Сообщений в теме: 45

[Alligator]

Армированные шланги и тормозуху с высокой температурой кипения надо-бы еще.

[ReUnited]

Армированные шланги и тормозуху с высокой температурой кипения надо-бы еще.

 

Шланги буду заказывать и ставить в любом случае, даже если буду катать по улицам. Спасибо за совет.

[Corso]

 

первым делом мот надо полностью проверить, чтоб каждый винтик был на своем месте, расходники заменены, и т.д. - все должно быть в идеале, т.к. тебе этот мотик дрючить по полной и если что-то заглючит - можно поломаться.

 

Далее вешаешь трековый пластик и берешь резину под трек! Вприципе это все что нужно на первом этапе.

 

Друг потом добавил подножки+квикшифтер+паверком+выхлоп, армированные шланги+тормоза, ручку газа-короткоходку, быстросьемную крышку на бак - но это не вещи первой необходимости, а такие штуки когда ты уже нормально ездишь и понимаешь что надо улучшить в моте для улучшения время круга.

 

Так что покупай пластик+резину, проверяй чтоб мот был в идеале и можно катать.

 

Вот тут то и всплывает геморрой, чтоб проверить весь мот, надо раскидать хотя бы пластик, а если уж раскидывать пластик, то почему бы не налепить трековый пластик... за расходниками слежу, правда делаю всё сам, не вожу на сервис.

 

Я тебе рекомендую ставить трековый пластик! По крайней мере в рашке делают так, - одна из причин, стоимость родного пластика тут космическая и достать нужную деталь нужного цвета сложно, а если продавец еще узнает что тебе нужна именно эта деталь именно этого цвета и ее больше не у кого нет, то цена станет не просто космической, а межгалактической. Ну и второе - это требования соревнований, например поддон должен быть закрыт (корыто снизу), мало кому будет приятно если масло прольется на трек, когда у тебя что то пойдет не так!

 

А второй комплект пластика можешь нам отправить, в рашку - тут его за 800$ с руками оторвут.

 

Насчет выхлопа, у тебя полный? У р6 идет два катализатора и банка-резонатор, на которую некоторые люди по шибке сняв стоковую банку одевают любую другую и думают что у них крутой выхлоп)) А на деле это тот же куй в другой руке (по звуку и прибавке лошадей).

 

А по поводу сервсиа, не знаю как в штатах, наверное с обслуживанием все строго и не стыдно доверить мотоцикл людям на обслуживание, но в рашке полный калл, как по ценам, там и по качеству. Если нет хороших знакомых - отдавать в ближайший сервис считай русская рулетка)

[ReUnited]

 

 

первым делом мот надо полностью проверить, чтоб каждый винтик был на своем месте, расходники заменены, и т.д. - все должно быть в идеале, т.к. тебе этот мотик дрючить по полной и если что-то заглючит - можно поломаться.

 

Далее вешаешь трековый пластик и берешь резину под трек! Вприципе это все что нужно на первом этапе.

 

Друг потом добавил подножки+квикшифтер+паверком+выхлоп, армированные шланги+тормоза, ручку газа-короткоходку, быстросьемную крышку на бак - но это не вещи первой необходимости, а такие штуки когда ты уже нормально ездишь и понимаешь что надо улучшить в моте для улучшения время круга.

 

Так что покупай пластик+резину, проверяй чтоб мот был в идеале и можно катать.

 

Вот тут то и всплывает геморрой, чтоб проверить весь мот, надо раскидать хотя бы пластик, а если уж раскидывать пластик, то почему бы не налепить трековый пластик... за расходниками слежу, правда делаю всё сам, не вожу на сервис.

 

Я тебе рекомендую ставить трековый пластик! По крайней мере в рашке делают так, - одна из причин, стоимость родного пластика тут космическая и достать нужную деталь нужного цвета сложно, а если продавец еще узнает что тебе нужна именно эта деталь именно этого цвета и ее больше не у кого нет, то цена станет не просто космической, а межгалактической. Ну и второе - это требования соревнований, например поддон должен быть закрыт (корыто снизу), мало кому будет приятно если масло прольется на трек, когда у тебя что то пойдет не так!

 

А второй комплект пластика можешь нам отправить, в рашку - тут его за 800$ с руками оторвут.

 

Насчет выхлопа, у тебя полный? У р6 идет два катализатора и банка-резонатор, на которую некоторые люди по шибке сняв стоковую банку одевают любую другую и думают что у них крутой выхлоп)) А на деле это тот же куй в другой руке (по звуку и прибавке лошадей).

 

А по поводу сервсиа, не знаю как в штатах, наверное с обслуживанием все строго и не стыдно доверить мотоцикл людям на обслуживание, но в рашке полный калл, как по ценам, там и по качеству. Если нет хороших знакомых - отдавать в ближайший сервис считай русская рулетка)

 

 

Сегодня закажу 2 комплекта пластика, у меня чесно говоря стоковый не очень, левая сторона потерта прошлым владельцем, но мне не принципиально Сниму, пусть лежит...

Фиг его знает полный выхлоп или нет, но дудки вот такие: 

 

Как определить полный выхлоп ли стоит?

Несколько причин почему я не езжу на сервис, во первых мне нравится ковыряться в моте самому, во вторых зачем платить за услугу, которую я могу сделать с удовольствием сам? Колодки поменять легко, масло, воздушный фильтр, охладитель... Вот только для замены резины придется ехать, потому что нет необходимого инструмента

[SPACE INVADER]

Это выхлоп идёт как слип-он.

Экзап есть? да - значит родной. На полном надо обманку ставить....

[Илюха]

 

 

 

 

Как определить полный выхлоп ли стоит?

 

Вот стоковая выхлопная система твоего пианино , http://www.statusmot...rts_255331.html

 

смекни что стоит у тебя на моте   

[ReUnited]

 

 

 

 

 

Как определить полный выхлоп ли стоит?

 

Вот стоковая выхлопная система твоего пианино , http://www.statusmot...rts_255331.html

 

смекни что стоит у тебя на моте   

 

 

Да всё тоже самое стоит у меня, кроме самих дудок...

[ygrymui67]

На трек спорт пластик однозначно-причина ремонтопригодность(обычной эпоксидкой и стекломатом проклеиваеш в случае падения.Подноги обязательны и из-за посадки и  тоже из-за ремонтопригодности-родные метал хрупкий а в спортивных мягкий(можно ровнять смело неоднократно).Клипонны однозначно и самих трубок нареж Также паук обязательно-родной поломается-спортивный просто погнется и легко выгибается назад.Резина только спортивная и никаких спортивно городских колес-желательно слики(только на них поймеш что такое тормозить на рогах при входе в поворот)

Это все в первую очередь ибо падений не избежать.А вот все поверы и выхлопы это уже попозже

Удачи на кольце и быстрого круга

[ReUnited]

На трек спорт пластик однозначно-причина ремонтопригодность(обычной эпоксидкой и стекломатом проклеиваеш в случае падения.Подноги обязательны и из-за посадки и  тоже из-за ремонтопригодности-родные метал хрупкий а в спортивных мягкий(можно ровнять смело неоднократно).Клипонны однозначно и самих трубок нареж Также паук обязательно-родной поломается-спортивный просто погнется и легко выгибается назад.Резина только спортивная и никаких спортивно городских колес-желательно слики(только на них поймеш что такое тормозить на рогах при входе в поворот)

Это все в первую очередь ибо падений не избежать.А вот все поверы и выхлопы это уже попозже

Удачи на кольце и быстрого круга

 

Спасибо за советы. Пластик заказал 2 комплекта, второй буду скорее всего продавать.Подноги, клипоны и паук буду искать. Думаю для сликов я пока зеленоват, надо откатать несколько заездов в группе для новичков на обычной резине, на том что стоит сейчас по серпантинам получается закладываться неплохо, но всё равно ссыкотно, потому что асфальт грязный да и резина не гретая, на задней резине где то сантиметр-полтора не тронутая кромка, склоняюсь пока брать бриджстоун BT-016 или мишлен пилот павер для трека...

в общем дождусь как придет пластик, раскидаю всё, подкручу и буду неспеша лепить всё необходимое...

 

Еще раз спасибо всем за советы! 

Коммандер и выхлоп буду брать по мере вкатывания...

Сообщение отредактировал ReUnited: 11 июля 2013 - 23:06

[ygrymui67]

 

На трек спорт пластик однозначно-причина ремонтопригодность(обычной эпоксидкой и стекломатом проклеиваеш в случае падения.Подноги обязательны и из-за посадки и  тоже из-за ремонтопригодности-родные метал хрупкий а в спортивных мягкий(можно ровнять смело неоднократно).Клипонны однозначно и самих трубок нареж Также паук обязательно-родной поломается-спортивный просто погнется и легко выгибается назад.Резина только спортивная и никаких спортивно городских колес-желательно слики(только на них поймеш что такое тормозить на рогах при входе в поворот)

Это все в первую очередь ибо падений не избежать.А вот все поверы и выхлопы это уже попозже

Удачи на кольце и быстрого круга

 

Спасибо за советы. Пластик заказал 2 комплекта, второй буду скорее всего продавать.Подноги, клипоны и паук буду искать. Думаю для сликов я пока зеленоват, надо откатать несколько заездов в группе для новичков на обычной резине, на том что стоит сейчас по серпантинам получается закладываться неплохо, но всё равно ссыкотно, потому что асфальт грязный да и резина не гретая, на задней резине где то сантиметр-полтора не тронутая кромка, склоняюсь пока брать бриджстоун BT-016 или мишлен пилот павер для трека...

в общем дождусь как придет пластик, раскидаю всё, подкручу и буду неспеша лепить всё необходимое...

 

Еще раз спасибо всем за советы! 

Коммандер и выхлоп буду брать по мере вкатывания...

 

Из личного опыта скажу-резину либо пирели супербайк либа данлоп английский(д212 или кр 106,108) Мишка почемуто плывет может мягкая сильно.Самое оно это кр данлоп(стоят дорого но оно того стоит)

[schumacher69rus]

Зачем на трек, у вас там полно дорог ровных и идеальных, покатай поучись на стоковом железе по горным серпантинам, ну а если мало то можно и всё переделать...., лопату с номером снял и езди по русски, хер кто догонит...

[WolFiN]

Нужно просто поехать и покататься чутка... Рекомендую с тренером с самого начала. Можно и на моте у тренера это будет самый бытропрогрессирующий вариант.

[ygrymui67]

Никаких дорог обшего пользования.Зачем человека на серпантин посылать.Учится только на треке и с инструктором чтобы потом не переучиваться

[ReUnited]

Зачем на трек, у вас там полно дорог ровных и идеальных, покатай поучись на стоковом железе по горным серпантинам, ну а если мало то можно и всё переделать...., лопату с номером снял и езди по русски, хер кто догонит...

Дорог на самом деле много, покататься есть где... вопрос с безопасности, каждую неделю бьются на этих серпантинах, я езжу по лимитам своих возможностей, но никто не застрахован от новичка не расчитавшего входа в поворот который вылетает на встречку... опасно ездить из за популярности местных серпантинов. У нас даже сайт есть тут со всеми ДТП с мотоциклистами, так на выходные там данные пополняются очень быстро... вот сайт кстати http://www.genepilot...owIncidents.php

 

Нужно просто поехать и покататься чутка... Рекомендую с тренером с самого начала. Можно и на моте у тренера это будет самый бытропрогрессирующий вариант.

Тут есть что то типа классов для новичков, обязательный инструктаж и деление на группы (А, Б+, Б- и С соответственно)

 

Никаких дорог обшего пользования.Зачем человека на серпантин посылать.Учится только на треке и с инструктором чтобы потом не переучиваться

Всё верно... На дорогах общего пользования скучно... а если делать так чтоб было весело, то можно и загреметь на пару лет, здесь менту бабки не сунешь в карман, а всяких видео с погонями на вертолётах я насмотрелся.

[ReUnited]

Небольшой апдейтик в связи с тем что буду участвовать в мероприятии организованном Ямахой на Лагуна Секе.

Поменял тормоза на армированые, переобулся в новую резину и соответственно одел трековый пластик

Чутка фоток в порядке проделанной работы:

 

Разобрал хвост, снял стопарь и всё лишнее

 

Одел хвост и стоковые глушаки (на Лагуне нельзя шуметь выше 105 децибел)

 

Снял морду, бока и низ. Стемнело...

 

Завершающие штрихи. Без воздуховодов

 

С воздуховодами

 

Ну и конечный результат

 

Хотелось покрасить весь обвес, тем более что он уже загрунтованый, но как то пока что лениво. Серенький тоже ничего смотрится.

[litr sport]

тож забил на покрас, все равно падать)) наклейками разными по мото теме облепливаю, и норм

[ReUnited]

Психанул и все таки покрасил.

 

    

[Vik]

красиво получилось

[Omen1911]

Supah!

[ReUnited]