А теперь советы:
Тебе понадобится самый простой мультиметр.
1. Вытаскивай из контактной группы ECU синий провод, с желтыми полосками. Минус тестера на минус аккума плюс тестора на этот провод который вытащил из ЕКУ. Кнопка старт-стоп должна быть вкл. На тостере должно показаться 12в. Кнопку старт стоп офф, значение должно измениться(хоть на сколько то).
2. Если значение изменилось... Пробуешь через предохранитель на 1а этот пин приложить к минусу аккума. (бензонасос должен заурчать).
3. Минус мультика в минус аккума(потом с плюсом тоже можно на всякий проверить), плюс на этот провод еку. При повороте ключа смотри за значениями (акутальны первые 3 сек). Должны прыгать от нажатия кнопки старт стоп. Не прыгают? женская пиписька еку.
4. Возвращаешь этот провод обратно(из контактной группы ECU синий провод, с желтыми полосками). Теперь вытаскиваешь его со стороны реле (ну или каким то другим макаром подключаешься к нему). Скидываешь клеммы с аккума. Мультиметр в режим ОММммм...метра. И смотришь значения между минусовой клемой акка и этим пином и между землей и этим пином, сине-желтый провод уходящий в эку. Значения не должны быть 0.
5. Так же рекомендую проделать похожие проверки с (оранжевым, оранжевозеленым, серокрасным и серозеленым проводами). На 9м году точного алгоритма определения нажатия старт-стоп для эку не знаю... Но скорее по катушкам. Короче прозвони пины к катушкам на предмет кз и корректной подачи напряжения. На входе в ЭКУ на этих пинах в On должно быть 12вольт в офф (что то меньше 12). Может тупо какой нить провод перегорел там)