Гм. в одном месте только за работу попросили 5к + запчасти по конскому прайсу. в другом сообщили, что поменяют только сальники, но за 5р в сумме. и что с маслом - не ясно. ну нет, наши руки не для скуки)))
Вот этот набор для ремонта мне обошёлся в 3800. Сальники и пыльники кстати клевые, пружинки во всех нужных местах вставлены, для улучшения герметичности. в старых такого не было.
Работа выполнена с помощью вот таких девайсов:
не догадался сфоткать как я поставил байк... ну да ладно) когда-то я делал это так:
В общем то ничего сложного, всё по мануалу, только хенд-мейд оправка для сжатия пружины требует наличия стойки для сжатия амортов. Оправка делается из куска трубы подходящего диаметра, сначала сверлятся две дырки 8мм, строго напротив друг друга, потом режется окно, привариваются на дырки гайки, вкручиваются болты и в общем всё. Хотя если есть помошник - то в принципе стойка не нужна, пружину реально руками сжать, если вставить длинные болты. Втулки выбиваются чрез два с половиной удлинителя со свечной головкой на конце, вставляются через пресс и головку на 36. ну или молотком вместо пресса, усилие там небольшое, потому что втулка разрезная, есть ограничитель в трубе, криво или ниже чем надо - не встанет. Сальники вставляются пальцами рук, через порезаные половинки старого.
короче, там походу сборки обнаружились косяки. кто нить знает, где у нас в Питере правят\катают внешние трубы перьев? а то одно оказалось слегка гнутым. я конечно выставил их по высоте относительно нижней траверсы, но из-за того что оно кривое, сальник опять скоро потечёт...
