Сообщений в теме: 18

[Slava86]

Подскажите пожалуйста как правильно синхронизировать карбы? На горячую или холодную,какие нюансы. ССпасибо заранее.

[Slava86]

Ни кто не знает?

[oregy]

Что значит на горячую или холодную? Карбы синхронизируются на работающем моторе.

[Slava86]

Это я знаю. Расскажите сам процесс, какой вакуум нужен?

[Sashok4]

Это я знаю. Расскажите сам процесс, какой вакуум нужен?

Ну вакуум он как я знаю в природе существует один, другого пока еще не открыли. А вот синхронизатор тебе нужен к примеру вот такой 

Сообщение отредактировал Sashok4: 14 июля 2014 - 08:19

[Slava86]

синхронизатор есть, какой вакуум надо.

[Sashok4]

Млять, простите, что значит какой вакуум??? Берется синхронизатор, подцепляется к карбам, заводится, и смотрится на показания манометров, по их показаниям производится регулировка, но ты меня извини, если у тебя встаю такие вопросы, может отдать мот знающему человеку??? 

[Blondin]

Млять, простите, что значит какой вакуум??? Берется синхронизатор, подцепляется к карбам, заводится, и смотрится на показания манометров, по их показаниям производится регулировка, но ты меня извини, если у тебя встаю такие вопросы, может отдать мот знающему человеку???

Вот это верно.

[Slava86]

Уже отдал раз таким умным, больше не рискну! А тут, сидят и пишут чтоб поумничать? Нормально спросил, не можете объяснить лучше не пишите.

[Zapp Brannigan]

Уже отдал раз таким умным, больше не рискну! А тут, сидят и пишут чтоб поумничать? Нормально спросил, не можете объяснить лучше не пишите.

Ты уж не обижайся, но у нас форум с чувством юмора. Просто твой вопрос звучал приблизительно так "ребят, хочу сам двигатель перебрать, какую компрессию брать посоветуете?"

Собственно смысл синхронизации карбов в том, что бы  у всех четырех (в твоем случае) всасывание смеси происходило одинаково, манометры тебе показывают какое разрежение в каком из карбов происходит, а отверткой ты подгоняешь все к единому значению. Кончечно ты сможешь это сделать сам,  но сначала нужно посмотреть как это делают другие!

 

З.Ы. В одной автомастерской было "многие вещи можно сделать самому, но некоторые, лучше доверить профессионалам!"

[Slava86]

Да двигатель я сам без проблем переберу, опыт позволяет. 

[slesar23]

Да двигатель я сам без проблем переберу, опыт позволяет. 

Значение вакуума не подстраивается, какое есть - такое есть.
Смысл синхронизации в том, чтобы выставить одинаковый вакуум на всех карбах, не важно 25 или 30 кПа.
А так, в мануале посмотри, там написано сколько должно быть.

У меня 29 кПа на R1 2000 г.

Сообщение отредактировал slesar23: 18 июля 2014 - 09:12

[Slava86]

Спасибо

[novich]

ребят продолжу тему. Взял у друга приблуду, сначала вкрыл и почистил карбы, потом поставил завел, работает нормально. Подсоединяюсь к синхронизатору карбов показания примерно такие(с 4 на 1 цилиндры) 0,17-0,19-0,16-0,23(при холостых 1500 об/мин). Выставляю сихронку всю дросельными заслонками 0,18-0,18-0,18-0,18. И тут он у меня начинает подпердывать. Я сую свои руки в винты качества регулирую ими убрав подпердывание показания опять все сбились. Потом я опять регулирую винтами дросельных заслонок. Все правильно ли я сделал????? работает нормально, но как будет вести на трассе пока не знаю. Работы проводил при снятом воздухане. Сейчас собрал все, выставил холостые на 1100-1200 об/мин, стрелка чутка подергивается. Не обессудьте за мой малый опыт в вождении спортивных мотов))))))))))))))))))

Сообщение отредактировал novich: 16 февраля 2016 - 22:31

[novich]

просмотрел кучу роликов в интернете, везде регулируют только дроселями

[Karandash]

Топливные нужно выставить на 2,5 оборота и больше не трогать, потом только разряжение регулировать, там тоже своя последовательность есть

[novich]

Топливные нужно выставить на 2,5 оборота и больше не трогать, потом только разряжение регулировать, там тоже своя последовательность есть

это как? Т.е. зарутить до упора винты, потом выкрутить на 2,5 оборота?

[dirtysanchez]

да ! вкручиваются до конца , потом на 2,5 выкручиваются !  С карбами все просто ! первая пара регул,(винт№1) потом вторая (винт №3) ! и  винтом №2 регулируются 1 и 2 пары между собой !

Сообщение отредактировал dirtysanchez: 25 февраля 2016 - 18:16

[Weid]

встречался с таким моментом,что слабый вакуум был изза недотянутости соединений резинок между блоком эфи и гбц,тогда тоже были разные показатели и очень низкие