Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Квикшифтер
#1
Отправлено 29 июня 2012 - 11:21
С виду он только "давит" на коробку с правильным давлением. То есть если правильно работать ногой, получается, этот квикшифтер и не нужен...
#2
Отправлено 29 июня 2012 - 11:45
посмотри внимательноИнтересует по какому принципу работает квикшифтер.
С виду он только "давит" на коробку с правильным давлением. То есть если правильно работать ногой, получается, этот квикшифтер и не нужен...
там идут провода цепляется скорей всего на ДПДЗ т.е. при нажатии замыкаются контакты и скидывается газ
принцип тормозной лягушки
он предназначен что бы не правильно работать ногой а переключать передачи не выжимая сцепления и не скидывая газ
думаю на треке это большой плюс
в городе же негде его постоянно применять
хотя удобно))
в свое время занимаясь авто-спортом мы тренировались на включение передач не сбавляя газ
но сцепу все равно выжимали
разница очень ощутимая и заметная даже наблюдая со стороны
#3
Отправлено 29 июня 2012 - 11:58
На этой фотке только квикшифтер сенсор, т.е. тупо датчик, который видит, что ты хочешь переключиться (бывают двух видов пул и пуш, в зависимости от схемы переключения) можно посмотреть какой нужен на твой мот на сайте http://www.powercommander.com (УКАЗАНО ДЛЯ КЛАССИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, если хочешь перевернуть переклячения, т.е. первая вверх, то нужно брать противоположный). Он подрубается к павер командеру или специальному блоку Quick Shifter Expansion Module (Q.E.M.) блок квика нужен только для того чтобы использовать квик без павера, т.е. если есть павер блок нах не нужен.
В момент переключения павер или блок квика, в зависимости от подключения обрубает подачу топлива и можно не сбрасывая газа и не выжимая сцепления переключаться. Штука офигенная.
вот так выглядит блок Quick Shifter Expansion Module (Q.E.M.)
#4
Отправлено 29 июня 2012 - 12:04
http://www.youtube.c...p;v=vZSdvS_vtVM
http://www.youtube.c...&...oViUrA&NR=1
#5
Отправлено 29 июня 2012 - 12:43
Это квикшифтер от диноджет (есть еще много других)
На этой фотке только квикшифтер сенсор, т.е. тупо датчик, который видит, что ты хочешь переключиться (бывают двух видов пул и пуш, в зависимости от схемы переключения) можно посмотреть какой нужен на твой мот на сайте http://www.powercommander.com (УКАЗАНО ДЛЯ КЛАССИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, если хочешь перевернуть переклячения, т.е. первая вверх, то нужно брать противоположный). Он подрубается к павер командеру или специальному блоку Quick Shifter Expansion Module (Q.E.M.) блок квика нужен только для того чтобы использовать квик без павера, т.е. если есть павер блок нах не нужен.
В момент переключения павер или блок квика, в зависимости от подключения обрубает подачу топлива и можно не сбрасывая газа и не выжимая сцепления переключаться. Штука офигенная.
вот так выглядит блок Quick Shifter Expansion Module (Q.E.M.)
То есть, если ты умеешь переключаться не выжимая сцепления - для города достаточно. Но для трека, как я понимаю, оптимизировано отключение подачи топлива так, что бы переключение проходило в кратчайший срок, практически без потери разгона.
Интересует еще чем пользуются на треке при стартах. Наблюдая за мотоГП (ссылка)заметил что старт берут они на очень высоких оборотах. Получается они палят сцепление, или имеется тюнинг для этого?
____________________________
явахуе наебай - 600 долляроф
И еще вопросик, на карбюраторные ставят квики?
Сообщение отредактировал ardga: 29 июня 2012 - 12:55
#6
Отправлено 29 июня 2012 - 13:06
тюненговая сцепа и карзина полюбасуПолучается они палят сцепление, или имеется тюнинг для этого
#7
Отправлено 29 июня 2012 - 13:14
тюненговая сцепа и карзина полюбасу
Получается можно кинуть сцепу?
#8
Отправлено 29 июня 2012 - 13:18
едешь, ногой переключаешься и все? и вверх и вниз передачи?
для установки, если у меня пс5 уже есть, то надо брать
http://www.powercomm...ck_shifter.aspx
и
http://www.powercomm...s/ShiftRodKits/
и все?
#9
Отправлено 29 июня 2012 - 13:30
не кидать, а мммммм травить или как там, на гп та сухое сцепление ваще у многихПолучается можно кинуть сцепу?
#10
Отправлено 29 июня 2012 - 13:38
не кидать, а мммммм травить или как там, на гп та сухое сцепление ваще у многих
Короче палить ))) Зачем нам тогда мокрое? мы же все гонщеки))
#11
Отправлено 29 июня 2012 - 13:47
хз, для камфортного использования наверное, мягче, тише, плавнее кто там у нас спецы, подскажитеЗачем нам тогда мокрое?
можно и такпрально понимаю
едешь, ногой переключаешься и все?
http://www.youtube.c...feature=related
Сообщение отредактировал litr sport: 29 июня 2012 - 14:05
#12
Отправлено 29 июня 2012 - 14:07
подскажите..какое время (время на которое отрубаеся подача топлива между передачами в момент переключения.. в милисекундах)нужно выставить на квикшифтере чтобы переключение происходило идеально..Это квикшифтер от диноджет (есть еще много других)
На этой фотке только квикшифтер сенсор, т.е. тупо датчик, который видит, что ты хочешь переключиться (бывают двух видов пул и пуш, в зависимости от схемы переключения) можно посмотреть какой нужен на твой мот на сайте http://www.powercommander.com (УКАЗАНО ДЛЯ КЛАССИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, если хочешь перевернуть переклячения, т.е. первая вверх, то нужно брать противоположный). Он подрубается к павер командеру или специальному блоку Quick Shifter Expansion Module (Q.E.M.) блок квика нужен только для того чтобы использовать квик без павера, т.е. если есть павер блок нах не нужен.
В момент переключения павер или блок квика, в зависимости от подключения обрубает подачу топлива и можно не сбрасывая газа и не выжимая сцепления переключаться. Штука офигенная.
вот так выглядит блок Quick Shifter Expansion Module (Q.E.M.)
#13
Отправлено 29 июня 2012 - 14:37
подскажите..какое время (время на которое отрубаеся подача топлива между передачами в момент переключения.. в милисекундах)нужно выставить на квикшифтере чтобы переключение происходило идеально..
Сдается мне тестиь надо каждому самому. И более точный результат, и почувствуешь себя Росси)
#14
Отправлено 29 июня 2012 - 14:38
#15
Отправлено 29 июня 2012 - 14:43
Отключается не топливо а искра попарно по цилиндрам. Задержка 50-70 мs. Настраивается под каждую передачу в идеале. Прелесть в том, что дроссель закрывать не надо ( 100% открытие )подскажите..какое время (время на которое отрубаеся подача топлива между передачами в момент переключения.. в милисекундах)нужно выставить на квикшифтере чтобы переключение происходило идеально..
мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)
#16
Отправлено 29 июня 2012 - 14:44
ДПДЗ+катушки. Газ не скидывается!!! Сцепу не трогаешь!!!посмотри внимательно
там идут провода цепляется скорей всего на ДПДЗ т.е. при нажатии замыкаются контакты и скидывается газ
принцип тормозной лягушки
он предназначен что бы не правильно работать ногой а переключать передачи не выжимая сцепления и не скидывая газ
думаю на треке это большой плюс
в городе же негде его постоянно применять
хотя удобно))
в свое время занимаясь авто-спортом мы тренировались на включение передач не сбавляя газ
но сцепу все равно выжимали
разница очень ощутимая и заметная даже наблюдая со стороны
мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)
#17
Отправлено 29 июня 2012 - 14:46
вот это логично, а то топливо топливо, не мог понять как енто топливоОтключается не топливо а искра попарно по цилиндрам. Задержка 50-70 мs. Настраивается под каждую передачу в идеале. Прелесть в том, что дроссель закрывать не надо ( 100% открытие )
#18
Отправлено 29 июня 2012 - 15:25
Почему на спортбайках переключение передач реверсное? все вниз...
#19
Отправлено 29 июня 2012 - 15:28
про газ я имел в виду обороты а не заслонки закрываютсяДПДЗ+катушки. Газ не скидывается!!! Сцепу не трогаешь!!!
ежу понятно что топливо вырубается а вот про катушки интересно
#20
Отправлено 29 июня 2012 - 15:36
топливо не вырубаетсяпро газ я имел в виду обороты а не заслонки закрываются
ежу понятно что топливо вырубается а вот про катушки интересно
мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных