Я далеко не механик, но данное явление вижу так: при блокировке заднего колеса вместе с ведомой звездой приводная цепь, которая имеет момент инерции и очевидно продолжает приводиться в движении ведущей звездой элементарно проскальзывает по зубъям ведомой звезды. По этой же причине при выжатом сцеплении этот треск менее выражен. По моим субъективным ощущениям при блокировке колеса источник звука из района задней оси.
Цепь в принципе не может перескакивать через зубья, если конечно не ослабленна на столько, что волочится по земле. Я не говорил про проскальзывающее сцепление, но механизм, что там имеется по своему принципу схож с "шуруповертовским". Повторюсь, если бы его там небыло, вам после каждого агрессивного торможения задним колесом, приходилось бы вновь заводить двигатель.
