20:45
#33
Отправлено 11 марта 2013 - 23:02
А насчет налета ржавчины на горловине - тоже все благополучно. Снял лючок, взял гнущийся прут, намотал на него белую марлю и обтер по кругу бак изнутри, не доставая до бенза. Вынул совершенно чистую марлю. Налет, как выяснилось, был только на залив ной горловине. Ее и почистил. Все таки домашнее хранени - полезная штука... Всем удачи и спасибо за мнения...
#34
Отправлено 11 марта 2013 - 23:04
#35
Отправлено 12 марта 2013 - 07:07
#36
Отправлено 12 марта 2013 - 08:22
Женя - 8-913-533-30-31
Leovince Ti SuperCorsa Full Exhaust, K&N, Graves Motorsports velocity stacks, Head port, APE chain tensior, RK 520 gold, PVM 7Y Spoke Dual Side, Y.E.C. gasket, Y.E.C. Rotor, PCV+AT200+LCD Unit, Vortex Sprocket -1fr stock rear, Track King clutch, Barnett clutch spring
#37 Гость_Егор_*
Отправлено 12 марта 2013 - 19:46
В болтике делаешь отверстие под цилиндрический магнит и устанавливаешь(либо вклеиваешь, либо запрессовываешь).Cливной болтик с магнитом, интересная тема... Рассказывай что и как
Но учитывай,что коэффициенты теплового расширения разные-у дюрали больше(23 против 11..12у стали),чтобы при нагреве магнит не выскочил). Или делай стальной болтик,тогда не выскочит точно.
#38
Отправлено 12 марта 2013 - 20:30
Я переделываю родную ямаховскую пробку. Денег беру только за сам магнит.Сколько стоит? переделываете потому что этот болтик от KTM ?
Магнит использовал из алнико. Алнико кончились и сейчас ставлю неодимовые.
Магниты из алнико были просто невероятной силы, по крайней мере неодимовые (которые теперь у меня есть) так не магнитят.
Пробку засверливаю на токарном станке и вклеиваю магнит. Клей использую Loctite 401.
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#39
Отправлено 12 марта 2013 - 22:13
#40
Отправлено 13 марта 2013 - 01:11
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных