Перейти к содержимому

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum,
Форум о мотоцикле Yamaha R1.
Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели.
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения.
Вы сможете
  • Создавать новые темы и отвечать на другие
  • Subscribe to topics and forums to get automatic updates
  • Получить ваш собственный профиль и найти новых друзей
  • Желаем вам всего наилучшего
 

Фотография

давление в шинах при выезде на мототрек


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 138

#101 ygrymui67

ygrymui67

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 674 сообщений
  • Откуда:украина харьков
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yzf r1 2002
  • Год выпуска:2002

Отправлено 29 Март 2013 - 08:52

Так никто не спорит что трековая резина держит лучше,а трется быстрей.Просто для трека трековая,для города городская(у Меня так).Лучше лишний раз переодется.Да по поводу сликов- они или держат отлично или резко вообше не держат-это факт.Асфальт на треках полюбому разный-в Белгороде вообше можно сказать резина не трется,держак офигенный(в ветке фото есть фото меня на белгородском треке-посмотри угол) и это на корсе.Понятно что о быстром выходе из поворота говорить не приходится,но всеже.А вот у Нас например в Макеевке на картодроме слика может хватить на треньку клаву и одну гонку из 20 кругов.Вот такой порой асфальт бывает
  • 0

#102 Constantine

Constantine

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 55 сообщений
  • Откуда:Moscow Region
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha R1

Отправлено 01 Апрель 2013 - 20:29

А подскажите пожалуйста почему впереди давление должно быть больше чем сзади? в чём тут секрет?
  • 0
One Goal. One Vision. Vroom - Vroom !!!

#103 Den919

Den919

    На П.М.Ж.


  • R1 Club Member
  • PipPipPipPipPip
  • 644 сообщений
  • Откуда:Климовск МО
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:стрит на базе CBR900RR

Отправлено 01 Апрель 2013 - 21:25

А подскажите пожалуйста почему впереди давление должно быть больше чем сзади? в чём тут секрет?

нет секрета. разный объём, профиль, корд, слойность
  • 0

мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)


#104 ygrymui67

ygrymui67

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 674 сообщений
  • Откуда:украина харьков
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yzf r1 2002
  • Год выпуска:2002

Отправлено 02 Апрель 2013 - 08:08

Также следует учитывать что заднее колесо разогревается сильней передка и как следствие при одинаковом давлении на холодную горячее давление будет больше на задке
  • 0

#105 Aries

Aries

    Свой


  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 432 сообщений
  • Откуда:Минусинск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha YZF R1
  • Год выпуска:2005

Отправлено 02 Апрель 2013 - 10:55

Я конечно новый в этой теме, в городе пользуюсь Метцелером М5.. Планирую летом ездить на "трек", что в Красноярске. Дак вот вопросик, стоит ли брать комплект того же Метцелера К3 в основном для езды на работу и покатушек, ну и редких вылазок на трек или не греть голову и так же взять М5?!
Ну и по теме давления, кто катает на треке на такой резине, у кого какое давление?!

Сообщение отредактировал Aries: 02 Апрель 2013 - 10:55

  • 0

Женя - 8-913-533-30-31

Leovince Ti SuperCorsa Full Exhaust, K&N, Graves Motorsports velocity stacks, Head port, APE chain tensior, RK 520 gold, PVM 7Y Spoke Dual Side, Y.E.C. gasket, Y.E.C. Rotor, PCV+AT200+LCD Unit, Vortex Sprocket -1fr stock rear, Track King clutch, Barnett clutch spring

 

 

 


#106 Den919

Den919

    На П.М.Ж.


  • R1 Club Member
  • PipPipPipPipPip
  • 644 сообщений
  • Откуда:Климовск МО
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:стрит на базе CBR900RR

Отправлено 02 Апрель 2013 - 11:19

Также следует учитывать что заднее колесо разогревается сильней передка и как следствие при одинаковом давлении на холодную горячее давление будет больше на задке

недоработка пилота с торможением ))))....на затычных трассах перед быстрей зада изнашивается
поверхностные температуры рабочие идентичны :af:
  • 0

мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)


#107 ygrymui67

ygrymui67

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 674 сообщений
  • Откуда:украина харьков
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yzf r1 2002
  • Год выпуска:2002

Отправлено 03 Апрель 2013 - 07:53

На затычных согласен про износ передка,но не на любой резине.Этим славится слики от пирели.Зад полюбому греется больше-может обоснуеш как бернаут передком устроить.Или почему передок ставят на единицу жесче чем задак.Наверное чтоб износ был одинаковый.Улавливаеш-там где износ больше и температура больше,а следовательно рассширение воздуха
  • 0

#108 ygrymui67

ygrymui67

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 674 сообщений
  • Откуда:украина харьков
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yzf r1 2002
  • Год выпуска:2002

Отправлено 03 Апрель 2013 - 07:54

Извиняюсь передок мягче-зад жестче
  • 0

#109 Den919

Den919

    На П.М.Ж.


  • R1 Club Member
  • PipPipPipPipPip
  • 644 сообщений
  • Откуда:Климовск МО
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:стрит на базе CBR900RR

Отправлено 03 Апрель 2013 - 08:20

На затычных согласен про износ передка,но не на любой резине.Этим славится слики от пирели.Зад полюбому греется больше-может обоснуеш как бернаут передком устроить.Или почему передок ставят на единицу жесче чем задак.Наверное чтоб износ был одинаковый.Улавливаеш-там где износ больше и температура больше,а следовательно рассширение воздуха

про обьём воздуха верно...на картодромах любая передняя резина у быстрого пилота будет будет быстрей изнашиваться (для Лидера например 2 к 1 почти) - бёрнаут это стантеры ( там вообще статистика рушится :ag: ). Перед не меньше 2 для спортов для того, чтоб на торможении не разуться. Ну а у современных шин технологии корда заднего колеса (NTec например у Данлопа) позволяют низкое давление делать. Причём данлоп, метц и пирелька рекомендуют чтоб рабочее давление предполагало подъём на 0,2 примерно а контик 0,4... и у данлопа и у контика ещё и состав меняется от центра к краю...короче много факторов... а люди вон дуют в 211/212 2,5 -2,8 и говорят мне так удобней :al: или так в мануале написано (хотя цифры увидели а для чего они не удосужились прочитать)
  • 0

мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)


#110 ygrymui67

ygrymui67

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 674 сообщений
  • Откуда:украина харьков
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yzf r1 2002
  • Год выпуска:2002

Отправлено 03 Апрель 2013 - 09:37

так данлоп вроде и на передке технологию модную делают.По поводу разници холодное горячее замечал разницу в 3-4 единици.Ну а то что на 211 дуют мама не горюй лично видел и Парни говорят именно что так им комфортно.Сам заметил что передок на Белгородском картодроме уходит быстрее.Но Я еду агресивно(переднее колесо работает по всей плоскости) быстро или нет не Мне судить.Белгород-самый быстрый круг1.14.,стабильно 1.15.Говорят Карпухин на своей эрке на открытие 1.14 ехал(понимаю что без напряга) но все равно приятно.Кент с которым Мы часто туда ездим на треньку -1.11 на бумере выдает
  • 0

#111 Constantine

Constantine

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 55 сообщений
  • Откуда:Moscow Region
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha R1

Отправлено 03 Апрель 2013 - 10:48

а люди вон дуют в 211/212 2,5 -2,8 и говорят мне так удобней :al: или так в мануале написано (хотя цифры увидели а для чего они не удосужились прочитать)

хорошо, если это не правильно, тогда скажи как правильно. какое давление должно быть для смешанной езды город-трасса на данлоп д211. в мануале написано 2.5 перед, 2.9 зад. но это я так понял для той резины на которой он идёт с завода.
  • 0
One Goal. One Vision. Vroom - Vroom !!!

#112 Den919

Den919

    На П.М.Ж.


  • R1 Club Member
  • PipPipPipPipPip
  • 644 сообщений
  • Откуда:Климовск МО
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:стрит на базе CBR900RR

Отправлено 03 Апрель 2013 - 11:29

хорошо, если это не правильно, тогда скажи как правильно. какое давление должно быть для смешанной езды город-трасса на данлоп д211. в мануале написано 2.5 перед, 2.9 зад. но это я так понял для той резины на которой он идёт с завода.

соверщенно верно, лдя заводской резины... для 211 изготовитель рекомендует перед 2,15 зад 1,45 на холодную.
  • 0

мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)


#113 Constantine

Constantine

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 55 сообщений
  • Откуда:Moscow Region
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha R1

Отправлено 03 Апрель 2013 - 19:13

соверщенно верно, лдя заводской резины... для 211 изготовитель рекомендует перед 2,15 зад 1,45 на холодную.

это для города, для трассы или для трека? и опять же почему перед должен быть больше накачан чем зад?
  • 0
One Goal. One Vision. Vroom - Vroom !!!

#114 Den919

Den919

    На П.М.Ж.


  • R1 Club Member
  • PipPipPipPipPip
  • 644 сообщений
  • Откуда:Климовск МО
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:стрит на базе CBR900RR

Отправлено 03 Апрель 2013 - 21:43

это для города, для трассы или для трека? и опять же почему перед должен быть больше накачан чем зад?

это рекомендации данлопа для этой резины :aq:
а вот про 212 "Шэрон Антонарос, директор отделения мотошин Dunlop в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка): «Благодаря применению второго поколения системы NTEC пилоты могут еще больше снижать давление в шинах для максимального повышения пятна контакта. На трассе давление в задней шине может составлять всего 1 бар! Новые D212 GP Pro — это тоже настоящие гоночные шины, но они легальны для использования на дорогах общего пользования и поэтому могут позволить доехать до трека на своем мотоцикле"
Структура NTEC — это радиальный слой с несколькими брекерами, покрытый сверху бесшовным бандажом Jointless Belt, что позволяет контролировать деформацию и внутренние напряжения, создавая очень прочные плечевые зоны, дающие возможность безопасно снижать давление в шинах. Формула проста: чем ниже давление, тем шире пятно контакта, и, следовательно, тем выше уровень сцепления.

Сообщение отредактировал Den919: 03 Апрель 2013 - 23:16

  • 0

мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)


#115 Constantine

Constantine

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 55 сообщений
  • Откуда:Moscow Region
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha R1

Отправлено 05 Апрель 2013 - 14:02

это рекомендации данлопа для этой резины :aq:

вот чего ты злишься? расскажи лучше подробней. и опять же вопрос почему перед должен быть накачан больше чем зад? и какое лучше сделать давление для смешанной езды город-трасса

Сообщение отредактировал Constantine: 05 Апрель 2013 - 14:03

  • 0
One Goal. One Vision. Vroom - Vroom !!!

#116 WolFiN

WolFiN

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 46 сообщений
  • Откуда:МО
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1, pit
  • Год выпуска:2007

Отправлено 13 Апрель 2013 - 18:47

Пробуйте сами давление ищите свое для каждого трека и резины пробуйте и будет индивидуальное
  • 0

#117 Constantine

Constantine

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 55 сообщений
  • Откуда:Moscow Region
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha R1

Отправлено 24 Апрель 2013 - 14:50

Пробуйте сами давление ищите свое для каждого трека и резины пробуйте и будет индивидуальное

Это всё понятно. каждый сам для себя подбирает оптимальное давление. Но до сих пор никто не объяснил почему в переднем колесе должно быть больше давление чем в заднем?
  • 0
One Goal. One Vision. Vroom - Vroom !!!

#118 Lenich

Lenich

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 74 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2007

Отправлено 24 Апрель 2013 - 20:40

Это всё понятно. каждый сам для себя подбирает оптимальное давление. Но до сих пор никто не объяснил почему в переднем колесе должно быть больше давление чем в заднем?

Потому что если на переднем сильно стравить давление, то резина просто "подломится" и ни какой Ntec не поможет, со всеми вытекающими от сюда последствиями. Посмотри ролики как деформируется передний балон, при прохождении поворота.

Сообщение отредактировал Lenich: 24 Апрель 2013 - 20:41

  • 0

#119 Biggy

Biggy

    Свой


  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 305 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2014

Отправлено 01 Июнь 2015 - 14:16

Подниму старую, но вечно актуальную тему, так как конкретной инфы в цифрах и примерах очень мало... Довольно долго искал и анализировал инфу и наконец нащупал необходимое давление для своего варианта...

 

 

Резина Мишлен Павер 3, бралась в основном для города, как нормально держащая в этих условиях и долго стирающаяся. Перед ходит второй сезон, зад в этом сезоне новый. На картодром\трек выезжаю регулярно, не на абсолютный результат, а ради личного совершенствования, практики и наката. Езжу без грелок итп гоночных атрибутов, из инструмента - манометр и иногда очень редко пирометр или электронный контактный термометр. Сейчас в основном катаюсь на картодроме, так что сами делайте поправку для каких нагрузок справедливо то что описано ниже. 

 

Передний баллон неплохо отзывается на понижение давления, но имеет некоторую грань, на которой появляется ощущение нестабильности и подламывания резины. Само собой никакого подламывания нет, да и не езжу я так чтоб резина подламывалась или разбортировалась. Это именно некое субъективное ощущение того, что резина как-то избыточно деформируется под нагрузкой и не дает стабильного наката по траектории. Заезды начинаю с давления 1.8, это та цифра на которой лично я не испытываю неприятных ощущений, описанных выше, после первой сессии давление обычно поднимается к ~2.1, после чего спускаю и поддерживаю на горячую в диапазоне 1.8-1.95, в общем меньше 2бар. В принципе я не заметил особой разницы в держаке между 2,2 и 1,85 на горячую, только небольшое отличие в накате, однако теоретическая борьба за пятно контакта склоняет меня к более низкому давлению.

 

Задний баллон хорошо отзывается на понижение давления ради увеличения пятна контакта. Заезды начинаю с давления 1,5-1,55 на холодную, в процессе проверяю давление сразу после съезда с трека, если надо спускаю, не даю подниматься выше 1,8, обычно 1.65-1.7. Думаю попробовать сразу начинать с ~1,4 на холодную. Хотя и субъективно боковины весьма мягкие, не стоит сомневаться и бояться спускать гражданский мишлен ближе к 1.5 - держак реально намного лучше чем на давлении ~2бар или не дай бог выше. На меньшем давлении, с большим пятном контакта хорошо чувствуются сносы, которые в свою очередь становятся не резкими и безвозвратными, а довольно плавными постепенными и информативными.

 

Итого сухой остаток: Начинаю заезды с давления 1.8\1.5 перед\зад на холодную. В процессе после первой сессии спускаю\поддерживаю давление 1,85\1.65 перед\зад на горячую, дальше +\- по ощущениям. Первые впечатления на холодную, что рулем ворочать стало сложнее, мотоцикл хуже катится - это нормально. С прогревом, все это дело превращается в держак и уверенность, начинаешь агрессивнее тормозить в поворот, смелее и раньше открывать газ. Под словом "деражак" я понимаю не абсолютную величину, сравнимую со спортивной резиной, а относительную в сравнении с гражданским городским вариантом использования той же резины.

 

Еще бы найти рекомендации по рабочей температуре для конкретной резины и можно было бы вообще добиться некоего идеального баланса.

 

По городу обычно 2.1-2.3 перед,  2-2.2 зад, по настроению и ощущениям. Если куда-то далеко по трассе, то 2.4 перед 2.5 зад (обычно с пассажиром).

 

Опыт сугубо личный. Надеюсь кому-то будет полезен.


Сообщение отредактировал Biggy: 01 Июнь 2015 - 14:32

  • 0

#120 Howdy

Howdy

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений
  • Откуда:New Matrix City
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:2002

Отправлено 04 Сентябрь 2015 - 21:33

Подскажите пожалуйста какое давление должно быть в колёсах ямахи Р1 2003 года?

PS езда по городу и за городом без "коней" и агрессии...


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных