Убедил. А какое твое мнение о масле ЛИКВИ МОЛИ Motorrad Synth 4T 10W-50? В моем городе на него есть нормальный офицал и в описании указано дословно "Смешивается со всеми стандартными мотоциклетными маслами". Вообще как бренд стоящий?
Я более 10 лет работал с гсм, немножко в вопросе разбираюсь. В мире всего если память меня не подводит, что-то около 7 компаний полного цикла, т.е. от скважины до конечного продукта. Именно у этих компаний самые передовые технологии. Брендов в сотни раз больше, это так называемые миксерные компании, базовые масла они берут на нефтеперерабатывающих заводах, пакет присадок используют свой, смешали, наклеили этикетку, продали. Дело в том что иногда на рынке базовых масел возникает дефицит и миксерные компании вынуждены как-то перебиваться не всегда в пользу качества.
Простой пример, едешь по трассе где больше людей заправляется? Конечно на ТНК, Лукойл, Роснефть, а не на ПИ-ПИ Ойл каком нибудь. Потому что тут все проще, многие люди понимают разницу между ПИ-ПИ ойл и Лукойл. А с маслами понять сложнее, маркетинг, красивые картинки с гонок, девки на буклетах, дизайн канистры, цвет и запах масла, много ниш для более точечного воздействия на потенциального покупателя, машины, мотоциклы, лодки, самолеты, бензопиы и газонокосилки, бензиновое, дизильное, внедорожное, спортивное, додумались масло тойтой и тп. называть, короче целое поле для манипуляций. А по сути самых крутых компаний в мире 7. Все сходу не назову, но это точно Шел, Мобил, Тоталь, ПетроКанада, Шеврон, ТНК-BP. Хочешь максимальных гарантий в качестве продукции, вот их и надо брать, а не то где мотоцикл на этикетке нарисован. Единственное левака сейчас гонят много, расфосавать что-то под известные бренды и прибыль до 500% У шела походу самая низкая степень защиты, пару лет назад брал в руки их канистру 100% настоящее, так там пластик тоненький, этикетка простенькая, даже пломбы на горле нет, пробку открутил и сразу лей.
Сообщение отредактировал borismoto: 05 октября 2014 - 20:00