Сообщений в теме: 62

[Александр С]

запишите все кто незнает и не задавайте глупых вопросов. каждую неделю один и тот же вопрос =)))
с уважением...

'Илья Вольный', вы не пробовали пользоваться функцией ПОИСК? Если не пробовали, то рекомендую почитать правила форума.
Нахера цитировать снова и снова?
http://www.yamaha-r1...
http://www.yamaha-r1...
http://www.yamaha-r1...

[Vik]

Я закрепил. Наверное пусть висит, а то всё время один и тот же вопрос.

[Weid]

'Илья Вольный', вы не пробовали пользоваться функцией ПОИСК? Если не пробовали, то рекомендую почитать правила форума.
Нахера цитировать снова и снова?
http://www.yamaha-r1...
http://www.yamaha-r1...
http://www.yamaha-r1...

+500 ... агааа значит не илья маладэц...-1000 тэбэ илья

[Илья Вольный]

ахахах я написал что тот кто задавал вопрос НЕ нашел в поиске. я нашел и скопировал сюда. мне лавры не нужны а тому кто это написал очень очень давно! =))

а лучше всего написать "коды ошибок и диагнотика" и повесить в важном. думаю так будет понятней и проще =)

Сообщение отредактировал Илья Вольный: 26 апреля 2011 - 13:27

[зеленый]

ребят EXUP у меня нету весь выдоб тюненый, я тоже на него грешу, сам датчик на стоит когда ключ поворачиваю он маслает как потерпевший и все, а что с ним сделать я не знаю, или как стареть ошибку???

[Илья Вольный]

значит у тебя сервопривод стоит просто тросики не подключены. пусть себе маслает как ты выражаешся. как ошибки стирать СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ таких как ты висит раздел "ДИАГНОСТИКА" в важном. и на первой странице все выложено?! может приехать к тебе с краснодара и все сделать и пивом тебя угостить? все разжевано и в рот положено нужно только проглотить епть.

[Semit]

Все сделал согласно инструкции (еще раз спасибо за доступное изложение!).
Но все равно что-то не то((( Лампа Чек ина как горела сволочь так и горит(((

Была показана ошибка - 30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал) - что и следовало в принципе ожидать.

Через строку d62 я согласно инструкции пытался стереть ошибку – нифига.

Сейчас:
d60 (ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно) – показывает «00»
d61 (записанный в память код ошибки) – показывает «00»
d62 (стирание записанных в память кодов ошибок) – показывает «1» - на нажатие кнопки стоп –двигателя для сброса ошибки не реагирует.
D70 (отображает код работающей программы) – показывает «0»

При пошаговой проверки всех позиций:
(D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 - 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 - 4,4) – показывает «0,6» т.е. в пределах допуска

D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21 – показывает «16» т.е. в пределах допуска
полностью открыты, показатели от 96 до 106 – показывает «95» т.е. на 1 единицу не заходит в допуск, но ошибку не выкидывает.

Некоторые показатели не отображает – очередность показателей от d01 до d 70 не совпадает со списком.

Может я что-то не так делаю, хотя данную инструкцию уже выучил как стишок в школе и все движения неоднократно в соответствии с указанным мануалом.

Мотик – раздушенный джапан 2004 г.вып. (раздушивали или во Владбайке Москва, либо еще в Джапании).
Стоят оконечные прямотоки.
До падения было все нормуль, чек не горел.
Прошу прощения за назойливость, но подскажите как все-таки наконец потушить этот Чек ин.
Заранее благодарен.

[Илья Вольный]

светодиод отпаяй =)))) а серъезно, какаято же шибка естьправильно?! надо ее найти! раз на работе движка не сказывается то ниче серъезного. я конешно далеко не электрик но скинь-ка на ночь клемы с аккума вдруг поможет ??!??! а так вообще надо искать причину. слушай!!!!!!! а ты када падал не оторвал тросы экзапа?!?!?!? или может они проложены были через рычаги подвески (видел такое на днях) и на кочке у чувака трос перебило моторчик по тихоньку тянуть мог а иногда и немог. может у тя подкинивает экзап?! кароче это уже вилами по воде начни со скидывания клеммы с акума ;)

Сообщение отредактировал Илья Вольный: 03 мая 2011 - 02:24

[зеленый]

Спасибо редят за все!!!

[Александр С]

..................

Мотик – раздушенный джапан 2004 г.вып. (раздушивали или во Владбайке Москва, либо еще в Джапании).
.................

Это как понять?

[Semit]

светодиод отпаяй =)))) а серъезно, какаято же шибка естьправильно?! надо ее найти! раз на работе движка не сказывается то ниче серъезного. я конешно далеко не электрик но скинь-ка на ночь клемы с аккума вдруг поможет ??!??! а так вообще надо искать причину. слушай!!!!!!! а ты када падал не оторвал тросы экзапа?!?!?!? или может они проложены были через рычаги подвески (видел такое на днях) и на кочке у чувака трос перебило моторчик по тихоньку тянуть мог а иногда и немог. может у тя подкинивает экзап?! кароче это уже вилами по воде начни со скидывания клеммы с акума ;)

Ну насчет отпайки светодиода я уже наслушался советов((((
Клеммы с аккума уже сбрасывал (часа на 2) - пофиг.
Визуально тросики экзапа на месте - дефектов не видать.
Как я понял, если бы был косяк с экзапом, то показало бы ошибки:
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах) или бы в d60 = ошибка работы коммутатора - высветилась 18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP. Ничего этого нет.
Есть еще идеи у кого-нибудь?

[Semit]

Это как понять?

Вообще то в Японии очень жестокое законодательство и макс.скорость всех мотоциклов для внутреннего рынка (не относится к тем партиям которые идут на экспорт в США и Европу) принудительно ограничена 180 км/ч. Причем это относится ко всем типам мотиков, в том числе и к суперспортам. Соответственно на заводах на мотике ставятся так называемые душилки (обычно в выпускной системе и,или ограничения устанавливаются электроникой). Большая часть аппаратов "раздушивается" при покупке самими японцами, но часть мотиков идет к нам в заводском "задушенном" состоянии. (нечасто правда).
Но повторюсь, что это только на мотиках для внутрияпонского рынка. Американцы и европейцы от этого избавлены.

[Александр С]

Вообще то в Японии очень жестокое законодательство и макс.скорость всех мотоциклов для внутреннего рынка (не относится к тем партиям которые идут на экспорт в США и Европу) принудительно ограничена 180 км/ч. Причем это относится ко всем типам мотиков, в том числе и к суперспортам. Соответственно на заводах на мотике ставятся так называемые душилки (обычно в выпускной системе и,или ограничения устанавливаются электроникой). Большая часть аппаратов "раздушивается" при покупке самими японцами, но часть мотиков идет к нам в заводском "задушенном" состоянии. (нечасто правда).
Но повторюсь, что это только на мотиках для внутрияпонского рынка. Американцы и европейцы от этого избавлены.

И к ямахе "эр один" это тоже относится?

[max46]

Провакационный вопрос))))))))

[Semit]

И к ямахе "эр один" это тоже относится?

Да вроде как ко всем, и к эрке в том числе. Маразм конечно. (хотя в нашем законодательстве маразмов намного больше, да и покруче будет). Понятно, что люди при покупке мото классов "суперспорт", "спортбайк" или "спорттурист" не собираются ограничиваться максималкой в 180 км/ч, но заводы должны сертифицировать продукцию под местные тех.регламенты, ГОСТы и законы. Поэтому и ставят сравнительно легкоудаляемые "душилки". И завод все соблюл, а потом уже все на совести пользователя. Просто по началу у нас иногда криворукие механики криво их ломали и бывали проблемы. Но обычно мото такого класса уже приезжают раздушенные (я подозреваю, что их прямо в мотосалонах выламывают)))
Хотя бывает и наоборот. В конце 90-х я ездил на кваках и мне под заказ из Японии привезли 9 ниндзю, так она наоборот оказалась утюнена в дым под "кольцо" и соответственно была на нем уже конкретно заюзана. Тогда пришлось быстро от нее избавляться(((

Но эта лирика.
Подскажите что делать с горящим чек ином. У меня уже ум за разум заходит. С горя даже вчера бутылку коньяка в одну харю засадил - думал просветление наступит - не наступило(((

[InsideOut]

Александр С.
Ясно? Все эрки литровые из япии больше 180 не едут!
Примите как факт!

[Weid]

И к ямахе "эр один" это тоже относится?

+1 Александр вы как всегда правы=)

Аффтар мессаги о задушеннх мотоциклах в японии,не несите брЭд...То что вы написали полная чушь и япошки лупасят там мама не горюй на своих мотоциклах**для внутреннего рынка*...все мотоциклы выпускаются одинаковые,а уже потом в зависимости от поставок в какието определенные страны душатся...Закон в Японии о ограничении лошадинных сил был снят еще в 90-ых годах...А почему вы думаете на FZR-е 89 года 750 кубов а лошадок всего 78 и 180 на спидометре...не одного мотика в японии нет с ограничением в 180 км.ч если конеш там не 180 на спидометре...и то к примеру ZXR400 может крутиться за 200 а на спидомтре 180,отсечка стоит на 175...снятие ограничителя из спидомтера это уже колхозинг самоличный...кстате вот вам результат заворачивания стрелки до упора(эта та маленькая штучка в которую стрелка упирается на нуле...=)) мотоцикл ZXR 400

[Semit]

+1 Александр вы как всегда правы=)

Аффтар мессаги о задушеннх мотоциклах в японии,не несите брЭд...То что вы написали полная чушь и япошки лупасят там мама не горюй на своих мотоциклах**для внутреннего рынка*...все мотоциклы выпускаются одинаковые,а уже потом в зависимости от поставок в какието определенные страны душатся...Закон в Японии о ограничении лошадинных сил был снят еще в 90-ых годах...А почему вы думаете на FZR-е 89 года 750 кубов а лошадок всего 78 и 180 на спидометре...не одного мотика в японии нет с ограничением в 180 км.ч если конеш там не 180 на спидометре...и то к примеру ZXR400 может крутиться за 200 а на спидомтре 180,отсечка стоит на 175...снятие ограничителя из спидомтера это уже колхозинг самоличный...кстате вот вам результат заворачивания стрелки до упора(эта та маленькая штучка в которую стрелка упирается на нуле...=)) мотоцикл ZXR 400

Не буду спорить. Вполне допускаю что сейчас все не так и что я не прав. Но раньше (давно правда) ради интереса находил эти японские ограничения и там по моему о л/с не было сказано, а только о макс. скорости. Пару раз сам ездил во Владик в 90-х и мне там все уши прожужжали тогда об этих душилках. Да и ребята были скажем так не дети.
Повторяюсь может я был введен в заблуждение и тогда извиняюсь.

Но тема не об этом.
Если Вы все такие великие гуру, то подскажите наконец что мне попробовать еще, чобы потушить чек.

[Weid]

Не буду спорить. Вполне допускаю что сейчас все не так и что я не прав. Но раньше (давно правда) ради интереса находил эти японские ограничения и там по моему о л/с не было сказано, а только о макс. скорости. Пару раз сам ездил во Владик в 90-х и мне там все уши прожужжали тогда об этих душилках. Да и ребята были скажем так не дети.
Повторяюсь может я был введен в заблуждение и тогда извиняюсь.

Но тема не об этом.
Если Вы все такие великие гуру, то подскажите наконец что мне попробовать еще, чобы потушить чек.

лампачку...ЛАМПАААЧКУ выдергивай проведи тест еще раз,только по своему году а не по 09,я тоже сначала таблицы перепутал...еще раз повторяю проверь конектор на датчике который на воздушный фильтр,может где провода перебиты...либо вообще не подключен...изза него чек горит...кстате он у тя как горит постоянно?или когда заводишь тухнет?

[Semit]

лампачку...ЛАМПАААЧКУ выдергивай проведи тест еще раз,только по своему году а не по 09,я тоже сначала таблицы перепутал...еще раз повторяю проверь конектор на датчике который на воздушный фильтр,может где провода перебиты...либо вообще не подключен...изза него чек горит...кстате он у тя как горит постоянно?или когда заводишь тухнет?

Мне про коннектор на датчике на воздушный фильтр мне не писали, но завтра обязательно попробую.
Чек при включении зажигания загорается сразу и горит постоянно (без всяких отмаргиваний); во время работы стартера тухнет; когда завелся опять загорается и горит постоянно; при диагностике омаргивается как указано в мануале.
Сразу вопрос - есть ли распечатка таблицы аналогично выложенной на мой год т.к. эта очень удобная и доступно понятная. С мануала на английском беда, в связи с полным незнанием.
Сегодня повторно на всякий случай тестером прозвонили всю проводку; проверили экзап - вроде все нормально.