Перейти к содержимому

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum,
Форум о мотоцикле Yamaha R1.
Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели.
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения.
Вы сможете
  • Создавать новые темы и отвечать на другие
  • Subscribe to topics and forums to get automatic updates
  • Получить ваш собственный профиль и найти новых друзей
  • Желаем вам всего наилучшего
 

Фотография

Гильзовка блока R1

Ремонт

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 36

#21 Lexus

Lexus

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Откуда:Севастополь
  • Мотоцикл:YAMAHA R6
  • Год выпуска:2000

Отправлено 13 августа 2016 - 13:11

был у знакомых на мотосервисе, они на днях отдали на гильзовку блок от Р6, говорят никаких проблем с этим нет, всё делается

Подскажи а куда отдали?


  • 0

#22 Berkut_RN01

Berkut_RN01

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 72 сообщений
  • Откуда:Minsk
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:1999

Отправлено 15 августа 2016 - 17:41

 

был у знакомых на мотосервисе, они на днях отдали на гильзовку блок от Р6, говорят никаких проблем с этим нет, всё делается

Подскажи а куда отдали?

 

Смысл, если ты из севастополя?


  • 0

#23 oregy

oregy

    Тысячник


  • Пользователи
  • 1 803 сообщений
  • Откуда:Химки-Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1>GSX1300R>R1-99 R 1200GS ADV
  • Год выпуска:1999

Отправлено 15 августа 2016 - 21:00

 

был у знакомых на мотосервисе, они на днях отдали на гильзовку блок от Р6, говорят никаких проблем с этим нет, всё делается

Подскажи а куда отдали?

 

Держи. http://www.rk-servic...ashi-uslugi/73/


  • 0

Запчасти на мотоциклы, лодочные моторы, квадроциклы, гидроциклы 89096342673 http://www.promotoparts.ru/


#24 Rodr1guez

Rodr1guez

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Откуда:Barnaul
  • Мотоцикл:R6
  • Год выпуска:2002

Отправлено 21 августа 2016 - 11:01

Добрый день! С R6 форумом какая то беда, пишу тут)) А как подобрать кольца под новые гильзы чугунные?


  • 0

#25 Панавто

Панавто

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Новый
  • Год выпуска:2015

Отправлено 08 ноября 2016 - 13:24

Был опыт гильзовки Р6 в конторе Моторинтех в Москве.

 

Причина банальна-осыпался касил. К сожалению на Р первых поколений он крайне не надежен с нашим топливом. Так вот, гильзы мне сделали не цилиндрические, а V образные-где происходит непосредственное горение смеси гильза с обратной стороны шире, а внизу тоньше. Запас на тепловое расширение- 1 сотка, этого достаточно. Кольца по касилу или чугуну-одинаковые(спрашивал у многих спецов).Главное при гильзовке- правильная центровка, если будет погрешность 2-3 сотки мотор умрет очень быстро.

 

У касилового, алюсилового и прочих покрытий есть свои плюсы, но чугун при средних нагрузках более надежен. Ездить в красной зоне постоянно-не желательно.

 

 Мотор ходит,уже не в моих руках, третий год и проблемм никаких нет, мотор был собран на новых ЗЧ, бюджет  60 т.р. без работы.

Так что гильзовка -это хороший выход из этой проблеммы.

 

Фотки к сожалению остались на Р6 клабе,почему то зараженным вирусом.


Сообщение отредактировал Панавто: 09 ноября 2016 - 10:33

  • 0

#26 Camelot7

Camelot7

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 84 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Honda CBR 600F4i, Yamaha WR 450F,
  • Год выпуска:2015

Отправлено 08 ноября 2016 - 19:15

Отличное решение для дорожников, но ведь спорты 600-ки нужно крутить иначе они не едут. Или на тех же кроссачах, блин

моторы эти все верхастые.


  • 0

#27 Панавто

Панавто

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Новый
  • Год выпуска:2015

Отправлено 09 ноября 2016 - 10:32

Отличное решение для дорожников, но ведь спорты 600-ки нужно крутить иначе они не едут. Или на тех же кроссачах, блин

моторы эти все верхастые.

В красной зоне не держите мотоцикл и он будет очень долго ездить.

 

А если нужен мото под трек делайте зазор в 3 сотки.

 

Мой мото,был на диноджете, спортивных дудках на карбах , нулевике и прямотоке. Настраивал с помощью КОЛОРТУНА.

 

У этого мота стояли шатуны с поршнями от следующей р6(на их форуме есть тема постройки такого мото,но не моего, делали по аналогии),блок загильзован.

 

Главное-настойка, мот был очень бодрый, особенно в СРЕДНЕМ диапазоне 6-10 т. обр.


Сообщение отредактировал Панавто: 09 ноября 2016 - 10:41

  • 0

#28 Camelot7

Camelot7

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 84 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Honda CBR 600F4i, Yamaha WR 450F,
  • Год выпуска:2015

Отправлено 11 ноября 2016 - 13:47

А зазор в три сотки на компрессию разве не повлияет ? По первости возможно все с ней будет хорошо, но потом то как, когда все при работается... или просто кольца чаще менять, так что ли? И главное масло съемные кольца, с небольшим время прохождением не получится масложорка?


Сообщение отредактировал Camelot7: 11 ноября 2016 - 21:08

  • 0

#29 Панавто

Панавто

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Новый
  • Год выпуска:2015

Отправлено 11 ноября 2016 - 23:25

А зазор в три сотки на компрессию разве не повлияет ? По первости возможно все с ней будет хорошо, но потом то как, когда все при работается... или просто кольца чаще менять, так что ли? И главное масло съемные кольца, с небольшим время прохождением не получится масложорка?

На компрессию влияет не только зазор,но и бочкообразность, отсутствие хона,задиры

 

Зазор с запасом-чтоб поршень не прихватило.Естественно поршни новые надо,б.у. не пойдет.

 

Фото мотора R6,по просьбам.

14adc174c450.jpg

Трещина,между цилиндрами.Здесь гильза греется больше всего.

0c50233d9319.jpg

0e88d112b0ba.jpg

6fcae2148bda.jpg

918a7025e912.jpg

a091bd3c5876.jpg


  • 1

#30 Панавто

Панавто

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Новый
  • Год выпуска:2015

Отправлено 11 ноября 2016 - 23:33

При шлифовке блока снимают 3-4 сотки, и если шлифована ГБЦ- только 98 бензин.

 

Еще хотел бы добавить-я крайне не рекомендую покупать Б.У. блоки.Конечно гильзовка-это выход, но в идеале- новый блок.Если за ним следить он пробегает очень очень долго.

 

Новый блок стоит в районе 55-60 т.р.


Сообщение отредактировал Панавто: 14 ноября 2016 - 21:11

  • 0

#31 Pasis

Pasis

    Свой


  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 408 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Suzuki GSXR 750'93/GSXR 1100'90

Отправлено 14 ноября 2016 - 12:45

Тоже приходилось гильзовать не мало блоков, спортов, кроссачей и тд. Все работают хорошо, как с родными так и не родными поршнями. Кольца одинаковые. Сейчас в дрэге вообще тенденция возврата к чугунным гильзам, они нагрузки держат на много лучше. А по покрытиям, пожалуй у кавасаки, с завода самое твердое покрытие... его даже срезать на станке целая история.
  • 0

Привезу тюнинговое железо: http://yamahazone.biz/

GSXR 7/12 WP'93 streetfighter
GSXR 1216 L'90 turbo
GSXR 1434 J'88 nitros DRAG
нетерпение главный друг тюнера (с) by tolik

- Запомни одну вещь, сынок.
Если ты откажешься от своей мечты, то ты превратишься в овощ.
- Да? Какой овощ?
- Хмм. Не знаю... В капусту...
Б. Монр

STREETFUN TEAM


#32 Pasis

Pasis

    Свой


  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 408 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Suzuki GSXR 750'93/GSXR 1100'90

Отправлено 14 ноября 2016 - 13:51

Кстати при шлифовки головы и блока обычно снимают по 0.05мм, редко десятку.  Обычно только у сильно перегретых моторов.  1 десятка сильно не влияет на степень сжатия, можно лить тот же бенз что и лил. Вот если снимут 3-4 десятки, то тогда да, может потребоваться 98й.


  • 0

Привезу тюнинговое железо: http://yamahazone.biz/

GSXR 7/12 WP'93 streetfighter
GSXR 1216 L'90 turbo
GSXR 1434 J'88 nitros DRAG
нетерпение главный друг тюнера (с) by tolik

- Запомни одну вещь, сынок.
Если ты откажешься от своей мечты, то ты превратишься в овощ.
- Да? Какой овощ?
- Хмм. Не знаю... В капусту...
Б. Монр

STREETFUN TEAM


#33 SANCHELO

SANCHELO

    Свой


  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 283 сообщений
  • Откуда:МО, РЯЗАНЬ
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2009

Отправлено 14 ноября 2016 - 20:04

0,3-4 сотки
 

сразу видно профи пишет


  • 0

#34 Панавто

Панавто

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 23 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Новый
  • Год выпуска:2015

Отправлено 14 ноября 2016 - 21:17

 

0,3-4 сотки
 

сразу видно профи пишет

 

Благодарю,не заметил

 

Кстати при шлифовки головы и блока обычно снимают по 0.05мм, редко десятку.  Обычно только у сильно перегретых моторов.  1 десятка сильно не влияет на степень сжатия, можно лить тот же бенз что и лил. Вот если снимут 3-4 десятки, то тогда да, может потребоваться 98й.

ГБЦ тоже шлифовали,итог- 0,1-0,15 мм .На плохом 95 работал громко,лучше перестраховаться.


  • 0

#35 Вікторія

Вікторія

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Откуда:Івано-Франківськ
  • Мотоцикл:Yamaha r6
  • Год выпуска:2001

Отправлено 20 июля 2021 - 10:15

Был опыт гильзовки Р6 в конторе Моторинтех в Москве.

Причина банальна-осыпался касил. К сожалению на Р первых поколений он крайне не надежен с нашим топливом. Так вот, гильзы мне сделали не цилиндрические, а V образные-где происходит непосредственное горение смеси гильза с обратной стороны шире, а внизу тоньше. Запас на тепловое расширение- 1 сотка, этого достаточно. Кольца по касилу или чугуну-одинаковые(спрашивал у многих спецов).Главное при гильзовке- правильная центровка, если будет погрешность 2-3 сотки мотор умрет очень быстро.

У касилового, алюсилового и прочих покрытий есть свои плюсы, но чугун при средних нагрузках более надежен. Ездить в красной зоне постоянно-не желательно.

Мотор ходит,уже не в моих руках, третий год и проблемм никаких нет, мотор был собран на новых ЗЧ, бюджет 60 т.р. без работы.
Так что гильзовка -это хороший выход из этой проблеммы.

Фотки к сожалению остались на Р6 клабе,почему то зараженным вирусом.

Кольца обезательно новие ставить или можно старие если есть допуски?
  • 0

#36 Вікторія

Вікторія

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Откуда:Івано-Франківськ
  • Мотоцикл:Yamaha r6
  • Год выпуска:2001

Отправлено 20 июля 2021 - 10:16

Кстати при шлифовки головы и блока обычно снимают по 0.05мм, редко десятку. Обычно только у сильно перегретых моторов. 1 десятка сильно не влияет на степень сжатия, можно лить тот же бенз что и лил. Вот если снимут 3-4 десятки, то тогда да, может потребоваться 98й.

Кольца можна старие ставить если есть допуски на гильзований мотор?
  • 0

#37 PowerCruiser

PowerCruiser

    Свой


  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 208 сообщений
  • Откуда:Елец
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R-1
  • Год выпуска:2007

Отправлено 21 июля 2021 - 23:12

Проведите замер зазоров колец непосредственно в блоке! Если в допуске - почему бы ещё не покататься.. Если мотор не кипятили конечно и упругость колец не утрачена.
  • 0





Темы с аналогичным тегами Ремонт

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных