Сообщений в теме: 7

[Rinkad]

Уважаемые форумчане, подскажите какие сложности могут возникнуть в связи с заменой маслянной помпы на эр адин нового поколения с 2009 года?? Как лучше сделать? Мотор скинуть или можно на боку? корзину сцепления скидывать или нет? Вообще кто делал, о процессе подробнее если можно. Надеюсь на ваше понимание.

Сообщение отредактировал Rinkad: 16 марта 2013 - 14:59

[Rinkad]

Вобщем пришлось все методом тыка делать. Скинул пластик, слил масло, антифриз, вытащил радиатор, скинул выхлоп, уложил мотик на левый бок, открыл поддон, открутил шестеренку к которой подходит цепь с вала, и тут начались сложности, точнее не сложности а ататат какой то. Всё вроде откручено а выходить он не выходит, дело было в трубке подходящей к oil coller, открутил её, всё вышло, сунул туда новый насос, собрал всё в обратном порядке. Ноги очень болят =\ всё время в присяде. И так какие были сложности и на что обратить внимание: сразу советую купить фиксатор болтов высокотемпературный, я взял сильной фиксации. Там практически все болты садятся на эту мазь), обязательно взять резиновые колечки обгонной муфты. Гемор был с посадкой обратно штанов коллектора, ипался минут 40, ну и великий гемор со сборкой пластика) Если у кого то есть вопросы прошу в личку))

[Mamir]

Спасибо за комментарий по сделанным работам. Может пригодится

[9pon4ik]

Инфа всегда полезна!Спасибо

[Макс 676]

Вобщем пришлось все методом тыка делать. Скинул пластик, слил масло, антифриз, вытащил радиатор, скинул выхлоп, уложил мотик на левый бок, открыл поддон, открутил шестеренку к которой подходит цепь с вала, и тут начались сложности, точнее не сложности а ататат какой то. Всё вроде откручено а выходить он не выходит, дело было в трубке подходящей к oil coller, открутил её, всё вышло, сунул туда новый насос, собрал всё в обратном порядке. Ноги очень болят =\ всё время в присяде. И так какие были сложности и на что обратить внимание: сразу советую купить фиксатор болтов высокотемпературный, я взял сильной фиксации. Там практически все болты садятся на эту мазь), обязательно взять резиновые колечки обгонной муфты. Гемор был с посадкой обратно штанов коллектора, ипался минут 40, ну и великий гемор со сборкой пластика) Если у кого то есть вопросы прошу в личку))

Привет...а зачем ты вообще полез ее менять...что случилось с мотом???

[Biggy]

 

Вобщем пришлось все методом тыка делать. Скинул пластик, слил масло, антифриз, вытащил радиатор, скинул выхлоп, уложил мотик на левый бок, открыл поддон, открутил шестеренку к которой подходит цепь с вала, и тут начались сложности, точнее не сложности а ататат какой то. Всё вроде откручено а выходить он не выходит, дело было в трубке подходящей к oil coller, открутил её, всё вышло, сунул туда новый насос, собрал всё в обратном порядке. Ноги очень болят =\ всё время в присяде. И так какие были сложности и на что обратить внимание: сразу советую купить фиксатор болтов высокотемпературный, я взял сильной фиксации. Там практически все болты садятся на эту мазь), обязательно взять резиновые колечки обгонной муфты. Гемор был с посадкой обратно штанов коллектора, ипался минут 40, ну и великий гемор со сборкой пластика) Если у кого то есть вопросы прошу в личку))

Привет...а зачем ты вообще полез ее менять...что случилось с мотом???

 

+1 интересно что и как могло случиться, что потребовалась замена маслонасоса...

 

 

Надеюсь про гемор с пластиком это был сарказм? На R1 09+ Самый легко-съёмный-устанавливающийся пластик что мне попадался.

[dannkoz]

Вот у меня тоже предстоит замена помпы, пробег 32 000

Скажи а ее ток целиком менять?)Где и почем брал? на дилере мне насчитали запчасть в 13000 и ждать 2 мес( 

[M@x23]

Не понимаю я. Вот хоть убейте - не понимаю. Ну и что, что 32 000 км - это не пробег для мотика чтобы лезть в двигатель, да еще с заменой масляного насоса. Скажите, по каким причинам идет замена насоса? Во-первых при таких пробегах, во-вторых при каких таких симптомах? Я не понимаю.