Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Проверка тепловых зазоров Клапанов R1 2005 год, ВОПРОС
#1
Отправлено 15 октября 2016 - 15:51
#2
Отправлено 15 октября 2016 - 16:50
#3
Отправлено 15 октября 2016 - 19:17
Понял,спасибо) а еще вопрос,на шкивах распредвалов,что за метки?) буду цепь ГРМ менять еще, просто эти метки при замене не фигурируют...Хоть куда можешь крутить колено, главно чтоб кулочек не давил на клапан, от 9 до 15 часов чтоб стоял, когда замеряешь.
#4
Отправлено 15 октября 2016 - 19:40
На шестернях метки?Понял,спасибо) а еще вопрос,на шкивах распредвалов,что за метки?) буду цепь ГРМ менять еще, просто эти метки при замене не фигурируют...Хоть куда можешь крутить колено, главно чтоб кулочек не давил на клапан, от 9 до 15 часов чтоб стоял, когда замеряешь.
#5
Отправлено 15 октября 2016 - 19:55
Да,на шестернях,там огив виде точек)На шестернях метки?Понял,спасибо) а еще вопрос,на шкивах распредвалов,что за метки?) буду цепь ГРМ менять еще, просто эти метки при замене не фигурируют...Хоть куда можешь крутить колено, главно чтоб кулочек не давил на клапан, от 9 до 15 часов чтоб стоял, когда замеряешь.
#6
Отправлено 15 октября 2016 - 19:55
#7
Отправлено 15 октября 2016 - 19:59
#8
Отправлено 15 октября 2016 - 20:10
Метки нужны для того ,чтобы правильно распреды поставить относительно колена. Совмещаеш все три метки, в мануле хоть как про них написано и нарисовано. На шестернях распредов совмещаешь по срезу головы, на колене по Т. Неправильно поставишь клапана загнешь.Уже мануал 3 раз пересматриваю,Ни метки на шкивах найти не могу,для чего нужны, ни в какой последовательности болты на распредвалах откручиваются и закручиваются))) толи я слепошарый,толи не написано....
#9
Отправлено 15 октября 2016 - 20:11
#10
Отправлено 15 октября 2016 - 20:20
#11
Отправлено 16 октября 2016 - 04:47
Последовательность затяжки и усилие в кг там тоже есть, смотри внимательно .Крест на крест постепенно откручиваешь.Затягивай обязательно динаметрическим ключом (усилие смотри в мануле), на 600-ках 1 кг.
С метками все понятно, но вот хоть убей,не могу найти страницу с последовательностью затяжки....) тянется 10 Н.м. Т.е. 1 кг, а последовательность....
#12
Отправлено 16 октября 2016 - 06:43
#13
Отправлено 16 октября 2016 - 09:36
Крест на крест постепенно
Т.е. Одну крышку,потом другую? Разницы нет с какой начинать?))потихоньку все 3? Нк в смысле маленькую возле шкивов тодеус ними равеомерно?)
#14
Отправлено 16 октября 2016 - 11:52
Крест на крест, это знаячит отдна крышка, у нее то ли 6, то ли 8 болтов.
Делаешь 2 оборота винта например в левом правом углу, потом столько же в противоположенном по диагонали. И так по пару оборотв затягиваешь. При этом вал нужно весь затягивать со всех сторон равномерно, что бы не было перекосов. В общем ничего сложного, лучше потратить времени лишних 5 минут, но аккуратно постепенно затянуть, чем получить задиры и царапины на валах.
#15
Отправлено 16 октября 2016 - 18:27
#16
Отправлено 16 октября 2016 - 18:28
#17
Отправлено 16 октября 2016 - 19:31
#18
Отправлено 17 октября 2016 - 02:19
да можешь даже по порядку крутить...просто по обороту...по два....почувствуешь что все ...динаметрическим дожмешь и все
Ок,спасибо)
#19
Отправлено 17 октября 2016 - 11:27
Не знаю как у вас... А на 7-8годе так.
C AU T I O N :
ECA13720
To prevent damage to the cylinder head,
camshafts or camshaft caps, loosen the
camshaft cap bolts in stages and in a crisscross pattern, working from the outside in.
Внимание! Дабы не повредить головку цилиндров, распредвалы, и зажимы распредвалов, ослабляйте болты зажимов распредвалов постепенно в "крис-кросс"(по диагонали) порядке, следуя от краев к середине.
#20
Отправлено 17 октября 2016 - 16:55
Не знаю как у вас... А на 7-8годе так.
C AU T I O N :
ECA13720
To prevent damage to the cylinder head,
camshafts or camshaft caps, loosen the
camshaft cap bolts in stages and in a crisscross pattern, working from the outside in.
Внимание! Дабы не повредить головку цилиндров, распредвалы, и зажимы распредвалов, ослабляйте болты зажимов распредвалов постепенно в "крис-кросс"(по диагонали) порядке, следуя от краев к середине.
Ну вот и начинается путаница....у кого какие еще мысли?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных