Сообщений в теме: 158

[Александр С]

Распилите его аккуратно и посмотрите на его конструкцию , а потом распилите родной ямаховский . Там сам фильтрующий элемент другой . Совершенно разные материалы применяются для фильтрации . ИМХО . использую только оригинальные фильтры .

[иНокс]

хмм...не думаю что в фильтре дело потому как сам всегда ставил мановские проблем не было...

[Vik]

поменять колено\шатуны\вкладыши - это не так дорого (как кажется на первый взгляд) гораздо большее попадалово - это если провернулись коренные вкладыши и похерачило постели картера = картер на выброс или на очень сложный и дорогой ремонт по восстановлению постелей если убит и картер - проще заказать картер с доками (например от YBR125) -он там Б\Н + купить живой двигатель без доков (можно и от 02-03 года)

Cпилить номер двигателя, поставить его и оформить замену агрегата на агрегат другой модели(YBR125)? Я тебя правильно понял?

[Vik]

про то как подбирать вкладыши я писал и фоткал зелёную волосню "PLASTIGAGE" - ПОМОГАЕТ! [/quote] Объясните мне пожалуйста, я думал вкладыши подбираются следующим образом: берётся маркировка на картере и на колене, и ставятся вкладыши, соответствующие этим маркировкам(определённого цвета), так же шатунные, маркировка на шатуне и коленвалу. Ведь ремонтных вкладышей на R1 не бывает? Или я что-то не понял?

[иНокс]

поменять колено\шатуны\вкладыши - это не так дорого (как кажется на первый взгляд) гораздо большее попадалово - это если провернулись коренные вкладыши и похерачило постели картера = картер на выброс или на очень сложный и дорогой ремонт по восстановлению постелей если убит и картер - проще заказать картер с доками (например от YBR125) -он там Б\Н + купить живой двигатель без доков (можно и от 02-03 года)

если куплю у Вас колено сможете подобрать мне вкладыши???

[mormon]

на агрегаты (будь-то YBR125 или R1) ,поставляемые в россию -выписывается справка-счёт -в которой НЕ УКАЗАНО от какой именно модели мотоцикла картер ! написана только абракадабра из букв и цифр - на которую нет базы данных ни в гибдд ,ни даже у диллеров ...(а картер юбиэровский - просто потому,что он самый дешёвый из ямах)

естественно :надо прочитать цифры на щеке колена+цифры на картере+цифра на шатуне =вычислить нужный цвет
Но что- делать если надо отдефектовать бэушные вкладыши и\или проверить уже имеющийся зазор?
"Plastigage" - это по-сути -щуп для измерения зазора (его относительная величина)
даже новые вкладыши - нелишне проверить ,перед окончательной сборкой (недостаточный зазор и приводит к тому что свежеперебраный мотор мрёт через 20 км.)
цветовое разнообразие вкладышей -тоже относительная величина. (никто точно не знает - сколько это в цифрах)
каждый размер отличается на несколько тысячных (а вот на сколько? )
И даже шкала для сравнения ширины отпечатка -весьма относительна: мотоциклетные диаметры шеек -различаются с автомобильными - в разы! (зазоры разные и длина окружности тоже ) видимо лучше красненький волос (под меньшие зазоры)

[иНокс]

ничо нипонял...=)))

[mormon]

ну чё непонятного? это- же "мануальные" прописные истины на фотке не разглядеть: есть несколько видов "clearance indicator",различающихся по цветам (RED-меряет зазор от 0.051мм-до 0.152мм) и (ВLUE-от 0.102мм-до0.229мм) : удобнее иметь под-рукой эти 2 цвета ....было-бы слишком просто - если высчитывать цифры на колене\шатуне\картере и выбирать нужный размер\цвет этот способ годиться в полной мере лишь при: новом колене\новом картере\новых шатунах! в остальном нужно принимать во-внимание и износ шеек (в пределах тысячных) и вносить коррективы в расчёт а это можно сделать только измерив зазор получившийся при сборке... (относительная величина) Так-же обязательно проверить нижние головки шатунов на предмет эллипсности (надо-ли говорить,что эллипсность в 1 сотку - шатун на выброс ;(про синие от нагрева шатуны - я вообще молчу )+шатунные болты -одноразовые ...про фильтр: его "оригинальный" фильтрующий элемент (не бумажный)- появился в 04 году (до этого родные ямаховские фильтры были конструктивно ничем не отличающиеся от остальных) .....кстати: кто может вменяемо объяснить: куда подевался клапан , который внутри фильтра находился до 04 года (а объяснения, что ,типа ему и без клапана хорошо-не принимаются)

[Vik]

ну чё непонятного? это- же "мануальные" прописные истины на фотке не разглядеть: есть несколько видов "clearance indicator",различающихся по цветам (RED-меряет зазор от 0.051мм-до 0.152мм) и (ВLUE-от 0.102мм-до0.229мм) : удобнее иметь под-рукой эти 2 цвета ....было-бы слишком просто - если высчитывать цифры на колене\шатуне\картере и выбирать нужный размер\цвет этот способ годиться в полной мере лишь при: новом колене\новом картере\новых шатунах! в остальном нужно принимать во-внимание и износ шеек (в пределах тысячных) и вносить коррективы в расчёт а это можно сделать только измерив зазор получившийся при сборке... (относительная величина) Так-же обязательно проверить нижние головки шатунов на предмет эллипсности (надо-ли говорить,что эллипсность в 1 сотку - шатун на выброс ;(про синие от нагрева шатуны - я вообще молчу )+шатунные болты -одноразовые ...про фильтр: его "оригинальный" фильтрующий элемент (не бумажный)- появился в 04 году (до этого родные ямаховские фильтры были конструктивно ничем не отличающиеся от остальных) .....кстати: кто может вменяемо объяснить: куда подевался клапан , который внутри фильтра находился до 04 года (а объяснения, что ,типа ему и без клапана хорошо-не принимаются)

Ну хорошо, вычислили вкладыши по номерам на картере. колене и шатунах. Собираем, проверяем, оказывается что зазор мал(велик) что делать то? Вкладышей ремонтных не бывает!? Из чего подбирать подходящие? Или покупать сразу мешок и выбирать в надежде что какие-то подойдут?

[Александр С]

есть несколько видов "clearance indicator",различающихся по цветам (RED-меряет зазор от 0.051мм-до 0.152мм) и (ВLUE-от 0.102мм-до0.229мм) : удобнее иметь под-рукой эти 2 цвета куда подевался клапан , который внутри фильтра находился до 04 года

У меня только красная "проволка" . Касаемо клапана : изменив фильтровальные материал упразнили перепускной клапан . Перепускной клапан пускал масло в обход фильтрующего элемента при недостаточной пропускной способности последнего (холодное масло , забитый фильтр и т.д.).

[иНокс]

ну чё непонятного? это- же "мануальные" прописные истины на фотке не разглядеть: есть несколько видов "clearance indicator",различающихся по цветам (RED-меряет зазор от 0.051мм-до 0.152мм) и (ВLUE-от 0.102мм-до0.229мм) : удобнее иметь под-рукой эти 2 цвета ....было-бы слишком просто - если высчитывать цифры на колене\шатуне\картере и выбирать нужный размер\цвет этот способ годиться в полной мере лишь при: новом колене\новом картере\новых шатунах! в остальном нужно принимать во-внимание и износ шеек (в пределах тысячных) и вносить коррективы в расчёт а это можно сделать только измерив зазор получившийся при сборке... (относительная величина) Так-же обязательно проверить нижние головки шатунов на предмет эллипсности (надо-ли говорить,что эллипсность в 1 сотку - шатун на выброс ;(про синие от нагрева шатуны - я вообще молчу )+шатунные болты -одноразовые ...про фильтр: его "оригинальный" фильтрующий элемент (не бумажный)- появился в 04 году (до этого родные ямаховские фильтры были конструктивно ничем не отличающиеся от остальных) .....кстати: кто может вменяемо объяснить: куда подевался клапан , который внутри фильтра находился до 04 года (а объяснения, что ,типа ему и без клапана хорошо-не принимаются)

по цене на колено на 300$ сойдемся?

[mormon]

могу продать за 10 тыщ рэ (уже без торга) ещё раз всё проверю (это была эрка 03 года после аварии) по-мне-так нужно показать непосредственно твоему какому-нибудь человеку в москве и всё при нём промерить,покрутить в призмах и показать всё (что-б не было претензий и недомолвок)

[иНокс]

нетути челавека...=((( 300$ хорошая цена,соглашайся=)))

[katana991]

...про фильтр: его "оригинальный"

Поясните неразумному, какую маркировку имеет оригинальный фильтр? то есть как его вообще в магазине найти....?

[Александр С]

Поясните неразумному, какую маркировку имеет оригинальный фильтр? то есть как его вообще в магазине найти....?

Масляный фильтр : черного цвета (полу матовый) с логотипом YAMAHA и парт номером 5GH-13440-00-00 . Еще на нем написано - маде ин джапан . Упакован в картонную коробку красно серого цвета . Попка у фильтра заклеена пленкой (шобы в него не попали инородные предметы) которая снимается перед установкой оного на мотор . "как его вообще в магазине найти....?" Ну как найти ?, а какие в этом сложности ?

[иНокс]

хайфло тож упаковывает жопу фильтра в пленку=))

[Александр С]

хайфло тож упаковывает жопу фильтра в пленку=))

HIFLO - никогда .

[иНокс]

как никада если вотан у мну в руках запасной фильтр хайфло и на нем жопа в пленке... о_0

[mormon]

откуда столько излишнего внимания к фильтрам? чем вам вообще фильтры не нравятся ? или это попросту тема,которую достаточно легко осмыслить? остальные причины маслоголодания-находятся далеко за пределами восприятия и осмысления? Глупо надеяться только на фильтр и слепо верить что только лишь родной ямаховский фильтр спасёт вас от всех неприятностей с мотором буквально неделю назад прошла тема про измерение давления в масляной магистрали (не после того как мотор помрёт,а до того :упреждающая мера)- тема осталась без внимания Вот скажи : ты хоть раз мерил давление масла в своей эрке? ;мерил-ли зазор в самом маслонасосе щупом-? прочищал-ли маслоприёмник? проверял сопротивления пружины в редукционном клапане Гораздо проще свалить всю вину на фильтр\левое масло\не родную "ботву" и т. д...., вместо того что-б реально видеть свои системные ошибки в обслуживании\эксплуатации Зачем-же ты буквально наслаждался звуком стучащего мотора?: проверял как изменяется стук с ростом оборотов (наверно втайне надеясь,что "само пройдёт") -вместо того,что-бы сразу разобрать :быть-может отделался-бы только заменой вкладышей (у стучащего мотора -идёт настолько прогрессивный износ,что просто увеличившийся зазор -раздалбывает шатун по-эллипсу+шейку тоже по эллипсу -ударная нагрузка -на порядки больше,чем его обычные нагрузки) коленвал могу и за 300$ отдать (а ты уверен, что коренные постели картера не раздолбало и не увело от перегрева?) а-то коленвал и не спасёт

[Александр С]

HIFLO - никогда .

Никогда означает что я не приемлю эту контору .