Привет всем!
Опять начала появляться проблема с лампой уровня масла. Кстати, на Рках 2000-2001 годов это только уровень масла или давления тоже?
В прошлом сезоне переодически загоралась лампа масла, при спокойной езде, если плохо прогреешь байк перед ездой или после прохвата. Когда лампа загоралась, приходилось останавливаться или на нейтрали катиться, пока не погаснет лампа. Масло было Motul 300V 15W50. Поменял вязкость масла на Motul 10W40, проблема ушла на первую тысячу пробега и опять начала загораться. Я думал, что слишком вязкое масло 15W50 и было достаточно прохладно, поэтому масло плохо циркулировало по маслоканалам, также стоит увеличенный радиатор Blitz на 5 л + байк переделан под стрит, вообще не греется, рабочая температура в жару 71 градус, а в прохладную погоду бывает падает до 50. Но один ньюанс, во время агрессивной езды, при высоких оборотах (соответсвенно перед прохватом хорошо прогреваю байк до 85-90 градусов), лампа не загорается никогда, обороты держу выше 10000. Как только начинаешь спокойно ехать после прохвата - лампа загорается. Второй момент, останавливался и смотрел уровень масла - масло сильно пенелось и уровень был значительно ниже, чем перед началом езды. И заметил такую тенденцию, что лампа загорается только при низкой температуре ОЖ, около 65-60 градусах и ниже, если жарко на улице и тошнишься в пробках и температура ОЖ высокая (75 и выше), то лампа не горит никогда.
Что может быть - поделитесь советом и опытом, спасибо! Yamaha R1 2001 (пробег 43000 км), Motul 10W40
Мои предположения:
1) Уровень масла уходит после дня прохвата (300 км) до середины, до начала езды лью верхний уровень и оставляю пузырек. Как я понимаю - жор хороший, это не есть хорошо!
Умирают маслосъемные колпачки или компрессионые кольца, вот масло и угарает - скорее всего этот вариант!!!
2) После прохватов, заметил, что капает масло со шланга вентиляции Airboxа (который внизу вместе со шлангами вентиляции бака и перелива). Стоит маслоуловитель. Сегодня выдернул этот шланг с Airboxа и поставил заглушку. Неужели масло летучее (300V) и вылетает через систему вентиляции картерных газов? Маслоуловитель пустой, только маслянный налет на шлангах и внутри маслопомойки.
3) Умирает датчик уровня масла в картере?
4) Окислился контакт в фишке на приборке - и лампочка загорается переодически?
5) Слишком густое масло и вязкость не соответствует маслянным каналам? Забились маслоканалы?
6) Мотоцикл работает на пониженных температурах из-за тюнинга радиатора, масло густое не выходит на рабочие температуры и вязкость?
Сообщение отредактировал Black Mamba: 26 мая 2014 - 04:04
