Сообщений в теме: 80

[Pasis]

не понятно как он вообще поставил, эти сделаны под работу в наклоне- как на рке, а на хаче они вертикально стоят...

[mormon]

-а теперь вопрос знатокам: в какой-то момент открывается соленоид и топливо идёт в ещё один канал - зачем? а сверху стоит микровыключатель,срабатывающий от кулачка примерно в середине открытия заслонки-шибера ......и если его подключить через реле и запитать один конец соленоида плюсом, а второй пустить (минус )через реле ,управляемое этим микриком - получим открытие второго топливного канала примерно в середине оборотов ВОПРОС - ЗАЧЕМ? (первый раз такое вижу - у меня и у сотоварищей -там просто отливки - не имеющие входа-выхода
где все участники,некогда ведущие ожесточённую полемику о том как "консервовскрывателем"вспороть брюхо несчастному аэрбоксу -что-б валило неистово это оччень ннтересный экземпляр ! форумчанин принёс на переделку мне в самой полной комплектации,которую я когда-либо видел отзовитесь -интересненько

[Vik]

вопрос ещё в том, что делает клапан, открывает или всё-таки закрывает канал, может это сделано для экономии топлива? И если это так, то по всей видимости можно сделать через кнопку и будет два режима, валит и экономичный.

Сообщение отредактировал Vik: 06 декабря 2009 - 11:07

[Александр С]

...... сверху стоит микровыключатель,срабатывающий от кулачка примерно в середине открытия заслонки-шибера ......и если его подключить через реле и запитать один конец соленоида плюсом, а второй пустить (минус )через реле ,управляемое этим микриком - получим открытие второго топливного канала примерно в середине оборотов ВОПРОС - ЗАЧЕМ? ....

Может это устройство построено под мотор с системой изменения фаз , или (как на VFR) подключаемых клапанов .

[mormon]

-что-бы разнести межцентровое расстояние (было76мм-стало82мм) -пришлось разобрать в говно : и "вскрытие показало"-удивительные вещи" - : когда соленоид открывает- бензин идёт как раз в те-же пиписьки,которые впрыскивают дозу от насоса-ускорителя , только через строго тарированое "жиклёристое" отверстие- на какое давление это расчитано ? ВОПРОС А ВОТ ОТКРУЧЕНАЯ ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА на стыковой плоскости с основным корпусом -видно как общий канал объединяет 2 канала:от насоса-ускорителя и от топливного канала ,открывающегося управляемым соленоидом (правее от центра симметрии -пластиковая бледно-желтая заглушечка -от насоса-ускорителя и рядом правее -отверстие-из топливной магистрали, на всех карбах ,встречающихся мне-она была даже не просверлена)

[Александр С]

Предположение . Клапан (открываясь) блокирует функцию ускорительного насоса , сливая топливо .

[Pasis]

Ребят, вы что мозг взрываете? от чего эти карбы? нужно узнать, и просто почитать спецификацию на эту модель и все.....

[Александр С]

Ребят, вы что мозг взрываете? от чего эти карбы? нужно узнать, и просто почитать спецификацию на эту модель и все.....

Так то оно так . Прочитать спецификацию , это простое (и правильное) решение . Но мы легких путей не ищем . Почему-бы не поразмышлять и не поделиться мыслями вслух ? Это-же интересно . Ведь как поется : "...Нормальные герои всегда идут в обход . ..." ! (шутка)

[Vik]

Ребят, вы что мозг взрываете? от чего эти карбы? нужно узнать, и просто почитать спецификацию на эту модель и все.....

при продаже было сказано, что они стояли на zxr750, а вот так это или нет..., ну и где что читать, прошу подсказки?

[Pasis]

я щас с мобилы в нете, приеду на следующей недели в мск, спрошу у приятеля, у него такие стоят на каве. а они у тебя 39или 41?

[Fast]

ТУт все тут, мозгуем...

[Vik]

я щас с мобилы в нете, приеду на следующей недели в мск, спрошу у приятеля, у него такие стоят на каве. а они у тебя 39или 41?

40 -е они

[mormon]

а вот ещё головоломка - на плоскодросселях которые продаются (за700$) - ВООБЩЕ ЗАГЛУШЕНЫ винты качества - непонимаю как это и нафига? -хотя отверстие выходящее в диффузор есть! -может это просто заглушка (что-бы чуваки не лазили туда и не вертели чем ни попадя ?)
кстати это по-ходу такие-же карбы (я внимательнее их изучил) - тоже кстати с межцентровым 76мм (на 6мм меньше чем надо)

[Pasis]

это заглушка. ее обычно высверливают когда хотят регулировать. на карбах которые ставились с завода- довольно частое явление. Особенно на ямахах.... Мой приятель решился продать такие же кейхены. стояли они на ямахе YZF 750. 96г вроде. мерили- тоже 40 намерили. хочет 500 баксов, с торгом. там есть небольшие косячки. Обещал на днях фото сделать. Они тоже сделаны для работы в наклонном положении. У ЮЗФ цепь грм идет по середнине, поэтому я думаю они могут без переделок подойти на тундр эйс и прочие фзры.

[Pasis]

катушка под троса- по середине. карбы с датчиком ТПС. мне скинул пару фоток, если что выложу позже.

[Vik]

это заглушка. ее обычно высверливают когда хотят регулировать. на карбах которые ставились с завода- довольно частое явление. Особенно на ямахах....

Мой приятель решился продать такие же кейхены. стояли они на ямахе YZF 750. 96г вроде. мерили- тоже 40 намерили.

хочет 500 баксов, с торгом. там есть небольшие косячки. Обещал на днях фото сделать. Они тоже сделаны для работы в наклонном положении.

У ЮЗФ цепь грм идет по середнине, поэтому я думаю они могут без переделок подойти на тундр эйс и прочие фзры.

Вот и мы 40 намерили, зотя если смотреть если смотреть вот здесь http://www.keihin-us...roducts/fcr.php , то получается, что 40 не бывает, почему так? не понятно

[Nucat77]

Может быть задам тупой вопрос...но все же- в чем преимущества плоскодроссельных карбов, перед обычными CV? (кроме наличия ускорительного насоса)

[mormon]

а вот и собственно заслонки - обратите внимание на колёсики - при работе никакого трения! + твердосплавные противоизносные накладки - как грамотно выполнено! вспомнилась цитата из руководства по-ремонту совковых плоскодросселей К-65 : если дроссельная заслонка от износа задребезжала - вытащите её и разогните!- самая дебильная фраза из этих книжек (а ведь это было нашей "хрестоматией"- мать-её )
а вообще -самым перспективным направлением сейчас -является бездроссельная система (с плавной регулировкой амплитуды открытия клапанов) - на ВМW - эта система называется ванос или би ванос (на опелях такое есть и с 10 года на крайслеровских моторах тоже обещают)
Ибо дроссель (любой) - является вредоносным фактором для потока (создаёт ненужные завихрения) - ну а у СV -карбюраторов - их вообще -2 (заслонки) - а это зло! - я думаю что понятно объяснил....

[Александр С]

а вообще -самым перспективным направлением сейчас -является бездроссельная система (с плавной регулировкой амплитуды открытия клапанов) - на ВМW - эта система называется ванос или би ванос (на опелях такое есть и с 10 года на крайслеровских моторах тоже обещают)

Ванос - это система регулировки фаз впускного распред.вала . Дубль-ванос (би-ванос) - регулирует и впускной , и выпускной вал . За работу без дроссельной заслонки отвечает "вальветроник" и суть механизма заключается в плавной регулировке высоты подъема впускных клапанов . Так-же "вальветроник" совмещают с "дубль-ванос" .

[mormon]

ну да - всё верно -так точнее , но на мотоциклетных моторах (особенно спортивных) - мы такое не увидим никогда -система громоздка некомпактна ,тяжёлая и недёшевая- так что общее правило : свести количество заслонок к минимуму (к одной на каждый цилиндр) а эрочникам 02-03 года - совет - блокируйте заслонку в самам верхнем положении - это злая заслонка!