Сообщений в теме: 45

[ReUnited]

Всем привет,

 

Имеется 06 R1, в принципе вся в стоке, кроме выхлопа, пробег около 14 тысяч миль (где то 20 тыс. км вроде), очень скучно ездить по калифорнийским дорогам, так как штрафы тут не-человеческие, соответственно хочется ездить на трек и желательно прекратить ездить по городу. Отсюда несколько вопросов:

 

Стоит ли заморачиваться и переделывать этот мот под трек? Я имею ввиду ставить армированные тормозные шланги, снимать стоковый пластик и вешать трековый, подвязывать все откручивающиеся части (тут вроде называют safetywire), ставить только трековую резину, брать павер командер и тому подобное...

Или не заморачиваться с этим мотом, продать его и взять ?подешевле? ?битый? ?посвежее?, чтоб уже куролесить с ним?

В принципе вопрос только в целесообразности вкладываться в этот мот или все таки брать свежее? Всё таки если переделывать то что имеется, по бабкам вылезет прилично. Да и к тому же, мот зарегистрирован (около 100 баксов в год) и застрахован (около 700 баксов в год) и имеет чистую регистрацию (так называемый clean title), а можно купить какой нибудь (salvage title - битый) и без регистрации (все равно по дорогам общего пользования ездить без номеров и фар запрещено) подешевле и на сэкономленные бабки навешать на него всю трековскую приблуду.

 

В общем, ребзя, подскажите, сижу маюсь, ездить хочется по человечески.

Сообщение отредактировал ReUnited: 04 июля 2013 - 04:47

[Валера]

Так если хочется тебе то и делай

а что касается целесообразности тут уж тебе решать какой мот дешевле будет, составь табличку в экселе))

только вопрос в том что ты в своем сейчас уверен а в том что купишь еще не факт что он ездить будет

[litr sport]

зачем тебе эти головняки, продавать покупать(кота в мешке) хочешь, переделывай да катай, через время надоест трек, опять продавать покупать, яб не заморачивался, переделал имеющийся, минимальный набор трековых опций не так уж и дорог, при наборе каких нить костомайзерских световых приборов можно при необходимисти и по дорогам общего пользования пульнуть, а 06 год для трека как раз само то, не оч свежий падать не так жалко, старее нет смысла брать с тюненгом проблематичнее, канешь все имхо

[ReUnited]

Спасибо мужики, буду калькулировать расходы на апгрейды.

Если не сложно, укажите пожалуйста что надо иметь ну прям кровь из носу чтоб более ли менее комфортно чувствовать себя на треке? 

Распишу что думаю менять/покупать, а вы пожалуйста добавьте/уберите что надо и не надо...

1. Трековый пластик

2. Спорт/трек резина

3. Павер коммандер

4. Армированые тормозные шланги

5. Подкаты (задний есть, надо купить передний)

6. Подогрев шин?

7. Генератор?

8. Компрессор?

9. Всякая херь типа навеса и складных стульев, переносной холодильник (у нас жарковато)

10. Фаркоп на машину Прицеп можно в аренду взять

 

Еще раз спасибо за советы

Сообщение отредактировал ReUnited: 04 июля 2013 - 10:04

[litr sport]

пля мото букв))) 

 спорт подноги, легкий выхлоп, для начала можно даж без пауэра и прямотока, тока концы, армированные шланги, защита крышек или тюненые крышки,, в идеале  спорт подрамник и паук, спорт пластик, крепеж пластика, рычаги (у мну короткие) можно длынные складывающиеся, со всмем этим приличное уменьшение веса сотвецтвенно управляемость улучшается в разы, это считаю минимальный набор, все остольное типа холодильника, сидушек опция)))   (на нормальном треке все это имеется) а манометр шинный профессиональный , в процессе решишь что добавить, вспомню еще что, то подскажу)) я тож тока учусь))

[litr sport]

пля много букв))) 

 

 

пиндец((( редактирование необходимо

[Александр С]

............... манометр шинный профессиональный , ...........

Еще пирометр не помешает.

[o3_1991]

Я бы заклеил фару, снял зеркала, залил воду в ОЖ (кое-где требуется), поставил слайдеры если нет и не заморачивался.

[litr sport]

[quote name="Александр С" post="140260" timestamp="1372959805"]
[/quote]
Еще пирометр не помешает.[/quote]
))) еще много много много всего)))

[Biggy]

Что значит "ездить на трек?"

- на результат, просто тренироваться для себя, повышать квалификацию вождения, проводить время?

- будет ли ездить мот по дорогам общего пользования и как много? или будешь возить на прицепе?

- На официальные мероприятия, на трек дни, просто свободные заезды?

[ReUnited]

Что значит "ездить на трек?"

- на результат, просто тренироваться для себя, повышать квалификацию вождения, проводить время?

- будет ли ездить мот по дорогам общего пользования и как много? или будешь возить на прицепе?

- На официальные мероприятия, на трек дни, просто свободные заезды?

 

Отличные вопросы, как раз ответя на них я думаю ситуация прояснится.

 

- для начала естественно хочется вкататься, потренироваться для себя, привыкнуть к обстановке, а далее наращивать темп и повышать умение.

- езду по дорогам общего пользования хочется исключить как таковую, хотя я думаю это я сейчас не хочу ездить, потому что жарко, но всё таки хочется выехать на трек и базируясь от впечатлений принимать решение, до трека в любом случае буду везти на прицепе

- не знаю точно как это называется, но тут у нас продают билеты в разные группы на разные треки, скорее всего это просто трек дни.

[Corso]

Калифорния это круто!

Не знаю как у вас там, за океаном, но у нас проще свой мотик под трек переделывать (все потому что большинство мотиков по рынку - этот тот самый сальваж, который восстановили подешевле и перепродают подороже). В прошлом году готовил R6 с другом под Мячково в команду, - первым делом мот надо полностью проверить, чтоб каждый винтик был на своем месте, расходники заменены, и т.д. - все должно быть в идеале, т.к. тебе этот мотик дрючить по полной и если что-то заглючит - можно поломаться. Далее вешаешь трековый пластик и берешь резину под трек! Вприципе это все что нужно на первом этапе. Друг потом добавил подножки+квикшифтер+паверком+выхлоп, армированные шланги+тормоза, ручку газа-короткоходку, быстросьемную крышку на бак - но это не вещи первой необходимости, а такие штуки когда ты уже нормально ездишь и понимаешь что надо улучшить в моте для улучшения время круга. Так что покупай пластик+резину, проверяй чтоб мот был в идеале и можно катать.

[Alligator]

 Так что покупай пластик+резину, проверяй чтоб мот был в идеале и можно катать.

Все-же  надо-бы подножки и клипоны, можно подогнать посадку под себя получше. да и в ремонте они дешевле оригинальных запчастей.

[Corso]

Ну не знаю насчет подножек, какой-нибудь вортекс в rmc видел за 15.000р, за эти деньги я куплю 6 оригинальных подножек слегка б/у.

А насчет клипонов согласен, забыл упомянуть их - тоже ставились вместе с пластиком.

[Alligator]

Ну не знаю насчет подножек

С спорт-подножками больше мот можно закладывать. И не обязательно покупать новые, б/у вполне сойдут.

[ReUnited]

Я бы заклеил фару, снял зеркала, залил воду в ОЖ (кое-где требуется), поставил слайдеры если нет и не заморачивался.

 

Скорее всего на первый трековый день так и сделаю, запишусь в группу начинающих, возьму прицеп, отключу и заклею фары со стопаком... дис. вода с water wetter'ом уже залита, слайдеры стоят и посмотрим что получится... если вкатаюсь и попрёт, буду докупать и ставить необходимые приблуды. Спасибо за совет.

[litr sport]

Подноги считаю обязательной заменой, не только удобнуя спортивная посадка но и четкость фиксирования ноги на ней, второй год юзаю валтермото, сток полный кал

[ReUnited]

первым делом мот надо полностью проверить, чтоб каждый винтик был на своем месте, расходники заменены, и т.д. - все должно быть в идеале, т.к. тебе этот мотик дрючить по полной и если что-то заглючит - можно поломаться.

 

Далее вешаешь трековый пластик и берешь резину под трек! Вприципе это все что нужно на первом этапе.

 

Друг потом добавил подножки+квикшифтер+паверком+выхлоп, армированные шланги+тормоза, ручку газа-короткоходку, быстросьемную крышку на бак - но это не вещи первой необходимости, а такие штуки когда ты уже нормально ездишь и понимаешь что надо улучшить в моте для улучшения время круга.

 

Так что покупай пластик+резину, проверяй чтоб мот был в идеале и можно катать.

 

Вот тут то и всплывает геморрой, чтоб проверить весь мот, надо раскидать хотя бы пластик, а если уж раскидывать пластик, то почему бы не налепить трековый пластик... за расходниками слежу, правда делаю всё сам, не вожу на сервис.

 

Как раз сейчас на sportbiketrackgear.com акция, покупая Hotbodies сет получаешь второй бесплатно, ну как бесплатно, везде этот сет стоит ~650 бачей, а у них 810 с болтиками, ну всё таки 405 дешевле 650 (второй думаю продать) а с резиной пока думаю что брать, заднюю менять мне всё равно уже пора, а раз и заднюю то и передок поменяю, пока смотрю на мишлен пилот павер, бриджстоун БТ-016 или БТ-003, данлоп Q2 или Q3

 

Подножки, квикшифтер, паверком буду брать постепенно, выхлоп уже стоит GYTR, шланги буду менять в любом случае, не нравятся передние тормоза, остальное уже по мере извращений... 

 

Мечусь пока, брать пластик или нет...

 

Спасибо за развернутую раскладку.

Сообщение отредактировал ReUnited: 09 июля 2013 - 21:09

[Biggy]

Спорт-подножки очень помогают и посадку подогнать и главное ноги фиксировать. Стоковые по сравнению с теми же вортексами - просто скользкие, а по дождю вообще как лед. Опять же в сравнении. Ну а в угле ты меньше всего хочешь чтобы нога слетела. Слетела нога - вцепился в руль. Вцепился в руль - потерял контроль.

Сообщение отредактировал Biggy: 09 июля 2013 - 21:16

[litr sport]

Спорт-подножки очень помогают и посадку подогнать и главное ноги фиксировать. Стоковые по сравнению с теми же вортексами - просто скользкие, а по дождю вообще как лед. Опять же в сравнении. Ну а в угле ты меньше всего хочешь чтобы нога слетела. Слетела нога - вцепился в руль. Вцепился в руль - потерял контроль.

+1 на все сто, все познается в сравнении, нет опыта у топика, из этого и следуют такие решения