Перейти к содержимому

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum,
Форум о мотоцикле Yamaha R1.
Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели.
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения.
Вы сможете
  • Создавать новые темы и отвечать на другие
  • Subscribe to topics and forums to get automatic updates
  • Получить ваш собственный профиль и найти новых друзей
  • Желаем вам всего наилучшего
 

Фотография

Нужна помощь:TOCE performance и прошивка ЭБУ/ECU - R1 [07-08]

Тюнинг Прошивка Прямоток TOCE ЭБУ

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 PRORocK

PRORocK

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 17 сообщений
  • Откуда:Россия г.Хабаровск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:YAMAHA YZF R1
  • Год выпуска:2007

Отправлено 01 мая 2020 - 16:27

Всем привет, тема такая собираюсь менять всю выхлопную систему [кроме коллектора он остается штатным/заводским, так как компания его не делает, но сказали что и с ним будет работать хорошо]. 
И после встал вопрос по прошивки ЭБУ/ECU или поставить Servo Eliminator? 
Выхлопная система от компании TOCE PERFOMANCE, при покупки системы есть выбор ECU Flashing Service [перепрошивка] или Servo Eliminator. 
Может тут есть кто занимался, и информирован. 

P.S: Стоит ли оно того, отдавать ЭБУ на прошивку, не увеличится ли износ двигателя и других деталей после этого? 
Так как не думаю что инженеры в Ямаха глупые, 
все настройки, параметры делались под данный стоковые детали мотоцикла. С перепрошивкой ЭБУ думаю также надо менять детали на более усиленные 
[то есть если тюнить ЭБУ, то соответственно необходимо тюнить под него и детали с заменой стоковых]. 
Поправьте если что-то не так, если мои доводы не верны. 

Или лучше установить выхлопную систему, отключить и снять сервопривод, подключить к этой же фишки серво-эмулятор для имитации, и будет всё норм . / ? 


Сообщение отредактировал PRORocK: 01 мая 2020 - 16:45

  • 0

#2 Blondin

Blondin

    Двухтысячник


  • R1 Club Member
  • 2 814 сообщений
  • Откуда:Moscow Kolomenskoe
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1 98,R1 09, Aprilia RSV4, BMW Hp4.
  • Год выпуска:2013

Отправлено 01 мая 2020 - 20:01

Я себе на 09 год ставил концы Тосе и катализатор вырезал, вообще никаких проблем, прошивка штатная.
  • 0

#3 ECCOsea

ECCOsea

    На П.М.Ж.


  • R1 Club Member
  • PipPipPipPipPip
  • 970 сообщений
  • Откуда:Moscow
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2007

Отправлено 01 мая 2020 - 21:17

1: [кроме коллектора он остается штатным/заводским, так как компания его не делает, но сказали что и с ним будет работать хорошо]. 
2: И после встал вопрос по прошивки ЭБУ/ECU или поставить Servo Eliminator? 
3: Выхлопная система от компании TOCE PERFOMANCE, при покупки системы есть выбор ECU Flashing Service [перепрошивка] или Servo Eliminator. 
4: Может тут есть кто занимался, и информирован. 

5: P.S: Стоит ли оно того, отдавать ЭБУ на прошивку, не увеличится ли износ двигателя и других деталей после этого? 
6: Так как не думаю что инженеры в Ямаха глупые, 
все настройки, параметры делались под данный стоковые детали мотоцикла.

7: С перепрошивкой ЭБУ думаю также надо менять детали на более усиленные 
[то есть если тюнить ЭБУ, то соответственно необходимо тюнить под него и детали с заменой стоковых]. 
Поправьте если что-то не так, если мои доводы не верны. 

Или лучше установить выхлопную систему, отключить и снять сервопривод, подключить к этой же фишки серво-эмулятор для имитации, и будет всё норм . / ? 

1: Коллектор на 7-8м году титан. Так что да, норм. Выкидывай катализатор и делай экзап открытым. (я выкинул потроха и заварил отверстие под клапан).

2: Прошивкой чек отключается на изи. Лучше конечно прошивкой. Лишние детали болтаться не будут в виде китайских элюминаторов.

3: Под выхлоп нужно заливать свою карту, которую можно получить только на дино, или покатавшись с логером. Но есть усредненные карты под типовые выхлопы. Работают норм.

4: Я немного занимаюсь... Сам своим мопедом.

5: При правильной прошивке будет только лучше. Пару лс на халяву, а с прямотоком 5-10лс, пониженная температура двигателя, ну и можно ручку газа под себя откорректировать, а так же включить встроенный квикшифтер.

6: Инженеры далеко не глупые, но у них свои рамки... По экологии, по безопасности и т.д. Поэтому температура двигла 108 град, а не 95, как должно быть например.

7: С прошивкой смотря какой... накидывая 1 градус по зажиганию и открывая раньше дросель ты никакого вреда стоковым деталям не наносишь. Усиленные детали нужно когда у тебя надув появляется, но у нас ни кто это не делает. Нет смысла, ресурс будет до булошной и обратно.

 

Надеюсь понятно распидалил... Кстати, если мозги америка, могу зашить.  :)


  • 1

#4 PRORocK

PRORocK

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 17 сообщений
  • Откуда:Россия г.Хабаровск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:YAMAHA YZF R1
  • Год выпуска:2007

Отправлено 02 мая 2020 - 08:57

 

1: [кроме коллектора он остается штатным/заводским, так как компания его не делает, но сказали что и с ним будет работать хорошо]. 
2: И после встал вопрос по прошивки ЭБУ/ECU или поставить Servo Eliminator? 
3: Выхлопная система от компании TOCE PERFOMANCE, при покупки системы есть выбор ECU Flashing Service [перепрошивка] или Servo Eliminator. 
4: Может тут есть кто занимался, и информирован. 

5: P.S: Стоит ли оно того, отдавать ЭБУ на прошивку, не увеличится ли износ двигателя и других деталей после этого? 
6: Так как не думаю что инженеры в Ямаха глупые, 
все настройки, параметры делались под данный стоковые детали мотоцикла.

7: С перепрошивкой ЭБУ думаю также надо менять детали на более усиленные 
[то есть если тюнить ЭБУ, то соответственно необходимо тюнить под него и детали с заменой стоковых]. 
Поправьте если что-то не так, если мои доводы не верны. 

Или лучше установить выхлопную систему, отключить и снять сервопривод, подключить к этой же фишки серво-эмулятор для имитации, и будет всё норм . / ? 

1: Коллектор на 7-8м году титан. Так что да, норм. Выкидывай катализатор и делай экзап открытым. (я выкинул потроха и заварил отверстие под клапан).

2: Прошивкой чек отключается на изи. Лучше конечно прошивкой. Лишние детали болтаться не будут в виде китайских элюминаторов.

3: Под выхлоп нужно заливать свою карту, которую можно получить только на дино, или покатавшись с логером. Но есть усредненные карты под типовые выхлопы. Работают норм.

4: Я немного занимаюсь... Сам своим мопедом.

5: При правильной прошивке будет только лучше. Пару лс на халяву, а с прямотоком 5-10лс, пониженная температура двигателя, ну и можно ручку газа под себя откорректировать, а так же включить встроенный квикшифтер.

6: Инженеры далеко не глупые, но у них свои рамки... По экологии, по безопасности и т.д. Поэтому температура двигла 108 град, а не 95, как должно быть например.

7: С прошивкой смотря какой... накидывая 1 градус по зажиганию и открывая раньше дросель ты никакого вреда стоковым деталям не наносишь. Усиленные детали нужно когда у тебя надув появляется, но у нас ни кто это не делает. Нет смысла, ресурс будет до булошной и обратно.

 

Надеюсь понятно распидалил... Кстати, если мозги америка, могу зашить.  :)

Напиши если есть ВКонтакте


Сообщение отредактировал PRORocK: 02 мая 2020 - 15:12

  • 0





Темы с аналогичным тегами Тюнинг, Прошивка, Прямоток, TOCE, ЭБУ

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных