Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
настройка карбов
#1
Отправлено 01 июля 2012 - 21:55
добрый вечер всем вопрос следующий как правильно настроить качество смеси и с помощю какого прибора заранее спасибо
#2
Отправлено 01 июля 2012 - 22:02
вообще то настраивается с помощью проверки СО-
добрый вечер всем вопрос следующий как правильно настроить качество смеси и с помощю какого прибора заранее спасибо
но только сомневаюсь что он тебе поможет
параметры не помню какие надо искать но точно не как на авто
так то обычно выкручивают винт на 1,5-2 оборота у каждого карба и начинаем пробовать
есть ли провалы как работает на малых
я в итоге свои вывернул на 3,5 но это так то многовато но сцук по другому не хочет работать на холостых ровно
так что методом проб и ошибок
#3
Отправлено 01 июля 2012 - 22:12
#4
Отправлено 01 июля 2012 - 22:29
пойми сам что смесь может только суммироваться на выходеда в томто и беда что настраиваем по щучему веленью а хотелось бы по науке всеравно спасибо
если даже у тебя 2 трубы то 2 карба в сумме
ну можно конечно еще просверлить отверстия в приемной трубе и каждый пытаться настроить
но перед этим по любому надо синхронизацию сделать
зря ты это затеял мне кажется
что тебя не устраивает??
вроде еще пробовали осциллографом регулировать
могу завтра узнать
#5
Отправлено 02 июля 2012 - 06:22
А вы, любопытства ради, посмотрите на "штаны" карбюраторной эрки.пойми сам что смесь может только суммироваться на выходе
если даже у тебя 2 трубы то 2 карба в сумме
ну можно конечно еще просверлить отверстия в приемной трубе и каждый пытаться настроить
но перед этим по любому надо синхронизацию сделать
зря ты это затеял мне кажется
что тебя не устраивает??
вроде еще пробовали осциллографом регулировать
могу завтра узнать
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#6
Отправлено 02 июля 2012 - 07:06
продолжайте мысльА вы, любопытства ради, посмотрите на "штаны" карбюраторной эрки.
что я там должен увидеть?
#7
Отправлено 02 июля 2012 - 09:12
Ровно то же что и на "штанах" Yamaha FZR1000.продолжайте мысль
что я там должен увидеть?
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#8
Отправлено 02 июля 2012 - 09:21
так в чем смысл то??Ровно то же что и на "штанах" Yamaha FZR1000.
что вы хотели этим сказать??
что бы я на штаны посмотрел и смесь от этого изменится?
видел я штаны и что дальше??
не помню на каком форуме парень решил заморочиться и отрегулировать точно смесь
так он в каждую трубу вварил гайку под лямбду и с помощью этого настроил все 4 карба
при чем лямбда была одна а в гайки потом заглушки завернул
я только не помню с помощью чего он лямбду читал но это решаемо
#9
Отправлено 02 июля 2012 - 09:34
Если вы видели приемную трубу своего мотика то вы не могли не заметитьтак в чем смысл то??
что вы хотели этим сказать??
что бы я на штаны посмотрел и смесь от этого изменится?
видел я штаны и что дальше??
...............
что это уже на заводе сделано............
ну можно конечно еще просверлить отверстия в приемной трубе и каждый пытаться настроить
...........
Ну люди по разному заморачиваются, можно и четыре газоанализатора подцепить чё мелочиться то...................
не помню на каком форуме парень решил заморочиться и отрегулировать точно смесь
так он в каждую трубу вварил гайку под лямбду и с помощью этого настроил все 4 карба
при чем лямбда была одна а в гайки потом заглушки завернул
я только не помню с помощью чего он лямбду читал но это решаемо
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#10
Отправлено 02 июля 2012 - 09:51
засомневался но сходил проверилЕсли вы видели приемную трубу своего мотика то вы не могли не заметить
что это уже на заводе сделано.
Ну люди по разному заморачиваются, можно и четыре газоанализатора подцепить чё мелочиться то.
нет у меня никаких заглушек отверстий и т.д.
стоит вроде все родное экзап есть
#13
Отправлено 02 июля 2012 - 19:01
-
добрый вечер всем вопрос следующий как правильно настроить качество смеси и с помощю какого прибора заранее спасибо
По существу вопроса:
Отвертка с плоская, отвертка крест, трубочка от капельницы, узкогубцы, синхротестер. Обычно этого хватает для отстройки стоковых карбюраторов.
Винты качества отворачиваются на два с половиной оборота. Винты под заглушками не трогать. Само собой разумеется что карбюраторы промыты, а свечи исправны.
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#14
Отправлено 21 декабря 2012 - 19:37
#15
Отправлено 21 декабря 2012 - 22:23
СО будет отличатся от автомобильного заметно т.к. разные длины у выхлопного тракта, следовательно не будет успевать догорать.вообще то настраивается с помощью проверки СО
но только сомневаюсь что он тебе поможет
параметры не помню какие надо искать но точно не как на авто
так то обычно выкручивают винт на 1,5-2 оборота у каждого карба и начинаем пробовать
есть ли провалы как работает на малых
я в итоге свои вывернул на 3,5 но это так то многовато но сцук по другому не хочет работать на холостых ровно
так что методом проб и ошибок
3.5 перебор. на богатой смеси проще настроить чтоб ровно работало.
http://vk.com/club98500145
#16
Отправлено 21 декабря 2012 - 22:45
внутри стоит винт ... закручиваешь до конца и выворачиваешь на 2,5 оборота ...будьте добры подскажите где находятся винты качества смеси на карбах R1-98г если можно фото
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#17
Отправлено 26 декабря 2012 - 13:52
#18
Отправлено 04 января 2013 - 16:38
#19
Отправлено 04 января 2013 - 17:05
Карбы, инжектор с 03ггЕще подскажите пожалуйста у R6 2002г.в карбы или инжектор?
Сообщение отредактировал NIKE: 04 января 2013 - 17:06
#20
Отправлено 27 марта 2013 - 12:45
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных