Перейти к содержимому

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum,
Форум о мотоцикле Yamaha R1.
Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели.
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения.
Вы сможете
  • Создавать новые темы и отвечать на другие
  • Subscribe to topics and forums to get automatic updates
  • Получить ваш собственный профиль и найти новых друзей
  • Желаем вам всего наилучшего
 

Фотография

давление в шинах при выезде на мототрек


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 138

#41 John79

John79

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 217 сообщений
  • Откуда:СПб
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1 , ZX6R
  • Год выпуска:2011

Отправлено 01 Июнь 2012 - 08:41

Резина какая?

DUN, спереди стоковый , сзади sportsmart- дорожный аналог D211. переднию дотру поставлю такую же.
  • 0
1996г.-350>634>638>GPZ500>GSX R1100>CBR929>954>GSX R1000K7>YZF R6.06>09>GSX R600K8>YZF R1 07>YZF R1 11+ZX6R>?????

#42 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 01 Июнь 2012 - 08:44

DUN, спереди стоковый , сзади sportsmart- дорожный аналог D211. переднию дотру поставлю такую же.

John79 , слушай, как себя ведет штатный демпфер на поворотах на треке?
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#43 John79

John79

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 217 сообщений
  • Откуда:СПб
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1 , ZX6R
  • Год выпуска:2011

Отправлено 01 Июнь 2012 - 09:01

John79 , слушай, как себя ведет штатный демпфер на поворотах на треке?

в поворотах нормально, а на прямиках на разгоне чето не очень, асфальт местами кривоват колбасит будь здоров
  • 0
1996г.-350>634>638>GPZ500>GSX R1100>CBR929>954>GSX R1000K7>YZF R6.06>09>GSX R600K8>YZF R1 07>YZF R1 11+ZX6R>?????

#44 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 01 Июнь 2012 - 09:13

в поворотах нормально, а на прямиках на разгоне чето не очень, асфальт местами кривоват колбасит будь здоров

а вот у меня в поворотах руль подваливает слегка....
может скорости мало...
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#45 John79

John79

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 217 сообщений
  • Откуда:СПб
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1 , ZX6R
  • Год выпуска:2011

Отправлено 01 Июнь 2012 - 09:59

а вот у меня в поворотах руль подваливает слегка....
может скорости мало...

скорей всего , либо переднее колесо слишком спущено.
  • 0
1996г.-350>634>638>GPZ500>GSX R1100>CBR929>954>GSX R1000K7>YZF R6.06>09>GSX R600K8>YZF R1 07>YZF R1 11+ZX6R>?????

#46 Weid

Weid

    -=[Hell Rider]=-


  • R1 Club Member
  • 4 679 сообщений
  • Откуда:зимбабве
  • Пол:Йа криветко
  • Мотоцикл:велик
  • Год выпуска:2015

Отправлено 02 Июнь 2012 - 03:19

:bj: я видимо чет не понимаю во всех этих вкладушках в повороты :bj:

З.Ы - Колбаса этож самый смак ! расколбасить мот и лвить его ...

З.Ы.Ы - что значит подваливает? демфер не должен быть как камень ... посмотри ТТ ... Есликажется что жесткость стокового демфера отражается на твоей езде , то дело в тебе а не в нем ...

Сообщение отредактировал Weid: 02 Июнь 2012 - 03:20

  • 0

Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ... 

 

Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...


#47 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 04 Июнь 2012 - 10:40

:bj: я видимо чет не понимаю во всех этих вкладушках в повороты :bj:

З.Ы - Колбаса этож самый смак ! расколбасить мот и лвить его ...

З.Ы.Ы - что значит подваливает? демфер не должен быть как камень ... посмотри ТТ ... Есликажется что жесткость стокового демфера отражается на твоей езде , то дело в тебе а не в нем ...


подваливает.... ну как тебе обьяснить...
входя в поворот, колесо немного валиться в сторону поворота... я думаю просто скорости не достаточно.. буду пробовать проходить повороты быстрее..


вопрос следующий, где взять инфо о рекомендованном давлении от производителей тех или иных покрышек?
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#48 o3_1991

o3_1991

    Бывалый новичок


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 684 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:YZF-R0
  • Год выпуска:1999

Отправлено 04 Июнь 2012 - 12:52

вопрос следующий, где взять инфо о рекомендованном давлении от производителей тех или иных покрышек?

Dunlop:

For high-speed, fully loaded or dual-riding touring-motorcycle applications, inflate tires to maximum recommended by vehicle manufacturer for Dunlop fitment. Never exceed maximum load indicated on tire sidewall or vehicle capacity load found in owner’s manual, whichever is lower.
Underinflated tires can result in imprecise cornering, higher running temperatures, irregular tread wear, fatigue cracking, overstressing and eventual failure of the tire carcass, or loss of control, which could cause accident, injury or death.

Для высокоскоростной езды, езды с грузом или парного катания на туристе накачайте шины до максимального значения, рекомендованного производителем для шин Данлоп. Никогда не превышайте максимальную нагрузку указанную на боку шины или грузоподъемность ТС, указанную в мануале, в зависимости от того, что ниже.
Недокачанные шины могут привести к неточному прохождению поворотов, более высоким температурам, неравномерному износу, усталостным трещинам, перенапряжениям и как следствие, поломке каркаса шины или потере управления, что может привести к ДТП, травмам или смерти.

Короче говоря, производитель рекомендует не превышать максимальное значение, но и на спущенных не ездить.

http://www.dunlopmot.../fitment-guide/
тут по данлопу
  • 0
If you love your bike, set it free
If it comes back to you, you probably high sided

#49 Крюгер

Крюгер

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 22 сообщений
  • Откуда:Москвы
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:верховина люкс супер джет

Отправлено 04 Июнь 2012 - 17:23

Так можно до седых мудей давление ловить :P Воздух в колесе при нагреве расширяется и создает большее давление чем на холодном. По моему азот сохраняет давление при перепаде температур :bv:
  • 0

#50 litr sport

litr sport

    НОВИЧЕК


  • R1 Club Member
  • 3 355 сообщений
  • Откуда:владимирская обл.
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:suzuki zz 50 yamaha fzx750 R1 00 R1 07

Отправлено 04 Июнь 2012 - 17:34

По моему азот сохраняет давление при перепаде температур :bv:

и не дает нагрется :ag:
  • 0

#51 Александр С

Александр С


  • Пользователи
  • 3 573 сообщений
  • Откуда:Пермь
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yamaha YZF R1
  • Год выпуска:2003

Отправлено 04 Июнь 2012 - 19:28

Так можно до седых мудей давление ловить :P Воздух в колесе при нагреве расширяется и создает большее давление чем на холодном. По моему азот сохраняет давление при перепаде температур :bv:

Азот в шинах: разоблачаем филосовский газ!

Добавлено: 12.01.2008

Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…», сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше.

Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть – нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов.

«Гарнир» может различаться, но основные постулаты азотной пропаганды неизменны. Присмотримся к ним повнимательнее, а заодно попробуем разобраться в этой «газовой динамике». Но сначала освежим в памяти предмет разговора. Воздух – смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. Остальными примесями ввиду малости их содержания можно пренебречь. Соответственно, не бывает молекул воздуха, как нет, к примеру, молекул пива. Технический азот из баллонов – та же смесь газов, только азота в ней 95%.

Так чем же пленяют наши сердца шиномонтажные новаторы?

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ

1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.

Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением.

2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается.

И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот.

Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.

3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!).

Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?

Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится.

4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.

На первый взгляд – железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик.

Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем – около 20 литров, избыточное давление – 2 кгс/см2, то есть в шине – три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг. Чистый выигрыш – 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) – 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны».

5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental).

Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи.

Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют.

И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха.

6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен.

Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри – нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный!

Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные» шины, чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!».

ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗ

И все же – «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский – все сто!) – наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики – дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

© "За Рулем" (№3, 2007, ссылка на оригинал)
  • 0

Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!


#52 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 05 Июнь 2012 - 10:05

хорошая статья
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#53 ygrymui67

ygrymui67

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 674 сообщений
  • Откуда:украина харьков
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yzf r1 2002
  • Год выпуска:2002

Отправлено 17 Июнь 2012 - 12:36

Давление городское и для трека отличаются сушественно.По городу ихмо(вес 102 кг) перед-2.0 зад-2,2(на холодную) при прогреве примерно на 0.2-0.3 поднимется.На треке резина дябло корса3 либо суперкорса перед 2.0 зад -1.8(на холодную) это не выдумки а со слов Дмитрия Игнатуши(неоднократный призер ЧУ) и проверенно
  • 0

#54 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 18 Июнь 2012 - 09:36

вот интересная статейка с фотографиями и примерами

http://moto.swissblo...mototsikla.html
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#55 John79

John79

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 217 сообщений
  • Откуда:СПб
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1 , ZX6R
  • Год выпуска:2011

Отправлено 18 Июнь 2012 - 12:18

еще немного про давление
  • 0
1996г.-350>634>638>GPZ500>GSX R1100>CBR929>954>GSX R1000K7>YZF R6.06>09>GSX R600K8>YZF R1 07>YZF R1 11+ZX6R>?????

#56 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 21 Июнь 2012 - 20:59

Предлагаю выкладывать фотки резины с комментариями "при каком давлении" получился тот или иной износ.
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#57 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 21 Июнь 2012 - 22:43

покатался два денька на давлении перед 1,6 зад 1,8
резина стала преобретать похожие морщинки как на фотке ( фото со статьи, к сожалению свою не сфоткал )

Изображение

вчера и сегодня катался на 1,8 / 2,0
резина начала преобретать другой вид... хорошо или плохо - хз..
если ореинтироваться на эту статью ---> http://moto.swissblo...mototsikla.html

то мне кажется есть сходство с этой картинкой Изображение

Изображение

Изображение


отсюда следует Другой пример, когда от непрогретой покрышки требуют слишком много. Покрышка GSXR 1000 K9 после серпантина, где прогреть резину со стандартным давлением просто нереально.

Сообщение отредактировал partizan: 21 Июнь 2012 - 22:45

  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#58 max46

max46

    Заговорённый СЦУК


  • R1 Club Member
  • 6 404 сообщений
  • Откуда:Курск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1LTD-ZX10R07ZX10R09-R109-1198S-1199s
  • Год выпуска:2012

Отправлено 21 Июнь 2012 - 22:52

Ыыы как маленькие дети)))) вы думаете катая в вашем тэмпе можно "сломать" резину.)))) Причина в другом
  • 0

#59 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 21 Июнь 2012 - 23:11

плять, вот я олень )) почитал еще раз статью..
перед должен быть больше накачен чем зад ... а я все наоборот )))
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?

#60 partizan

partizan

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 180 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Boulevard m109r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 21 Июнь 2012 - 23:12

Ыыы как маленькие дети)))) вы думаете катая в вашем тэмпе можно "сломать" резину.)))) Причина в другом

все с чего-то начитают.. уважай интерес других раС ты неиповый ломатель резины )
  • 0
Honda СB 400 SF --> Honda CBR 900 RR --> Yamaha R1 2002 --> Yamaha R1 2009 --> Suzuki BOULEVARD M109R (1800) 07 --> ?




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных