Сними датчик положения коленвала и пропели пазы крепления на 2-3 мм со здвигом в противоположную сторону вращения коленвала. Далее EXAP остаётся, только прямоточная банка. В айрбокс KN ставиш. Из диноджета первой стадии берёшь жиклёры на 136-138 и жиклёры переходной системы . Иглы оставь родные на второе положение сверху. На верхней крышке айрбокса убераешь высверливанием заклёпок воздушный рукав. Останутся отверстия от заклёпок. Четыре отверстия над карбами заклей, запаяй, вставь заглушки и т.д. Только надёжно, чтоб не полетели в карбы они с последующим вылетом вместе с поршнями через выхлопную трубу. Другие отверстия в районе фильтра рассверливаешь до 10 мм. Их там 5 по моему. Ощутишь как твоя ямаха обрела вторую жизнь. Особенно с 5000 и выше.
Привет всем!
Вопрос к korupzzioner!
У меня Рка 2000 года, пробег 30000 км. Брал с Ebay было 27000 км, не знаю только реальный ли? Движка не отжатая вроде бы, до доработок вставала с газа на 1й после 5000, на 2й после 9000. Стоял выхлоп Delkevic и все.
Сейчас поставил GP Racing выхлоп (без банки), нулевик K&N, свечи Denso Power Racingю Жду Dyno Jet Stage 1 и ротор зажигания +4° Advancer Man, аллюминиевый радиатор и силекон Samco.
Подскажи, уместна доработка Air бокса по твоей схеме?
