Сообщений в теме: 91

[Fast]

Что то я смотрю здесь никто кроме внешнего марафета с мотоциклом ничего не делает,всех и так все чтоль устраивает???? Считаю,что надо делиться опытом серьезного тюнинга,моторного и по ходовой. Кто также считает,я думаю надо собрать голоса и создать отдельный подраздел. Кратко о себе,у меня яма р1 00 года,пока сделал: полный выхлор акрапович,нулевик бмс рейс,набор диноджет,ротор зажигания фактори +4. Все настроено на стенде,выдает от 141 до 143 л.с. на заднем колесе. В планах индивидуальные нулевики юни или велостаксы с модифицированным под инерционный наддув айрбоксом,другие распредвалы, надеюсь найти денег на плоскодроссельные карбы.

[Fast]

Я почему то был уверен,что первый ответ будет именно такой) я думаю вопрос целесообразности тюнинга как такового,хоть внешнего,хоть внутреннего лично дело каждого,я просто хотел найти единомышленников,вот и все.

[sunrise]

честно, не вижу смысла. для города выше крыши мощи.реально - даже в "дырку" открываться негде. я бы тюнил подвеску - чтоб лучше наши"дороги" держал

[P-redato-r]

Нда... Странно, никогда бы не подумал , что я стану против тюнинга, я бы встал на сторону "топикстартера", но реально проехав по городу понял, что модернизировать нужно внешность, что б тебя "видели". Тех. кондиции мопеда, сватает с лихвой. Подвеска/Сцепление- мне хватает регулировок, нет необходимости покупать сторонние девайсы / Вот сюда можно думать, я выбрал M3. Убью её, опробую Диаблу. Двигатель/Тяга -а...э....нуегонах! Все больше чем достаточно. Ускорение/ТопСпид -Не получается засечь , но сука быстро! / Прет 290, больше ненужно (дорога заканчивается) Забыл дабавить: Ну и КОНЕЧНО ЖЕ собственная безопасность и минимизация повреждения байка в случаи нештатной ситуации. А вообще, когда мы с батей закончили постройку своего зеленого крокодильчика, мой батя (проф. моторист, инженер ДВС) сказал - Теперь, малой, тюнить осталось, только прокладку между рулем и сидением. Иди учи мат часть

Сообщение отредактировал P-redato-r: 08 мая 2009 - 09:07

[quatrro]

Респект и уважуха! Выложи графики с диностенда. Я так понимаю Пасис настраивал? У меня тоже диноджет валяется. Правда у меня только бакнка слипон и нулевик КН. Слушай а без экзапа он сильно на низах потерял? Я так понимаю мотор верховой?

[sunrise]

не по теме канешь но .....

тюнинг дело прикольное ..... там затурбировать и тд как например гострайдер
полюбому все его уже видео видели ..... хммм на одно калесо 500 кабыл .....хммм при 300 газу а он в дыбы .... класс реально прикольно ..... но на этой бандуре же и ездить уметь надо ..... мне пока хватает мощи ....мож потом когда мало будет и финансы позволит можно и подумать

пс хотя насчёт турбинки думал уже ......маханькую какунить просто когда за 250 он уже не так разганяется .... вот туда бы в помощь можноб было ...... а так да 290-300 хватает

прикольно когда опыта вагон и асфальт соответсвующий. в волгограде жутко сколький  и песка как на пляже -  вечный головняк - не ускориться и не оттормозится нормально нельзя. про ямы-кочки-волны я вообще молчу.  а если 500 кабыл!!!  с места не тронешься ))))

[Александр С]

Интересно , в каких условиях недостаточно мощности у R-1 ?

[Nightman]

Мне кажется, что езда на моце с 300-400 кобыл, превращается не в приятное катание, а в постоянный контроль себя-газ поаккуратней сцепление поплавней, одна ошибка и ты на спине.... И при продаже твой тюнинг никто не оценит. У меня был Lancer Evolution в который было вложено около 10$, а продался как обычный...

[Александр С]

Глубокий тюнинг двигателя это : 1. Использование бензина 98 и выше 2. Дорогие свечи (которые постоянно выходят из строя) 3. Гемор с холодным пуском (заглушил непрогретый мотор и привет) 4. Снижение ресурса (мотор сначала рвет сцепление , потом гробит коробку и т.д.) 5. Увеличение теплоотдачи (повышение площади радиатора и другая пробка+установка маслянного радиатора) 6. .................. Я уж молчу про топливную систему , впуск и выхлоп . Владельцы эвиков и импрез с этим сталкиваются постоянно. Ну и финансовый вопрос . А также, КТО все это установит так чтобы нормально работало?

[isenhorn]

Глубокий тюнинг двигателя это : 1. Использование бензина 98 и выше 2. Дорогие свечи (которые постоянно выходят из строя) 3. Гемор с холодным пуском (заглушил непрогретый мотор и привет) 4. Снижение ресурса (мотор сначала рвет сцепление , потом гробит коробку и т.д.) 5. Увеличение теплоотдачи (повышение площади радиатора и другая пробка+установка маслянного радиатора) 6. .................. Я уж молчу про топливную систему , впуск и выхлоп . Владельцы эвиков и импрез с этим сталкиваются постоянно. Ну и финансовый вопрос . А также, КТО все это установит так чтобы нормально работало?

2й эт какие такие свечи? щас иридиевые стоят чот есть круче? 3й ну ето турбинагемор турботаймер решает ) 4й ну так все упираеться в покупку тюнинговых запчастей 5й!... Вообще все это круто, но не для обычного повседневного байка

[Александр С]

1) По поводу свечей :Полистай каталоги и ознакомься . 2) Причем здесь турботаймер ? И , как он влияет на пуск холодного мотора ? 3) Я и веду речь о том : -Неужели в ГОРОДЕ мощи не хватает ?

[isenhorn]

1) По поводу свечей :Полистай каталоги и ознакомься . 2) Причем здесь турботаймер ? И , как он влияет на пуск холодного мотора ? 3) Я и веду речь о том : -Неужели в ГОРОДЕ мощи не хватает ?

1е ну по каталогам там ваще мона луну купить, я в плане ттх не понимаю что может быть круче иридиевых и почему они ненадежные и живут мало, золотое напыление? 2е а проворонил, я про охлождение после езды, а в чем же гемор почему непрогретый мотор незя вырубать? 3е не в мощи то дело ))))

[Александр С]

1) Свечи в задуреный мотор вворачивают ,как правило тоже иридиевые . Только они специальные . 2) А , ты попробуй заведи и заглуши спортивный мотор (особенно турбо) несколько раз не прогревая до рабочей температуры . 3) А за что тагда разговор ?

[isenhorn]

1) Свечи в задуреный мотор вворачивают ,как правило тоже иридиевые . Только они специальные . 2) А , ты попробуй заведи и заглуши спортивный мотор (особенно турбо) несколько раз не прогревая до рабочей температуры . 3) А за что тагда разговор ?

1е смахивает на гон в плане маложивучести 2е вот и интересно с технической точки зрения почему ) 3е за тюнинх ) но не для гоняни, а чтобы было )

[Александр С]

Зайди в любую серьезную контору , которая по взрослому тюнит турбо моторы ( не турбо таймеры и буст контроллеры). Или к спортсменам .Так они целую лекцию по "живучести" свечей прочитают . Влупить кучу бабок в мотор , а потом тошнить в городских пробках . Зато , типа, перец .

[Fast]

Тюнинг нах,это когда царапаешь бампер собственной тачки,чтобы получить выплату по каско и купить новый ништяк))) эт как у меня сейчас ситуевина,кризис нах)) А тюнинг-это полет инженерной мысли,особенно когда делаешь все своими руками,вот

[Fast]

Респект и уважуха! Выложи графики с диностенда. Я так понимаю Пасис настраивал? У меня тоже диноджет валяется. Правда у меня только бакнка слипон и нулевик КН. Слушай а без экзапа он сильно на низах потерял? Я так понимаю мотор верховой?

Графики постараюсь найти,про низы не скажу,т.к. на штате не ездил,ибо глушак был сразу продан нах, но по графику внизу моц немного проигрывает Моц еще не доконца настроен,т.к. как карб льет сильно,настройками в норму не смогли привести-поэтому решили радикально увеличить кол-во воздуха засчет установки индивидуальных нулевиков

[just77]

Ни хрена себе вы темы задвигаете