Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
зазоры клапанов r 6 06г.
#1
Отправлено 20 сентября 2016 - 19:11
#2
Отправлено 20 сентября 2016 - 19:52
Всем доброго времени суток! Подскажите, на мото r6 06г., была произведена регулировка клапанов по верхним допускам: впуск 0,20; выпуск 0,24 мм. В процессе сборки были сделаны вновь промеры, некоторые зазоры превышают верхние границы на 0,01-0,02 мм. Критично ли это? И если так оставить, будут ли звенеть? Заранее благодарю за ответы!
Ну смотри сам... Там допуски не спроста указаны. Если оно при сборке уже вышло за допуск значит со временем еще сильнее может уйти. Я бы следовал мануалу, а ты сам уж смотри.
#3
Отправлено 20 сентября 2016 - 20:54
Со временем зазоры наоборот уменьшаются! Очень странно ,что при сборке зазоры стали больше, обычно наоборот происходит.Ты наверно шайбы стачивал и переточил.У Р1 2012+ , выпуск до 0,27 допуск ,так что ни чего страшного на выпускных точно и впускные при нагреве до рабочей не должны брякать.Щупами разных производителей мереешь и разные показания получаешь.Ну смотри сам... Там допуски не спроста указаны. Если оно при сборке уже вышло за допуск значит со временем еще сильнее может уйти. Я бы следовал мануалу, а ты сам уж смотри.
Всем доброго времени суток! Подскажите, на мото r6 06г., была произведена регулировка клапанов по верхним допускам: впуск 0,20; выпуск 0,24 мм. В процессе сборки были сделаны вновь промеры, некоторые зазоры превышают верхние границы на 0,01-0,02 мм. Критично ли это? И если так оставить, будут ли звенеть? Заранее благодарю за ответы!
#4
Отправлено 21 сентября 2016 - 00:03
Там предъистория такая... Заливал раскоксовку колец. После ездил, было все ок, а через какое-то время жутко забрякали клапаны. Залез, промерял зазоры, а там практически все в нижних допусках, а некоторые вообще за их пределами (зажаты). Думаю раскоксовка размягчила нагар на седлах, вот отсюда и ушли зазоры. Решил сэкономить на шайбах, отшлифовал, но сотки очень сложно выдержать, немного переборщил. Вот отсюда и картина такая) Мне так и сказали, что со временем зазор только меньше становится, поэтому лучше делать их в верхних допусках. Будем надеяться, что не критично это) Просто снова туда лезть в ближайшее время не хочется.Со временем зазоры наоборот уменьшаются! Очень странно ,что при сборке зазоры стали больше, обычно наоборот происходит.Ты наверно шайбы стачивал и переточил.У Р1 2012+ , выпуск до 0,27 допуск ,так что ни чего страшного на выпускных точно и впускные при нагреве до рабочей не должны брякать.Щупами разных производителей мереешь и разные показания получаешь.Ну смотри сам... Там допуски не спроста указаны. Если оно при сборке уже вышло за допуск значит со временем еще сильнее может уйти. Я бы следовал мануалу, а ты сам уж смотри.Всем доброго времени суток! Подскажите, на мото r6 06г., была произведена регулировка клапанов по верхним допускам: впуск 0,20; выпуск 0,24 мм. В процессе сборки были сделаны вновь промеры, некоторые зазоры превышают верхние границы на 0,01-0,02 мм. Критично ли это? И если так оставить, будут ли звенеть? Заранее благодарю за ответы!
#5
Отправлено 21 сентября 2016 - 06:33
#6
Отправлено 21 сентября 2016 - 08:15
#7
Отправлено 21 сентября 2016 - 12:39
Мот стал подъедать масло. Выкрутил свечи, в 1ом и 4ом цилиндрах были влажные свечи с масляным нагаром. И компрессия в них была 8 и 7. В ямахе посоветовали залить раскоксовку, сказали скорее всего кольца залегли. Вот и начал проделывать эту процедуру. Зазоры смотрел при пробеге в 30т.Клапана у тебя после роскаксовки не могли забрякать .Зазоры лучше в середине делать. Щас у тебя клапана станут меньше открываться.Меньше подачи смеси, медленнее выпуск газов.Шайбы если точить, то на станке ,в ручную мало того что переточил, ещё наверняка на один бок сточил(в микрометре хорошо видно). Сейчас будет шайба на клапан ,на одну сторону давить.А роскоксововал почему ,компрессии не стала?
#8
Отправлено 21 сентября 2016 - 12:43
Мот стал подъедать масло. Выкрутил свечи, в 1ом и 4ом цилиндрах были влажные свечи с масляным нагаром. И компрессия в них была 8 и 7. В ямахе посоветовали залить раскоксовку, сказали скорее всего кольца залегли. Вот и начал проделывать эту процедуру. Зазоры смотрел при пробеге в 30т.Клапана у тебя после роскаксовки не могли забрякать .Зазоры лучше в середине делать. Щас у тебя клапана станут меньше открываться.Меньше подачи смеси, медленнее выпуск газов.Шайбы если точить, то на станке ,в ручную мало того что переточил, ещё наверняка на один бок сточил(в микрометре хорошо видно). Сейчас будет шайба на клапан ,на одну сторону давить.А роскоксововал почему ,компрессии не стала?
Сообщение отредактировал Vdrygoiraz: 21 сентября 2016 - 12:45
#9
Отправлено 21 сентября 2016 - 14:09
#10
Отправлено 21 сентября 2016 - 16:57
Я Мотюль 7100 лью. Раскоксовка подняла 1й с 8 до 9,5; 4й с 7 до 8,5. Но я когда смотрел зазоры на клапанах, зажаты были именно в этих цилиндрах. Я так думаю причина ещё и в этом. Сейчас доконца соберу и попробую снова замер компрессии сделать. Раскоксовку лил Лавр (ядовитая дрянь) на горячую, и оставлял на ночь. Говорят есть лучше - Mitsubishi shimma. Баллон не с жидкостью, а пеной, пользоваться удобней, камеру заполняет лучше, правда и дороже будет. Сам не пользовал его. А сейчас какое масло льёшь?Как успех после раскоксовки? Поднялась компрессия ? Я на Р6 в 18600 км вскрыл, все в минемуме было, два выпускных меньше минимума, ездил на кастроле 10w50 повер.Масло хавало на 5 тыщ в районе 500 грамм.А на Ликви моли и Валволин не хавала. Но компрессия в норме везде была.
#11
Отправлено 21 сентября 2016 - 17:57
Да возможно щас клапана ослабил ещё поднимется компрессия, хотя зазоры были хоть и минимальны, но были.Лавриком пользовался тоже, только на авто , хорошая штука, только каталик надо убирать если стоит при раскоксовке, иначе забьет его.Лью Ликви моли 10w50 .Я Мотюль 7100 лью. Раскоксовка подняла 1й с 8 до 9,5; 4й с 7 до 8,5. Но я когда смотрел зазоры на клапанах, зажаты были именно в этих цилиндрах. Я так думаю причина ещё и в этом. Сейчас доконца соберу и попробую снова замер компрессии сделать. Раскоксовку лил Лавр (ядовитая дрянь) на горячую, и оставлял на ночь. Говорят есть лучше - Mitsubishi shimma. Баллон не с жидкостью, а пеной, пользоваться удобней, камеру заполняет лучше, правда и дороже будет. Сам не пользовал его. А сейчас какое масло льёшь?Как успех после раскоксовки? Поднялась компрессия ? Я на Р6 в 18600 км вскрыл, все в минемуме было, два выпускных меньше минимума, ездил на кастроле 10w50 повер.Масло хавало на 5 тыщ в районе 500 грамм.А на Ликви моли и Валволин не хавала. Но компрессия в норме везде была.
#12
Отправлено 22 сентября 2016 - 22:29
#13
Отправлено 22 сентября 2016 - 22:42
#14
Отправлено 01 октября 2016 - 09:57
#15
Отправлено 01 октября 2016 - 09:59
#16
Отправлено 01 октября 2016 - 15:31
#17
Отправлено 01 октября 2016 - 15:36
#18
Отправлено 01 октября 2016 - 20:17
#19
Отправлено 01 октября 2016 - 21:54
#20
Отправлено 11 октября 2016 - 14:45
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных