Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
блок управления топливом - Power Commander III
#1
Отправлено 11 июля 2010 - 15:48
#2
Отправлено 11 июля 2010 - 16:57
Начнём по порядку:Приветствую всех! купил мот на нем устоновлен блок управления топливом - Power Commander III ,Вопрос !что дает и нужен ли он вообше! зарание спосибо!
1. http://www.justfuckinggoogleit.com/ - это про то, как важно и полезно использовать поиск Google;
2. http://www.powercomm...html/wwhelp.htm - official PM "how-to" site;
3. http://moto.swissblo...er-iii-usb.html - Настройка Power Commander III USB;
4. http://www.fuelmotousa.com/faq.htm - Dynojet Power Commander Frequently Asked Questions.
5. http://www.cbrclub.r...?showtopic=5051 - FAQ Power Commander и стенды по его настройке!, Что такое Power Commander и как его настраивают [CBR club форум].
Для англоязычных ресурсов юзай Google Translate http://translate.goo.../?hl=ru&tab=wT#
#3
Отправлено 12 июля 2010 - 14:00
#4
Отправлено 12 июля 2010 - 16:09
Всегда пожалуйста! ;)Спасибо за информацию!!!
#5
Отправлено 12 июля 2010 - 20:46
Да ненужен лн тебе... Продай его мне)Приветствую всех! купил мот на нем устоновлен блок управления топливом - Power Commander III ,Вопрос !что дает и нужен ли он вообше! зарание спосибо!
#6
Отправлено 13 июля 2010 - 08:28
Сообщение отредактировал Serega163: Сегодня - 21:36
#7
Отправлено 13 июля 2010 - 10:33
#8
Отправлено 13 июля 2010 - 11:35
это полный бред ))))типа выдает 215 кобыл
Сообщение отредактировал Serega163: Сегодня - 21:36
#9 Гость_GamunG_*
Отправлено 13 июля 2010 - 12:26
#10
Отправлено 13 июля 2010 - 17:58
Мнений уже отписано что хоть попой кушай- ты спроси что конкретно интересно.подумаю может и продам! продавец утверждал что мол из за него мот на холостых захлебывается но типа выдает 215 кобыл чет невериться! у меня была до нее 2003г 152 лошади разница есть но ни 215 точно! укаво какое мнение пишите оч интересно.
#11
Отправлено 13 июля 2010 - 18:03
#12
Отправлено 13 июля 2010 - 18:49
Данное устройство актуально только при наличии фильтра пониженного сопротивления и афтермаркетной выхлопной системой (очень желательно чтобы полной).интересно какая прибавка в мошности максимальна от сего устройства !
С сайта Two Brothers:
"How much power will the Power Commander give me?
Well that can depend upon many things but what we can tell you is this, the perfect air/fuel ratio will ensure that the engine can produce the maximum possible horsepower for that given combination. We must also understand that a typical street rider spends a great deal of time riding in part throttle conditions. Shown below are two graphs of a motorcycle before and after installation of the Power Commander. The top graph shows the horsepower curve accelerating at a 40% throttle opening and the lower graph shows the corresponding air / fuel ratio. You can see a large horsepower increase between the two. The red curve shows a typical stock motorcycle with minor performance modifications (slip-on exhaust). The blue curve shows that same combination with the PC installed and you can see that the line is nearly straight. So the rider will feel a large improvement while riding the motorcycle and it is very possible that the peak wide open throttle horsepower is unchanged. The correct air/fuel ratio number (say 12.9:1 or 13.2:1) depends upon many factors like combustion chamber design but what we want is that figure at every point in the curve (straight line)."
#13
Отправлено 13 июля 2010 - 20:06
#14
Отправлено 13 июля 2010 - 20:54
НЕнадо челавека путать.Данное устройство актуально только при наличии фильтра пониженного сопротивления и афтермаркетной выхлопной системой (очень желательно чтобы полной).
С сайта Two Brothers:
"How much power will the Power Commander give me?
Well that can depend upon many things but what we can tell you is this, the perfect air/fuel ratio will ensure that the engine can produce the maximum possible horsepower for that given combination. We must also understand that a typical street rider spends a great deal of time riding in part throttle conditions. Shown below are two graphs of a motorcycle before and after installation of the Power Commander. The top graph shows the horsepower curve accelerating at a 40% throttle opening and the lower graph shows the corresponding air / fuel ratio. You can see a large horsepower increase between the two. The red curve shows a typical stock motorcycle with minor performance modifications (slip-on exhaust). The blue curve shows that same combination with the PC installed and you can see that the line is nearly straight. So the rider will feel a large improvement while riding the motorcycle and it is very possible that the peak wide open throttle horsepower is unchanged. The correct air/fuel ratio number (say 12.9:1 or 13.2:1) depends upon many factors like combustion chamber design but what we want is that figure at every point in the curve (straight line)."
У знакомого на фаере при настройке на стенде мощности оказалось больше с родным фильтром чем с нулевиком.
Имея павер НЕОБЯЗАТЕЛЬНО покупать нулевик. А вот имея нулевик ОЧ.желательно поставить павер.
Пользовался данным девайсом считаю что своих денег стоит. Настройка при этом на стенде обязательна.
Смысл павера не добавить кобыл а сделать идеальную топливную смесь. После замены выпуска или фильтра на нулевик родная карта впрыска уже негодиться ибо настроена под сток . При замене этих приблуд родная карта начинает гдето богатить (что не так страшно) а гдето беднить-что приводит к большо температуре как следствие мотор просто может умиреть если ездить долго на тех оборотах где беднит. Могут прогореть поршня и прочие прелести.
Кстати на хондах почемуто павер добовляет порядком, у вышеупомянутого товареща с полным выпуском эрроу и РОДНЫМ фильтром добавел 17 лошадей и опустил крутящий момент по оборотам (стал наступать раньше). В то время как на р-ках и джиках добовляет гдето примерно 5-8 л.с
Сообщение отредактировал Пахарь: 13 июля 2010 - 20:56
#15
Отправлено 13 июля 2010 - 21:13
Никто и не спорит. Это личное дело каждого. Я лишь говорю о том с какими компонентами можно достичь максимальной отдачи.Имея павер НЕОБЯЗАТЕЛЬНО покупать нулевик. А вот имея нулевик ОЧ.желательно поставить павер.
#16
Отправлено 13 июля 2010 - 21:59
#17
Отправлено 14 июля 2010 - 06:35
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
#18
Отправлено 14 июля 2010 - 10:39
#19 Гость_Егор_*
Отправлено 14 июля 2010 - 12:26
#20
Отправлено 14 июля 2010 - 23:13
на 03 год может неподойтиПродай мне, пиши в личку
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных