Сообщений в теме: 26

[yurian]

Fluffy, Миша, это ты? ))

[borismoto]

На самом деле я сам с crazy iron лет пять отъездил, падал не раз, они отрабатывали и еслибы слайдеров не было вообще мотику досталось бы люлей куда больше. Но сейчас я стал понимать разницу между хорошими слайдерами, цена тех же немецких слайдеров LSL равна цене слайдеров crazy iron, так на фига тогда сейчас я буду покупать эти crazy iron, выгоды никакой нет. Единственное что по crazy iron могу сказать хорошего, это то что они лучше любых китайских слайдеров что мне доводилось видеть.

[Fluffy]

Болты с классом прочности 8,8 я покупал по 50руб. за штуку, а такиеже болты но с классом прочности 10,9 уже по 400руб. за штуку. На одну клетку их надо как минимум 4шт., также и на слайдер. если он через переходник. Экономия на комплекте получается весьма значительная.

1-Снова вернулись к станту, ну ладно, я все же не о станте
2-Ну не правду Вы говорите, совсем не правду.
Болт одинакового DIN , одинаковой длины и прочностью 8,8 и 10,9 по цене никак не различается в 8 раз (50 рублей и 400) , тут я просто уже смеюсь )))

[borismoto]

1-Снова вернулись к станту, ну ладно, я все же не о станте

Да какая разница в результате чего ты упал, тренясь на площадке или едя в магазин за хлебом

2-Ну не правду Вы говорите, совсем не правду.
Болт одинакового DIN , одинаковой длины и прочностью 8,8 и 10,9 по цене никак не различается в 8 раз (50 рублей и 400) , тут я просто уже смеюсь )))

Возможно, но дешевле я не нашел. Такие болты в магазах и на строительных рынках не продаются, искал на разборках bmw и мерседеса

[Fluffy]

Да какая разница в результате чего ты упал, тренясь на площадке или едя в магазин за хлебом

К сожалению нет времени дискутировать на эту безусловно интересную тему,
Разница та, что дуги для станта делаются на 20-50 падений и эстетика в них не преследуется , дуги для города делаются компактными и максимум на 10 падений, но, как правило, их меняют после одного падения со скольжением поскольку для городских мотоциклов имеется такое понятие как эстетика.
Для станта дуги, как правило, выглядят как клетка, перемычкой под картером и основные "рельсы" (назовем их так) соединяются перемычками - да, это массивный обвар уменьшающий дорожный просвет и уменьшающий угол наклона мотоцикла в повороте, - это неприемлемо для города.
Странно что Вы занимаетесь стантом но не соглашаетесь с этим.


И все-таки на счет твердости 8,8 и 10,9 - то что вы не ориентируетесь в ценах - как раз и не дает Вам права утверждать где производитель экономит, а где нет.

Пошел посмотрел ГОСТы и нормативы к предельным нагрузкам на болты разной твердости - затягивает сильно и провоцирует на спор, инженеры меня поймут спорить в этом месте здесь и сейчас про болты не имеет смысла потому что это спор чисто на интерес но времени отнимет много
Каждый все равно останется при своем мнении.

[Fluffy]

снимал слайдера из оси маятника через год, железяка с резьбой, идущая внутри оси, на которую
прикручиваются с двух сторон слайдера вся заржавела...

Я устанавливаю эти комплекты уже не первый год, железяка с резьбой называется шпилька.
Не понимаю как она может заржаветь если она гальванизированна ?

плотность материала слайдеров не понятна, у основания после прикручивания их раздуло

Скажите, как может раздуть слайдер внутрь которого запрессована втулка ? То есть вы затянули крепежный болт так, что расплющили стальную втулку ? Это какое же усилие надо приложить ? Не мудрено что сорвалась резьба в алюминиевом кронштейне.

[borismoto]

К сожалению нет времени дискутировать на эту безусловно интересную тему,
Разница та, что дуги для станта делаются на 20-50 падений и эстетика в них не преследуется , дуги для города делаются компактными и максимум на 10 падений, но, как правило, их меняют после одного падения со скольжением поскольку для городских мотоциклов имеется такое понятие как эстетика.

Никто и никогда не скажет на сколько падений хватит клетки, на моем мотике их было больше ста это точно, клетка жива, подваривал только один раз. Двое знакомых убили клетки с одного неудачного падения.

Для станта дуги, как правило, выглядят как клетка, перемычкой под картером и основные "рельсы" (назовем их так) соединяются перемычками - да, это массивный обвар уменьшающий дорожный просвет и уменьшающий угол наклона мотоцикла в повороте, - это неприемлемо для города.
Странно что Вы занимаетесь стантом но не соглашаетесь с этим.

Еще раз повторяю, нет в станте никакого массивного обвара. Все кто впервые видят фирменною клетку в один голос говорят, чета как-то она хлипковата, а че такая тонкая трубка.... Массивный обвар это всякие кулибины лепят, схватят трубу толщиной с конский хер и начинают из нее ваять не пойми что.

Вот глядя на фото скажи мне где тут массивный обвар и чем они не эстетичней крейзи ирон

И все-таки на счет твердости 8,8 и 10,9 - то что вы не ориентируетесь в ценах - как раз и не дает Вам права утверждать где производитель экономит, а где нет.

Пошел посмотрел ГОСТы и нормативы к предельным нагрузкам на болты разной твердости - затягивает сильно и провоцирует на спор, инженеры меня поймут спорить в этом месте здесь и сейчас про болты не имеет смысла потому что это спор чисто на интерес но времени отнимет много
Каждый все равно останется при своем мнении.

Да хрен с ней с ценой, может действительно где-то такие болты стоят дешевле, я их на разборке мерседеса покупал, вот с меня и содрали лишнего. ГОСТЫ, инженеры мне ни о чем не скажут, пока только мягкие болты на клетках и слайдерах я видел у наших крэзи ирон и китайцев, у немецких и американских производителей используются другие болты и в чем между ними разница я опробовал на своем мотоцикле.

Сообщение отредактировал borismoto: 23 декабря 2011 - 09:44