Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Сделал Вилли Машину
#1
Отправлено 20 января 2010 - 20:27
С того дня как я перешагнул порог кабинета главного инженера завода, до того дня как вывез из цеха свежепокрашенную вилли машину, прошло больше трех месяцев. За это время перепортив кучу металла и купив несколько недешевых дополнительных механизмов, в последствии одно устройство сломалось, другое так и не подошло.... в общем опробовали разные схемы постройки. Очень долго вообще ничего не получалось, потом долго получалось не то что нужно. Был момент когда опускались руки и были мысли забросить эту затею, смирившись с потерей времени и денег. Но довести задуманное дело до конца сил хватило. Короче вот что в итоге получилось
Маслозаборник моей R6 еще не подготовлен и в помещении где стоит вилли машина холоднее чем на улице, провести полноценный тест-драйв или хотябы снять нормальное видео не было возможности. Пока есть только это
#2
Отправлено 20 января 2010 - 21:00
#3
Отправлено 20 января 2010 - 21:33
Круто только угол меньше надо мотор потом высыпеш в помойку .....я так за пол лета убил ....только без машины ..
Угол такой сделан чтобы продлить ресурс мотоцикла на этой установке, так мотоциклу гораздо легче чем с нулевого положения. А еще начинающие часто не успевают сгладить приземление газом и мотоцикл сильно грохается вниз, подставка значительно сглаживает такие приземления.
#4
Отправлено 20 января 2010 - 21:56
А если серьезно - огромный респект за упорство.
Мне осенью осенью один панкобайкер по имени Мише Ганс рассказывал про тебя и машину. Я думал это фантастика
#5
Отправлено 20 января 2010 - 22:16
Не тот угол а тот в который ставишь ....мото .... или масляный насос доделывай что бы с подачей масла проблем не былоУгол такой сделан чтобы продлить ресурс мотоцикла на этой установке, так мотоциклу гораздо легче чем с нулевого положения. А еще начинающие часто не успевают сгладить приземление газом и мотоцикл сильно грохается вниз, подставка значительно сглаживает такие приземления.
#6
Отправлено 21 января 2010 - 00:00
или получить совершенно бесполезный навык : поскольку динамическое сопротивление ролика-катка отрегулирована под определённое усилие,которое может несоответствовать реальным дорожным условиям: - (сцепления с асфальтом\развесовки по-осям ит.д.) +задняя подвеска почти не работает как в реальности+не учтено аэродинамическое сопротивление,которое может перекинуть моц на большой скорости+непроработана система охлаждения самого мотоцикла(он-же стоя на месте -быстро перегреется без встречного потока)
это-же ещё один вариант "кресла-кончалки"(с моторчиком ) : для пущего реалистичного эффекта предлагаю:
снабдить это сооружение спереди большим экраном (жёстко зафиксированым с мотоциклом)с воспроизведением виртуальной картинки дороги, и в момент поднятия-показывающем небо! -программу-симулятор для этого напишем! (есть опыт написания обучающих программ для танковых тренажёров -реальный бой\манёвры...)
а ещё если эту прогамму завязать с поворотами руля (и "картинки" соответственно....)
.....предположу что и наряду с полезными навыками - можно получить и вред : чуваки потренируются-страх пропадёт (а так как ещё много факторов невозможно ощутить и принять во внимание-т.е. реально научиться)
то потом в реальности будут чаще переворачиваться или неудачно приземляться ....
единственно можно научиться чувствовать ручку газа и держать баланс
#7 Гость_GamunG_*
Отправлено 21 января 2010 - 00:33
как анти вариант видел тож мот Р6 вроде совсякими подставками по бакам и с зади что мот не заляжет и не опракинется
#8
Отправлено 21 января 2010 - 07:36
ИМХО . Это и есть главное ................. единственно можно научиться чувствовать ручку газа и держать баланс
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#9
Отправлено 21 января 2010 - 08:24
#10
Отправлено 21 января 2010 - 09:15
Здорово, можно бабло собирать в парках атракционов .
А если серьезно - огромный респект за упорство.
Мне осенью осенью один панкобайкер по имени Мише Ганс рассказывал про тебя и машину. Я думал это фантастика
Миша по осени наверное еще сам думал что это фантастика. Чтобы использовать установку как атракцион для всех желающих, надо иметь стальные нервы и настроить вилли машину так чтобы на ней могла с легкостью закозлить каждая домохозяйка, отсняв серию снимков для одноклассников.
Не тот угол а тот в который ставишь ....мото .... или масляный насос доделывай что бы с подачей масла проблем не было
С маслозаборником и поддоном мне еще предстоит что-то придумывать. Жаль для R6 нет готового решения как для GXR и CBR
мне кажется, что за пару-малоярославцев (или других подобных сборищ) - можно окупить все её производственные затраты ...... .....-пока это ещё свежо и неизведано ,много долбоёбов желающих распробовать сиё новшество.....
или получить совершенно бесполезный навык : поскольку динамическое сопротивление ролика-катка отрегулирована под определённое усилие,которое может несоответствовать реальным дорожным условиям: - (сцепления с асфальтом\развесовки по-осям ит.д.) +задняя подвеска почти не работает как в реальности+не учтено аэродинамическое сопротивление,которое может перекинуть моц на большой скорости+непроработана система охлаждения самого мотоцикла(он-же стоя на месте -быстро перегреется без встречного потока)
это-же ещё один вариант "кресла-кончалки"(с моторчиком ) : для пущего реалистичного эффекта предлагаю:
снабдить это сооружение спереди большим экраном (жёстко зафиксированым с мотоциклом)с воспроизведением виртуальной картинки дороги, и в момент поднятия-показывающем небо! -программу-симулятор для этого напишем! (есть опыт написания обучающих программ для танковых тренажёров -реальный бой\манёвры...)
а ещё если эту прогамму завязать с поворотами руля (и "картинки" соответственно....)
.....предположу что и наряду с полезными навыками - можно получить и вред : чуваки потренируются-страх пропадёт (а так как ещё много факторов невозможно ощутить и принять во внимание-т.е. реально научиться)
то потом в реальности будут чаще переворачиваться или неудачно приземляться ....
единственно можно научиться чувствовать ручку газа и держать баланс
Думаю каждому и так понятно что 100% реальности на вилли машине нет и быть не может. Но всетаки на вилли машине мотоцикл в балансе действительно держится. В балансе получается замедляться, ускоряться и давить подъем задним тормозом, насколько это все похоже на реальность пока я могу судить только по теории, поскольку реальные ощущения в вилли мне не знакомы. Но это я скоро выясню пригласив на тест-драйв стантрайдеров. Еще на вилле машине хорошо привыкать к положению тела на мотоцикле. Привыкаешь держать ногу на тормозе, у меня поначалу как только мот поднимался в угол нога всегда мимо лапки тормоза стояла. Привыкаешь к тому что перед глазами видишь не дорогу а приборную панель и приноравливаешься смотреть вперед из под руки. Можно пробовать повилить сидя, стоя, на подножках, на бугеле, короче привыкнуть к разным положениям. Быстро доходит что тормоз можно жать не сбрасывая газ, что в реальных условиях очень туго дается. Меня совсем не огорчает что что-то похоже, что-то не похоже. И не один здравомыслящий человек не думает что всему можно научиться только на одной вилли машине.
По поводу вреда в виде излишнего чувства самоуверенности, которое может дать вилли машина, сказать могу только одно, у каждого своя голова на плечах, ты же не запретишь всем мажорам покупать литры по весне и биться по чем зря?
Таскать вилли машину по разным байк шоу пока большого желания нет. Для нее нашлось очень хорошее место в Подольском байк клубе R1
Сообщение отредактировал borismoto: 21 января 2010 - 11:07
#11
Отправлено 21 января 2010 - 12:49
#12
Отправлено 21 января 2010 - 15:00
#13
Отправлено 21 января 2010 - 15:36
1. срезал все внутренние рёбра из поддона картера (поскольку не помещается развёрнутый назад маслозаборник-рёбра мешают)
2. "ванночку" в которой плещется цепь привода маслонасоса - пришлось срезать и удалить (считаю что "масляного тумана"вполне достаточно для её смазки+ масла будет всё-равно больше уровня заливаться=так что смажется как-нибудь (и ещё не в каждых мотоциклах вообще для этой цепи конструкцией предусмотрена эта "вонночка"- и как-то -же работает! )
3. разворачиваем родной пластиковый маслоприёмник "вокруг своей оси" -назад (а поскольку он эксцентричен относительно своей посадки,то он ещё и опускается ниже уровня,когда выворачивается назад) -можно конечно сварганить совершенно ДРУГОЙ КОРПУС МАСЛОПРИЁМНИКА но разница будет небольшая
. . . . . - ВОТ И ВСЁ !
#14
Отправлено 21 января 2010 - 18:26
#15
Отправлено 21 января 2010 - 20:47
Сообщение отредактировал Mr.Шляпа: 21 января 2010 - 20:50
#16
Отправлено 21 января 2010 - 21:34
http://wheelieteach.com/yamaha.htm
#17
Отправлено 21 января 2010 - 21:43
300 баксов этот подкат стоит ))))Смотрите что нарыл как альтернатива учащимся вилить )), тут са всеми пирагами, са скоростью, с сопротивлением ))), правда до баланаса далекавата )).
http://wheelieteach.com/yamaha.htm
А вообще реально где чертежи найти с описаловом для нормально машинки?
Сообщение отредактировал Mr.Шляпа: 21 января 2010 - 21:47
#18
Отправлено 22 января 2010 - 00:41
-напоминает колёсики от велосипеда "дружок" (так и спереди можно тоже присобачить-что-бы не перестоппить )
или-же сделать две больших дуги,что-бы кувырок вокруг своей оси делать (тоже уже было) -по-крайней мере - не перестоппишь и не перевиллишь-а только кувырнёшься, и опять на колёса встанешь
а на счёт стенда (чертежи в принципе не нужны)-если только выяснить пару-нюансов :
1. как растёт сопротивление барабана с ростом оборотов? -линейно или прогрессивно?
(если линейный рост сопротивления можно достичь простецкими фрикционами,то прогрессию надо делать исходя из определённых расчётов) : Зависит прежде всего от крутящего момента самого мотоцикла,что-бы подобрать адекватное именно ему сопротивление и прописать определённый алгоритм .....
напрашивается аналогия со стендами для замера мощности и момента (тормозной или динамометрический стенд)
2. по-идее сам этот барабан должен быть очень тяжёлым (для большей инерции,имитирующей собственную инерцию мота)
Кстати можно любой (в том числе и диноджетный) стенд для замера мощности -быстро переделать под Вилли-машину
(поскольку замерять мощность и настраивать моцы по-уму - у нас не модно , а выпендриваться - уже очереди выстраиваются (-хули-? - страна попуасов :bg: )
....напоминает старый цирковой номер: про джигитов на конях(так просто- им не ездилось, и они ездили задом-наперёд\вниз-головой\ваще раком ) -Это явление я и считаю прародителем всего этого станта....
(короче очередной "цирк с конями")
#19
Отправлено 22 января 2010 - 00:54
А скептикам скажу так : У меня первый мот буса к8, виллить мне больше нечего, так как мот у меня один-))) сейчас уверенно его выдергиваю и с газа и сцепой, переключаюсь с первой на вторую, но до баланса добираться очково как то-)) Я бы с огромной радостью отточил это на подобной машине, это гораздо дешевле-)) Так что без условно толк в ней есть и не малый-)) основное, как я вижу, это выработать мотрику (газ и задний тормоз)
А по поводу руления на заднем подскажу (слышал от продвинутыx байкеросов), что рулить можно, но рулится мот в балансе, но ни как не на тяге-))
чем выше колесо, тем больше возможности в рулёжке, ну и скорость конечно же до 100км.ч.-))) тут эта машинка и пригодится, что б научится-))
Вот так получается пока-)))
#20
Отправлено 22 января 2010 - 09:20
a я прошлой зимой уже делал маслозаборник для R6 (для станта) Вот мои наработки:(может интересно будет):
1. срезал все внутренние рёбра из поддона картера (поскольку не помещается развёрнутый назад маслозаборник-рёбра мешают)
2. "ванночку" в которой плещется цепь привода маслонасоса - пришлось срезать и удалить (считаю что "масляного тумана"вполне достаточно для её смазки+ масла будет всё-равно больше уровня заливаться=так что смажется как-нибудь (и ещё не в каждых мотоциклах вообще для этой цепи конструкцией предусмотрена эта "вонночка"- и как-то -же работает! )
3. разворачиваем родной пластиковый маслоприёмник "вокруг своей оси" -назад (а поскольку он эксцентричен относительно своей посадки,то он ещё и опускается ниже уровня,когда выворачивается назад) -можно конечно сварганить совершенно ДРУГОЙ КОРПУС МАСЛОПРИЁМНИКА но разница будет небольшая
. . . . . - ВОТ И ВСЁ !
ВОТ СПАСИБО!!! А я все голову ломаю как быть, новый маслозаборник мудрить или со старым делать. Перерыл гору всего и у нас и у америкосов на эту тему, готового решения для R6 не нашел, все ездят как есть, но меня такой вариант не устраивал. У меня такиеже мысли были, чтобы лишний раз мотоцикл не разбирать купил я поддон с хоботом маслозаборника, долго крутил его по всякому. Налил в поддон воды, замерял вместимость, влезло 1,3л., прикинул что ваннучку действительно можно срезать, выходит что поверх уровня подднона еще 2л. масла и цепка в масле полюбому плещиться. Маслозаборник тоже думал развернуть, предварительно спилив стенки поддона, но были сомнения что он мог нормально не встать. Еще есть вопрос, стенки поддона срезал обе или только заднею и как срезал под самый корень или подгонял стенку по высоте так чтобы она маслозаборник снизу подпирала?