Сообщений в теме: 50

[*mihalev46*]

кстати не вздумайти выкидывать одно кольцо стальное в карзине в конце стоят

[RazBoynIk]

Когда переключаешься лапку реще дёргай и треска не будет

[RazBoynIk]

Кстати проверь холостые обороты,должны быть1500 об,эрки страдают голоданием низких холостых

Заколебался искать на своей эрке98 болтик холостые регулировать...случайно не знаешь?!

[Kottler]

чтоб проще найти откинь бак и посмотри от карбов идет трос в оплетке вниз в сторону сидухи...

[mormon]

синхронизаторов в мотоциклетных коробках-нет - и небыло : все передачи включаются путём "втыкания" непосредственно одной шестерни в другую. Так вот -характерной особенностью ямаховских коробок является форма этих самых "выступов"- ответных впадин на шестерне -они круглого и\или ромбовидного вида . (на всех других японских мотоциклах-эти выступы -прямоугольного вида) . И ещё- их мало (иногда всего3 штуки на шестерне -")соответственно малое "пятно контакта" (кто будет ремонтировать коробку на старой R6-ставьте сразу шестерни 2-й передачи от 04-года -стали более надёжны -увеличив количество выступов до5-и) Во всём остальном конструкции одинаковые -характерный звук включения и быстрая убиваемось ямаховских коробок я склонен связывать именно с этим! многочисленные "вскрытия" коробок это подтверждают- хотя разумного теоретического объяснения тому-почему ямаха делает именно так -нету

[Heart Breaker]

Ну здрасте всем ..... сам новичёк как по сайту так и в мото.... откатал примерно сезон на GSX 600F 92 года и тут приобрёл этой зимой р1 99 года.
Вот что настораживает при медленоом трогании моц чуть ли не глохнит....на GSX можно было без газа уехать..... а тут прям вот вот и заглохнит.... иль эт просто такое ощущение из за перехода от одного моца к другому....иль это спортивное сцепление? Особо ещё не ездил так что не могу сказать что да как .... но передачи включает мягко без всяких передёргиваний. Могут ли быть погнуты диски сцепления?

вообщем как выше сказанно я новЫчёк сильно не ругайте

Надо переучиваться. На 600 кубовых первая передача короче, чем на литрах; соответственно в момент трогания нужно или сцепление дольше придерживать или оборотов больше давать. Это по началу - когда привыкнешь к байку, проблем этих не будет.

[Александр С]

"Heart Breaker" ! Читайте внимательней . Речь шло о R-1 .

[mormon]

не изнашиваютя они никогда! как ни оттягивать участь по замене шестерён -не оттянуть! прошлифовывание по плоскости выступов на шестерёнках (что-бы убрать заваленные грани)-тоже никчему не приводят! (заменой шайб-лечатся коробки на ИЖах -вы там из германии или где? )

[Heart Breaker]

"Heart Breaker" ! Читайте внимательней . Речь шло о R-1 .

Повторяю: Ямаха р1 99 относится к "литрам"; Сузуки GSX 600F 92 - "шестьсоткубовик".
Между этими двумя байками разница есть не только в объёме двигателя, но и в передаточных числах первой передачи.
На р1 (как и на "литрах") передача длиннее, чем на GSX 600F (как и на "шестьсоткубовых"). Когда пересаживаешься
с шестьсоткубовых на литры - сталкиваешся с таким эффектом: ,словно всю жизнь ты на своём байке трогался с первой передачи,
но с сегодняшнего утра, начал трогаться только со второй!

[Александр С]

Повторяю: Ямаха р1 99 относится к "литрам"; Сузуки GSX 600F 92 - "шестьсоткубовик".
Между этими двумя байками разница есть не только в объёме двигателя, но и в передаточных числах первой передачи.
На р1 (как и на "литрах") передача длиннее, чем на GSX 600F (как и на "шестьсоткубовых"). Когда пересаживаешься
с шестьсоткубовых на литры - сталкиваешся с таким эффектом: ,словно всю жизнь ты на своём байке трогался с первой передачи,
но с сегодняшнего утра, начал трогаться только со второй!

"Ямаха р1 99 относится к "литрам"; Сузуки GSX 600F 92 - "шестьсоткубовик"."
Оказывается вон оно че ! Вот объяснение так объяснение . Теперь хоть знать буду .
ИМХО. если "литр" исправен (темболее 99г/в) , он везет практически с холостых . И "шестисотка" рядом не стояла . Как говорят американцы -"Все решают кубические дюймы" .

[Heart Breaker]

ИМХО. если "литр" исправен (темболее 99г/в) , он везет практически с холостых . И "шестисотка" рядом не стояла . Как говорят американцы -"Все решают кубические дюймы" .

Литр прекрасно и ровно везёт на холостых: 13-14 км/ч. Только, если трогаясь, сцепление резче сбросить, не добавляя газу - он глохнет..Потому
что хоть "кубические дюймы" многое и решают - только выдают свои лошадки и Ньютон-метры на ОБОРОТАХ, а на холостых (в обоих байках)
крутящего момента ровно столько, сколько нужно для ровного прокручивания коленвала, т.е. одинаково и очень мало (вот здесь передаточное число первой передачи и играет главную роль). Конечно, если сцепление резко бросать с 6000 оборотов, то литр дальше прыгнет, но парень трогался без газа, потому с непривычки и глох.

Сообщение отредактировал Heart Breaker: 05 ноября 2009 - 16:54