Привет всем. Это тема просто для ознакомления. Купил r1 2001 (хотел карбовый) летом 2015, мотоцикл не был ухоженным, но живой. Компрессия по замерам в норме, давление масла в номинальных пределах. Однако мотор шумноват был на холостых (это моё субъективное мнение основанное на опыте ремонтов ДВС), дергались вторая и третья (вторая часто, третья иногда, если идти в натяг), и пару клапанов под регулировку (большие зазоры). Окраска пластик- колхоз. Предварительный вердикт по запчастям – много $. Где-то можно сэкономить (в народе колхозить). Ну и ладно… спортивный интерес. Занимаюсь покраской автомобилей, но с движками, сваркой, рихтовкой и прочим ремонтом техники связан, а мой напарник в ДВС с закрытыми глазами. Вообщем опыт присутствует. Но в мануал всё равно заглянуть обязательно и в первую очередь в раздел «Инструмент». Хитрого ничего нет, на крайняк можно выточить у токарей-соседей.
Движок снят и ничего нет сложного в этом, крути и крути.
Описывать , что надо для разборки «до винтика» нет смысла, в мануале настолько всё разжовано, но а если вы не можете разобраться с мануалом, лучше Вам в эту технику не лезть.
Какие трудности при разборе?
1.Снять ротор генератора.
Ответ. В роторе генератора в центре, есть резьба, закручиваем туда болт соответствующей резьбы, затягиваем и постукиванием!!!!! молотка (не со всей силы снимаем с конусного посадочного места.
Вообщем движок в хорошем визуальном состоянии оказался.
После разбора двигателя по винтикам: колено в проверку, распределительные валы в проверку, замена вкладышей коренных и шатунных, покупка регулировочных шайб, ремонт вилок КПП (изношены, но не критично, шток на копирный вал в идеальном состоянии), замена шестерней 2 передачи кпп). Это конкретно по моему случаю.
А ещё плюсом, все прокладки, многие уплотнительные и стопорные кольца и стопорные шайбы – найдёте в мануале. И обязательно (это моё мнение) купите успокоитель цепи масляного насоса, цепь масляного насоса, стопорное кольцо 2H7-16385-00-00 (оно представляет из себя калёную проволоку диаметром 0,6 мм с хитрыми, напоминающими треугольник зацепами), 90215-25218-00 стопорная шайба сцепления
Какие необходимости до сборки: проверить помпу охлаждения, проверить масляный насос.
Да, конечно, можно прокладками пренебречь, посадить всё на герметик, уплотнительные кольца оставить старые, стопорные кольца оставить те же. На герметик….частично соглашусь, но если вы его нахерачете «от души» он встретится с заборником масляного насоса, возможно, с масляными каналами и ВЕСЬ ВАШ ремонт в «трубу», да чего там, движок похороните.
После проверки коленчатый и распределительные валы оказались в норме, менять не надо.
Вилки наварены полуавтоматом (ни шайбы подложены и приварены, ни обломана и сварена, а просто наварен поверхностный целостный слой), отфрезерованы. Скажите колхоз? Да, но он работает и на многих мотоциклах уже.
Делал долго всё и не спеша, работа встала, бабосов тоже меньше, шестерни второй передачи не стал менять, присмотрелись , вроде бы и нормальные. Есть, конечно, повреждения, но не критичны. Со словами: «Да и пох…..» поставил так. Конечно , понимал, что придётся вскрывать и менять….надеялся на чудо, хотя при остальных ремонтах его никогда не было :D.
Двигатель собран, все жидкости залиты. Бери, заводи. Нет, по старинке))), покатали на холодную, слили масло (почистили движок), залили новое. Покрутили стартером без пуска. Масло из контрольного отверстия замера давления масла не то что бы льётся, но выливается струёй и капает-признак хороший. Заводим, меряем давление, на холодный давление двойка, потом опустилось до 0,6 атмосфер (1100 об./мин.). Кстати, болт замера давления масла по мануалу (YZF R1 1999) с левой стороны у полумесяца прокладки клапанной крышки распредвала на выпуск.7
На моём ДВС болт с шляпой на восемь с медной шайбой находится с правой стороны на голове, понятней это на масляной карте.
Красился и пластик. По ремонту пластика самое геморное-это старая краска, если лень обдирать в пескоструй, на моём пластике слоёв много было и я не ленился. При покраске использовались материалы по пластику, кроме базы и лака.
По поводу экономии: уплотнительные кольца масляной и охлаждающей системы можно найти у человека который занимается бытовыми или промышленными кондиционерами.
Мотоцикл ходит, всё ок, все передачи втыкаются хорошо, вторая дёргается если переходишь на нее с 60 км/ч, чудес не бывает,если делать , то делать(я прохалявил) третья скорость всё отлично.
Если есть вопросы-подскажу.