Сообщений в теме: 36

[pereh]

А собственно никто и не ругается . Просто довольно странно это выглядит .

Значит МИР и Пряники .Но все же тема открыта и ответа я так и не увидел

[Александр С]

Ну раз ответа нету значит стоит самому испробовать , а результат потом выложить . ИМХО. потенциал стандартных суппортов достаточно велик , а если не хватает то надо поменять шланги (на армированные) и ставить качественные колодки ну и поставить радиальную машинку .И только после этого (если всеравно кажется) стоит заморачиваться с суппортами .

[mormon]

-несколько раз в журналах видел как на эрочных вилках стоят 6-поршневые суппорта -давно это уже было неоднократно (очень удивлён что никто здесь даже журналов МОТО не читает) я сам лично не ставил 6-поршневые вместо 4-поршневых - по-этому не могу на 100% утверждать что всё подойдёт : хотя у меня были и те и другие суппорта (просто в разное время) -помню что межцентровое расстояние 110мм (но точно не уверен ) -точно помню, что 6-поршневые суппорта -изначально проектировались под 320 диски-по-этому "прорез"\выемка под торм.диск имеет бОлший радиус скругления -Выложу фотки с размерами - позже.... - кстати : продаю неспешно 6-поршневые суппорта от кавасакиZX7-R (tokico) (за 7 тыщ за пару) -их тоже сфоткаю через пару-дней Естественно что предпочтительнее торм. машинку ставить с бОльшим диаметром цилиндром (а лучше радиальную) -а в базе (на мотоциклах с 6-поршневыми суппортами)-эти торм.машинки имели обычные диаметры: 14 мм

[pereh]

Это получается что и диски нужны большего диаметра?mormon,если твои супорта подходят на 2000 год чиркани плиз в личку.А за ответ спасибо.Ждемс фотки

[Cabr]

6-поршневые суппорта-уже радиальные, что несёт в себе преимущества как радиального крепления(более жёсткого)

Паш, объясни мне популярно, чем лучше радиальное крепление суппортов? Мне уже в течение пяти лет ни один человек внятно ничего не может сказать по этому вопросу. Самому неохота лезть в учебники и считать силу на плечо. А на глаз почти одинаково. На мой взгляд разница лишь в том, что в процессе гонки механику потребуется меньше времени на снять/поставить суппорт с радиальным креплением (проще попасть болтами в резьбовые отверстия). А если всетаки там и есть разница в силе, действующей на болты, то она не особо отличается от обычного крепления (это моё скромное мнение)

[Anash]

А если всетаки там и есть разница в силе, действующей на болты, то она не особо отличается от обычного крепления (это моё скромное мнение)

Тоже точку мнения разделяю, разницы не вижу, и те и те - тормаза

[pereh]

ну тогда до кучи спрошу .....а какой толк от замены бочка тормозной жидкости на руле ????

Никакого,кроме эстетического.Ну если конечно старый не был поврежден

[pereh]

Тоже точку мнения разделяю, разницы не вижу, и те и те - тормаза

Все-таки какая-то фишка есть в радиальных тормозах,кроме крутого внешнего вида.Не зря же их поголовно начали ставить на все современные мотики

[mormon]

-вот 6-поршневые суппорта в сравнении со всеми остальными (для сравнения)
межцентровое расстояние крепёжных болтов (м10\1.25) - 90мм
такие суппорта стояли на zxz6R zx7R zx9R zx12R хаябусе и других литровых джиксерах, хондеСВ1300

[pereh]

Замерил сегодня межцентровое расстояние на мотике R1 2000 года оно там 100 мм.Значит Tokico никак не впихнешь.Идея новых суппортов без замены перьев вилки отпадает

[Александр С]

А адаптор изготовить нет возможности ? Непременно перья менять ?

Сообщение отредактировал Александр С: 16 марта 2010 - 10:23

[pereh]

А адаптор изготовить нет возможности ? Непременно перья менять ?

Я так понимаю адаптер-вся плашка,которая на перо снизу напресована?

[mormon]

-оказывается что и у тюнинговых 6-поршневых - тоже межцентровое -90мм ....и всё это держится на переходнике (все ёлинзовские не радиальные вилки имели переходник) - это очень плохо! и не жёстко !
любой адаптер-переходник -разупрочняет весь узел,делая его нежёстким по сравнению с креплением без адаптеров
А по-сравнению с радиальным креплением (по-жёсткости)- так вообще полное говно
Ещё помню что вилки SHOWA стоявшие на VTR1000SP - имели адаптеры под 4-х поршневые суппорта в базе!
объяснялось это тем,что это типа гоночная реплика

надо избегать адаптеров всегда! -лучше нижние перья вилки другие поставить (хоть это и дороже)
Или вот так можно сформулировать: - все преимущества замены суппорта на более мощный -будут разом перечёркнуты его менее жёстким креплением через переходник.

радиальные-же суппорта -не имеют таких недостатков впринципе

[Pasis]

ездил я на всяких комплектациях суппортов, машинок, дисков и тд... 6ти поршневые токико, с расстяонием 90мм, бывают разные... с разными диаметрами поршней... а на золотых, поршня алюминевые вообще.... ну впринципе тормоза не плохие особенно если еще радиальную машинку на 17-19мм поставить, но у р1 в стоке лучше тормоза. есть еще 6ти поршневые токико с расстоянием 62мм (крепеж) ставились только на литр к1-2 джиксер и гсх 1400. могу сказать то же самое и про них. есть еще 6ти поршневые ниссин (литая серия, не фрезерованные), ставились на сб 1300.... крепежное расстояние 90мм. не ездил, знакомые катаюлись, говарят получше токико.... есть еще ямаховские 6ти поршневые суппорта сумитомо ))) 100мм ставились на всякие литровые фзры.... не знаю как тормозят, но по размеру они здоровенные.... почти как авто площадь колодок вроде побольше чем у токико. ну и у р1 последней хорошие тормоза))) для себя пока остановился на варианте- 19я радиалка ниссин, шланги шпиглер, суппорта ниссин от зизера 1400 (радилаьные на 4 колодки на суппорт)и тормозные диски на 320. Колодки оригинал. Тормозов мне хватает за глаза....

[Weid]

у меня шестерки стоять=)))и ни каких переходникофф ..................... как фото вставить???

[maloi12]

у меня на 98 годе тоже стояли 6х поршневые тормоза и не вентелирумые тормазные диски и главный тормозной тюниный помойму нисин стоял!так с такими тормозами мот стопи сам по не воли делает!!!если бы мне щас такие попались я бы поставил и не задумывался!!!!!!