Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Кто какое масло использует?
#61
Отправлено 06 августа 2009 - 05:07
#62
Отправлено 06 августа 2009 - 09:49
Смотря как быстро ты это делаешьНарод при переключении например с 10.500об/м следующая передача должна начинаться с какого показателя стрелки тахометра?
#63
Отправлено 07 августа 2009 - 11:15
Какая связь между датчиком уровня и вяскостной характеристикой масла ?Ездил на 20w40 motul300v горела,перешёл на 10w40motul300v не горит!...
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#64
Отправлено 07 августа 2009 - 20:29
#65
Отправлено 10 августа 2009 - 00:57
#66
Отправлено 10 августа 2009 - 12:40
Вопрос не про давление , а про датчик уровня . Повторяю! Цитата(RazBoynIk @ 6.8.2009, 7:13) * Ездил на 20w40 motul300v горела,перешёл на 10w40motul300v не горит!... Какая связь между датчиком уровня и вяскостной характеристикой масла ??? !!!связь между вязкостью масла и его давлением есть проверяйте давление масла(в маслянной магистрали) хоть иногда -поможет избежать боольших неприятностей
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#67
Отправлено 10 августа 2009 - 13:03
#68
Отправлено 10 августа 2009 - 13:53
Конструкция поддона должна исключать такое . Это не тазик . Скорее всего мудит сам датчик .никакой связи нет. разве-что предположить что более жидкое масло несколько интенсивней плещется в поддоне ,чаще обнажая датчик уровня ))))
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#69
Отправлено 10 августа 2009 - 21:20
#70
Отправлено 12 августа 2009 - 01:36
Я не пытаюсь уследить связь))Просто я так решил эту проблему.Теперь красный огонёк не отвлекает)Какая связь между датчиком уровня и вяскостной характеристикой масла ?
#71
Отправлено 12 августа 2009 - 08:14
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#72
Отправлено 12 августа 2009 - 10:53
#73
Отправлено 12 августа 2009 - 13:19
ИМХО. Всеравно красные лампы напрягают.что-бы не отвлекаться на красный огонёк -хорошо помогает самовнушение
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#74
Отправлено 21 августа 2009 - 12:57
#75
Отправлено 21 августа 2009 - 16:10
Ты не прав. Ты перепутал R1 c автомобилем. Заведи горячий двигатель и посмотри в окошке куда уйдёт твой уровень. Теперь представь где он будет когда мотоцикл идёт в свече !!!Помимо этого на многих R1 лампа уровня загорается при уровне среднем на больших оборотах так как оно просто не успевает стеч в поддон из головки, обороты скидываешь и всё тип топ. По этому всегда переливаю (полное окно +100грамм) Автомобиль ведь не испытывает такие ускорения и наклоны. И масло там не отливает к стенкам поддона и картера. А ребят которые вжигали по полной на уровне ниже среднего я знаю-нет у них больше R1. Проверять лучше на холодном, но и на горячем можно. Надо только дать несколько минут ему стечь и потом смотреть. На конференции много ребят которые говорят что у них при нормальном уровне горит лампочка критического уровня. Объясняю один раз и для всех. Изначально у первых R1 была большая доля отказов из за черезмерного жора масла, но на первых R1 датчик уровня был спроектирован так-что лампочка загоралась только при уровне ниже окна. Отсюда у любителей поездить с коленочкой и в свече, а так же интенсивных разгонов с места мотор переодически голодал и стучал. По этому после выпуска первых партий R1 был отзыв для замены этих датчиков уровня масла. Изменить конструкцию датчика и снять-поставить его это менее затратно для производителя чем сдвинуть выше смотровое окно в картере. По этому и происходит при длительном удержании высоких оборотов при уровне в окне по середине загорание лампочки. Характеристика датчика не соответствует уровню смотрового окна. Всё вышесказанное приминимо для R1 до 2001г включительно.Масло выше ровня лучше не переливать-двинателю от этого только хуже, это подтвердит любой механик-моторист. Лучше немного не долить. А как правильно проверить уровень масла-на холодном или прогретом двигателе?
Сообщение отредактировал korupzzioner: 21 августа 2009 - 16:36
#76
Отправлено 11 октября 2009 - 00:22
#78
Отправлено 12 апреля 2010 - 19:08
#80
Отправлено 23 апреля 2010 - 00:18
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных