Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
LE
#1
Отправлено 29 ноября 2009 - 03:14
#2
Отправлено 30 ноября 2009 - 23:36
#3
Отправлено 01 декабря 2009 - 01:14
#4
Отправлено 01 декабря 2009 - 18:42
#5
Отправлено 01 декабря 2009 - 18:56
Чем работа отличается ? Поведайте сообществу ? Пожалуйста.Работой двигателя.
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#6
Отправлено 01 декабря 2009 - 19:06
#7
Отправлено 01 декабря 2009 - 19:42
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#8
Отправлено 01 декабря 2009 - 22:11
#9
Отправлено 02 декабря 2009 - 08:14
Это не ответ !таким же,каким и в чемпионатах по супербайку
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#11
Отправлено 02 декабря 2009 - 16:33
46VR от R6 отличается тока раскрасом и 1000 $(за этот раскрас)
R1LE от R1 отличается подвеской ,двигателем, сцеплением,колесами и 8000$.
А что эта таблица показывает?
Числа там разные,а это разные показатели. Делай вывод.
Я много статей встречал где писали что их всего 500 шт, а моего номер 565.так что не всему можно верить.
#12
Отправлено 03 декабря 2009 - 08:19
Про "олинз" . У меня есть инструкции к изделиям "олинз" , "профлекс" и т.д. (правда автомобильная линейка) и там срок "жизни" пружины ограничен не пробегом , а ее свойствами (длина и изгиб без нагрузки , длина под нагрузкой .... ) . Если вас не затруднит , будьте любезны дать ссылку на параграф в котором говорится о ресурсе в 30000 км . PS. Кстати , клапанная пружина (в ГРМ) несет нагрузки куда более серьезные и циклов она совершит несоизмеримо больше при пробеге 30000 км . Как с ними быть ?
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#13
Отправлено 03 декабря 2009 - 11:01
Ващето я спрашивал видел кто-нибудь R1 LE. Тот кто пытается доказать что этот мотик ничем не отличается,ошибается. Я ездил на многих мотоциклах, в том числе и на обычной R1 2006,мотик другой.
46VR от R6 отличается тока раскрасом и 1000 $(за этот раскрас)
R1LE от R1 отличается подвеской ,двигателем, сцеплением,колесами и 8000$.
А что эта таблица показывает?
Числа там разные,а это разные показатели. Делай вывод.
Я много статей встречал где писали что их всего 500 шт, а моего номер 565.так что не всему можно верить.
Так если у тебя LE, то расскажи по подробней, про эти отличия "подвеской ,двигателем, сцеплением,колесами и 8000$."
#14
Отправлено 03 декабря 2009 - 21:57
Вы , что так нервничаете ? Про "LE" я читал предостаточно и хотел послушать ответы самого владельца . А в ответ получал непонятные , общие фразы .
Про "олинз" . У меня есть инструкции к изделиям "олинз" , "профлекс" и т.д. (правда автомобильная линейка) и там срок "жизни" пружины ограничен не пробегом , а ее свойствами (длина и изгиб без нагрузки , длина под нагрузкой .... ) . Если вас не затруднит , будьте любезны дать ссылку на параграф в котором говорится о ресурсе в 30000 км . PS. Кстати , клапанная пружина (в ГРМ) несет нагрузки куда более серьезные и циклов она совершит несоизмеримо больше при пробеге 30000 км . Как с ними быть ?
Я вобщем-то не нервничаю.Чем непонятен ответ,"изменен порядок работы цилиндров"?Я как найду этот мануал,так дам ссылку.
Скажите, вы действительно сравниваете клапанные пружины с пружинами в вилке,или просто прикалываетесь?
#15
Отправлено 03 декабря 2009 - 22:30
Так если у тебя LE, то расскажи по подробней, про эти отличия "подвеской ,двигателем, сцеплением,колесами и 8000$."
Могу сказать что от всех этих "примочек" в городе понта мало(разве что красивые)
Подвеска:очень большой диапазон регулировок.Отличие от штатной подвески ощутимое.Если ее правильно отстроить,рулежка и как она отрабатывает,просто супер.Если на всех своих мотиках я отстраивал её сам,то тут просил о помощи Антона Безшлягу.Я просто заблудился.
Двигатель:как я уже писал,изменен порядок работы цилиндров,такая-же технология используется на R1 2009 года.Мотор по пульсации приближен к V-образным,а мощность рядного.На практике:при интенсивном открытие газа в поворотах заднее колесо более стабильно.
Сцепление: я думаю здесь все понятно.Могу лишь сказать оно более эффективно чем на GSX-R1000,750(К7) пробовал,знаю.
Колеса: Они более легкие,а соответственно гироскопический эффект меньше.Рулежка лучше.
Очень доволен мотоциклом. Прада отьездил на нем немного.Мне его "подарили" в конце сезона.
#16
Отправлено 04 декабря 2009 - 08:30
Вот , собственно , этим и непонятен (изменен порядок работы) . На вопрос я получил не ответ , а непонятную фразу ("таким же,каким и в чемпионатах по супербайку") ....Чем непонятен ответ,"изменен порядок работы цилиндров"?Я как найду этот мануал,так дам ссылку.
Скажите, вы действительно сравниваете клапанные пружины с пружинами в вилке,или просто прикалываетесь?
Про пружины . Нет я не сравниваю и тем более не прикалываюсь , это мысли в слух . Ведь вы писали о ресурсе ограниченном пробегом и поэтому я и задал такой вопрос . Однако , если вам эта дискуссия не интересна (или нет ответов) , я больше вопросов задавать не буду .
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#17
Отправлено 04 декабря 2009 - 12:57
если на манер R-1- 09года -это коленвал+распредвалы+мозги+выпускные штаны........
а если так как я пару месяцев назад тему открывал про то "как из R1 сделатьМ1" - так это только распредвалами (и мозгами-если впрыск)
.....читайте ту тему - я как раз там и спрашивал про опыт эксплуатации такого аппарата (в разделе тюнинг)
и ещё предположение: в аббревиатуре- "LE" - быть может и зашифрована схема работы L-образного мотора (частный случай V-образного-когда горшки или шейки коленвала перпендикулярны друг-другу)
всё- остальное (колёса и ёлинз) - нас не удивить: на R1 05года (версия SP) - всё это стояло -(а мотор был с обычными фазами) про R7 - я вообще молчу
и ещё целая статья была когда-то про то что порядок вспышек можно менять: -есть бесконечное количество вариантов (там даже были вспышки "внахлёст" через 5 градусов (что-бы мотор раньше времени не угрохать дикой вибрацией)
#18
Отправлено 04 декабря 2009 - 22:37
http://www.yamaha-mo...jsp?view=colors
http://www.motorland...amaha_r1sp.html (почему-то тока 500 шт. и желто-бело-черный? парадокс.)
#19
Отправлено 07 декабря 2009 - 12:46
Я не собираюсь никого удивлять. Эта как раз та модель (R1 SP) тока если смотреть по программе с ориг. запчастями она называется LE.Почему,не знаю. И раскраска пластика не желто-бело-черный,а Темно-синий матовый.
Так бы сразу и сказал, что SP, а я сижу, голову ломаю, что за LE
По мойму, движок там обычный, только сцепление тюниное