Сообщений в теме: 38

[ardga]

Dynojet это фирма выпускающая Power commander. Если есть стоковый выхлоп зачем тратиться на альтернативный? Просто вкорячить экзап и радоваться жизни. Если его там действительно нет, а то ко мне закралось подозрение что вы можете и не заметить...
З.ы: Почему я один тут все объясняю может кто нибудь чего добавит в конце концов?!

и правда, куда не гляну веде твои коменты.

По мне так сток лучше. ни миниац ни дабавлац нинада

[gipperklyuy]

Подскажите где ваще находится эта заслонка , тросики , ак узнать включен эксап иль нет . Езжу четвертый год не разу не сталкивался с этой хренью...

[felix]

на выхлопном коллекторе.. внизу, в районе ведущей звезды..

[Aleg@]

У меня с EXUP явные проблеммы!
Заслонка ходит гуд, тросы тоже. Вот только моторчик, он вращается до определённого момента и как то подклинивает, пытается вращать дальше но лишь дёргается. Если сбросить одну из двух фишек, ту которая в кембрике с одним проводом- то моторчик вращается без глюков. НО! при этом тахометр показывает ошибку. Далее, я могу кое как остстроить тросы что бы до глюка мотора не доходило и эзап тэстировался, но он это делает несколько раз и не понятно для чего воообще. Эрка при этом едет плохо и на газ, клапан если реагирует- то как скромно и неадекватно.
Подскажите пожалуйста, мот в электрике вопрос, может его снять нах?? Как при этом дать тахе нормально работать?
Да, выхлоп стоит BOS? две сдвоенные не прямоточные банки, под хвостом, Эрка моя 99гв, пробег 22тыр.
Спасибо.=)

[Aleg@]

Сегодня достал клапан из коллектора.
Мот явно ожил, но имеется провал тысяч до 4х, при резком открытии заслонок он просто душится.
Ну за то дальше, а после 8ми, я свои 95кг еле удерживаю чтобы не улететь.=)))
Может мне распотрошить банки? Т.е. сделать их прямоточными? Может тяга в низу поулучшится?
Зы. Таха не прыгает при этом, т.е не показывает ошибку.=)

[Александр С]

Соберите его и правильно отрегулируйте. И будет вам счастье.

[Weid]

мне вот интересно,все так рассказывают о том что сняли эксап и после этого мотак стал дубасить просто нереал...я не пойму каким образом,если когда клапан полностью открыт то считай что его нет,сопротивление если и будет то маленькое...и так все расписано,мол мотак просто чуть ли не совершает прыжок в гиперпространство...я хз,я вообще никаких таких ощущений не испытал,ну только если по началу сезона...потом такое чувство пропало и появление трехзначных чисел при открытии ручки стали обыденностью...может у меня конечно чтото не так с мотоциклом но хоть убейте не пойму о каких таких нереальных ускорениях вы говорите...

[Vik]

мне вот интересно,все так рассказывают о том что сняли эксап и после этого мотак стал дубасить просто нереал...я не пойму каким образом,если когда клапан полностью открыт то считай что его нет,сопротивление если и будет то маленькое...и так все расписано,мол мотак просто чуть ли не совершает прыжок в гиперпространство...я хз,я вообще никаких таких ощущений не испытал,ну только если по началу сезона...потом такое чувство пропало и появление трехзначных чисел при открытии ручки стали обыденностью...может у меня конечно чтото не так с мотоциклом но хоть убейте не пойму о каких таких нереальных ускорениях вы говорите...

+1

[тоха]

+1 Проводил эксперименты с EXUP ещё на YZF 750 SP.потом на эрке 1999.Прекрасная прибавка шума на низах на фоне которой появившиеся провалы и потери в динамике не имели значения. Японцы просто не понимают что реальным пацанам надо ))))

[Weid]

Наверно если у вас чтото не так с динамикой и причиной тому эксап,то дело в его настройке а не отсутсвии или присутствии его в выхлопе...нет низов-слишком рано открывается(перетянут нижний тросик)...Нет верхов-слабо открывается(слишком слабо натянут нижний тросик)...верхний тосик служит для равномерного возврата относительно нижнего тросика...тест при включении зажигания должен проводиться с одинаковой частотой в обе стороны,если в одну из сторон тест проходит быстрее значит ексап настроен не правильно(выход-настроить)...Если у вас не проводится нормально тест ексап,то либо неправильно настроен ексап(выход-настроить) либо поврежден сервопривод(выход-снять сервопривод и разобрать посмотреть что с ним,возможен ли ремонт,попробувать починить...ковыряйте не стесняясь так как наверняка прийдется новый заказывать,зато хоть будете знать устройство его)

[Aleg@]

Ну понаписали- то.=))
Последний пост хоть ближе к теме.
У меня сервопривод работает не так как надо, по ходу! И поэтому заслонка или тестится бесконечное число раз или просто тупа завиаети дёргается в одном положении. Так или иначе, на ручку газа реакция практически нулевая.. Уж поверте, эти тросики уже как только не натягивал. Есть с чем сравнить, у друга эрка 00гв. Там всё красиво работает. И поверте, я бы не страдал ерундой, мне самому нравится когда в мотике всё исправно и провал этот меня не вставляет, но на верхах она поехала заметно лучше!
Есть подозрение на трабл в электрике. Все разьёмы я уже перековырял, перенюхал, всё ок вроде.
Может кто скажет как у вас работает сервопривод со снятыми тросами??
Лично у меня он неизбежжно зависнет в одном положении дёргаясь. Но прокручивается немного до этого момента, иногда почти оборот.
Если это норма- то свои слова признаю флудом бесполезным. На данный момент считаю что проблема есть. Возможно существует датчик положения дроссельных заслонок, который в свою очередь даёт сигнал на сервопривод Экзапа. Это лишь мои догадки, мануал скачать мне моя скорость не позволяет, даже АВАтар загрузить не получается.=\
Повторюсь. Сняв фишку с сервопривода с одиночным проводом, всё вращается нормально, не заедает нигде, но тахометр показывает ошибку. Одев же, или ошибка остаётся и моторчик как буд- то заедает(я сервопривод разбирал, там всё ок, крутится и вращается).
Ладно, слишком много букв уже. От вас я и сам был бы счастлив услышать, что я глупышка и всё дело лишь в натяжении тросов, но что- то слабо верится, сколько их не тягал. Может 1й со 2м местами поменять?=)))))

[Искатель]

Петросяны мля))

Сообщение отредактировал Искатель: 06 июня 2011 - 07:00

[Weid]

Вчера на покатушках на светофоре стрелка тахометра начала прыгать с 0 до 7. Указывает на exup)) Сразу к обочине и заглушил мот, через минуту завел и проблема исчезла...
Стоит разбирать мот чтото искать или забить?

А если собаки срут пад гаражом?Што делать?как с этим бароться?

[PND]

У мя стоит полный выпуск акрапович, до 4 тыщ труп, экзапа нет совсем. Карбы не регулировались под выхлоп. Нулевика нет.

С низу не едет совсем...
Подскажите куда лезть чтоб хоть как-то сгладить характеристику мотора?

Поставить набор диноджетовский/ поставить нулевик/ поставить весь выхлоп сток и не париться?

[Александр С]

Стоковый выхлоп это борьба компромиссов. Полный выхлоп это бескомпромиссное устройство для максимальной отдачи. Максимум нужен спортсменам, а они (спортсмены) по городу не ездят и низы им без надобности.

[Weid]

Стоковый выхлоп это борьба компромиссов. Полный выхлоп это бескомпромиссное устройство для максимальной отдачи. Максимум нужен спортсменам, а они (спортсмены) по городу не ездят и низы им без надобности.

Может вам и без надобности Александр,но тут такая дилема,каждый хочет чтоб у него мотоцикл дубасил,причем чем больше тем лучше,и от этого не уйти...каждый хочет поставить прямоток,чтоб красиво гудело,потом понимает что одним выхлопом тут не отделаться ставит компьютер,нулевик...потом и этого мало становится...ставят турбо...это наверно уже совсем больные...сначала стейдж 1 потом 2 потом 3...и когда наконец вся эта конструкция взорвется,этот гонщик наконец скажет-дааа бедаааа,было круто...так что у кого есть мотоцикл в том жажду тюнинга не убить

[Weid]

Незнаю, че-то у вас одни беды, у меня нет ЕХUPа, стоит фильтр нулевик, полный выхлоп и модуль Autometer(аналог Павер кома), и все это настроено-едет как надо! На низах чуть тупее сородичей(совсем незначительно), зато на верхах ниче так дубасит!

Незнаю че там пуляет,товарищу фаер пришел 1000рр 06 год,из тюнинга-впуск выпуск комп...все отстаивалось в японии...ну и че...моя эрка отстает только на низах первые метров 50-100 потом наровне идем и после 240 я ухожу от него...эрка полный сток