Перейти к содержимому

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum

Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum,
Форум о мотоцикле Yamaha R1.
Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели.
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения.
Вы сможете
  • Создавать новые темы и отвечать на другие
  • Subscribe to topics and forums to get automatic updates
  • Получить ваш собственный профиль и найти новых друзей
  • Желаем вам всего наилучшего
 

Фотография

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 13

#1 GiDrus52

GiDrus52

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород
  • Мотоцикл:YZF R1 2001
  • Год выпуска:2001

Отправлено 28 Май 2016 - 14:14

Привет всем. Это тема просто для ознакомления. Купил r1 2001 (хотел карбовый) летом 2015, мотоцикл не был ухоженным, но живой. Компрессия по замерам в норме, давление масла в номинальных пределах. Однако мотор шумноват был на холостых (это моё субъективное мнение основанное на опыте  ремонтов  ДВС),  дергались вторая и третья (вторая часто, третья иногда, если идти в натяг), и пару клапанов под регулировку (большие зазоры).  Окраска пластик- колхоз. Предварительный вердикт по запчастям – много $. Где-то можно сэкономить (в народе колхозить). Ну и ладно… спортивный интерес. Занимаюсь покраской автомобилей, но с движками, сваркой, рихтовкой и прочим ремонтом техники связан, а мой напарник в ДВС с закрытыми глазами. Вообщем опыт присутствует. Но в мануал всё равно заглянуть обязательно  и в первую очередь в раздел «Инструмент». Хитрого ничего нет, на крайняк можно выточить у токарей-соседей.

Движок снят и ничего нет сложного в этом, крути и крути.

Описывать , что надо для разборки «до винтика»  нет смысла, в мануале настолько всё разжовано, но а если вы не можете разобраться с мануалом,  лучше Вам в эту технику не лезть.

Какие трудности при разборе?

1.Снять ротор генератора.

Ответ. В роторе генератора  в центре, есть резьба, закручиваем туда болт соответствующей резьбы, затягиваем и постукиванием!!!!! молотка (не со всей силы снимаем с конусного посадочного места.

Вообщем движок в хорошем визуальном состоянии оказался.

После разбора двигателя по винтикам: колено в проверку, распределительные валы в проверку, замена вкладышей коренных и шатунных, покупка регулировочных шайб, ремонт вилок КПП (изношены, но не критично, шток на копирный вал в идеальном состоянии), замена шестерней 2 передачи кпп). Это конкретно по моему случаю.

А ещё плюсом, все прокладки, многие уплотнительные и стопорные кольца и стопорные шайбы – найдёте в мануале. И обязательно (это моё мнение) купите  успокоитель цепи масляного насоса, цепь масляного насоса, стопорное кольцо 2H7-16385-00-00 (оно представляет из себя калёную проволоку диаметром 0,6 мм с хитрыми, напоминающими треугольник зацепами), 90215-25218-00 стопорная шайба сцепления4e9a9b73e7c4.jpg

c013636af55d.jpg

Какие необходимости до сборки: проверить помпу охлаждения, проверить масляный насос.

Да, конечно, можно прокладками пренебречь, посадить всё на герметик, уплотнительные кольца оставить старые, стопорные кольца оставить те же.  На герметик….частично соглашусь, но если вы его нахерачете  «от души» он встретится с заборником масляного насоса, возможно, с масляными каналами и ВЕСЬ ВАШ ремонт в «трубу», да чего там, движок похороните.

После проверки коленчатый и распределительные валы оказались в норме, менять не надо.

Вилки наварены полуавтоматом (ни шайбы подложены и приварены, ни обломана и сварена, а просто наварен поверхностный целостный  слой), отфрезерованы. Скажите колхоз? Да, но он работает и на многих мотоциклах уже.

Делал долго всё и не спеша, работа встала, бабосов тоже меньше, шестерни второй передачи не стал менять, присмотрелись ,  вроде бы и нормальные. Есть, конечно,  повреждения, но не критичны. Со словами: «Да и пох…..» поставил так. Конечно , понимал, что придётся вскрывать и менять….надеялся на чудо, хотя при остальных ремонтах его никогда не было :D.  

 Двигатель собран, все жидкости залиты. Бери, заводи. Нет, по старинке))), покатали на холодную, слили масло (почистили движок), залили новое. Покрутили стартером без пуска. Масло из контрольного отверстия замера давления масла не то что бы льётся, но выливается струёй и капает-признак хороший.  Заводим, меряем давление, на холодный давление двойка, потом опустилось до 0,6 атмосфер (1100 об./мин.). Кстати, болт замера давления масла по мануалу (YZF R1 1999) с левой стороны у полумесяца прокладки клапанной крышки распредвала на выпуск.796a320f5d2cd.jpg

 

 

На моём ДВС болт с шляпой на восемь с медной шайбой находится с правой стороны на голове, понятней это на масляной карте.

dc3b6c8e3bbf.jpg

Красился и пластик. По ремонту пластика самое геморное-это старая краска, если лень обдирать в пескоструй, на моём пластике слоёв много было и я не ленился. При покраске использовались материалы по пластику, кроме базы и лака. 

По поводу экономии: уплотнительные кольца масляной и охлаждающей системы  можно найти у человека который занимается бытовыми  или промышленными кондиционерами.

 Мотоцикл ходит, всё  ок, все передачи втыкаются хорошо, вторая дёргается если переходишь  на нее с 60 км/ч, чудес не бывает,если делать , то делать(я прохалявил) третья скорость всё отлично.

Если есть вопросы-подскажу.

d1ed5927f19b.jpg

038d5022f8ad.jpg

6eec180a9077.jpg

48672f26ba76.jpg

 


  • 0

#2 ale6095

ale6095

    ГлавТРОЛЬ


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 909 сообщений
  • Откуда:крым
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yzf r1
  • Год выпуска:2007

Отправлено 28 Май 2016 - 14:57

молодца. :smoke:  :smoke:  :smoke:


  • 0

#3 Karandash

Karandash

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 927 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2011

Отправлено 28 Май 2016 - 15:58

какой смысл чинить все кроме второц передачи, нах он без второй не уперся, кайфа вообще ни какого, зря потраченное время , все равно все по новой делать придется


  • 0

#4 GiDrus52

GiDrus52

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород
  • Мотоцикл:YZF R1 2001
  • Год выпуска:2001

Отправлено 28 Май 2016 - 17:08

Читай внимательней, он не без второй, бюджет закончился, ушёл на другие нужды. Причём всё? Коробка хотя и единое целое с двигателем, не требует демонтаж бошки, а что бы заменить шестерни нужно 1 рабочий день, ну два. Нахер тебе тогда мотоцикл с таким количеством лошадей и тааким маленьким количеством крутящего момента  :smoke:


Сообщение отредактировал GiDrus52: 28 Май 2016 - 17:10

  • 0

#5 bibamotor

bibamotor

    На П.М.Ж.


  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 537 сообщений
  • Откуда:Екатеринбург
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:zx6r
  • Год выпуска:2007

Отправлено 29 Май 2016 - 10:42

а наклеечки на пластик что не стал делать\покупать?

И покраска это специально такая?


  • 0

Моторазборка "У Бибы" http://bibamotor.ru/


#6 GiDrus52

GiDrus52

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород
  • Мотоцикл:YZF R1 2001
  • Год выпуска:2001

Отправлено 29 Май 2016 - 15:05

Наклейки будут, не дошли руки,покраска - половина жёлтого и оранжевого так и задумывалась.


  • 0

#7 Berkut_RN01

Berkut_RN01

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 72 сообщений
  • Откуда:Minsk
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:1999

Отправлено 30 Май 2016 - 08:12

Сколько намеряли компрессии?


  • 0

#8 GiDrus52

GiDrus52

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород
  • Мотоцикл:YZF R1 2001
  • Год выпуска:2001

Отправлено 31 Май 2016 - 10:34

Сколько намеряли компрессии?

 

Не помню конкретно это было ещё зимой если не ошибаюсь от 14.4 до 14.6 кг/см2 колебания


  • 0

#9 Berkut_RN01

Berkut_RN01

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 72 сообщений
  • Откуда:Minsk
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:1999

Отправлено 31 Май 2016 - 14:56

хорошие показатели


  • 0

#10 Berkut_RN01

Berkut_RN01

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 72 сообщений
  • Откуда:Minsk
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:1999

Отправлено 02 Июнь 2016 - 18:59

не помните как меряли? на прогретом или холодном двигателе? свечи выкручивали все или по одной?


  • 0

#11 GiDrus52

GiDrus52

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород
  • Мотоцикл:YZF R1 2001
  • Год выпуска:2001

Отправлено 02 Июнь 2016 - 22:27

Понятие холодный относительное, + 15-20 температура окружающей среды в гараже, свечи все off,на горячем не очень и удобно, считаю что горячий и холодный особо разницы не имеет, тепловые зазоры настолько минимальны на этом моторе, а обороты стартера и хх, как лампочка и солнце, а если и совсем вдаваться то давление в момент такта сгорания и ещё больше.В мануале ничего про прогретость в температуре не написано, только то что прогрейте пару минут.  


  • 0

#12 Berkut_RN01

Berkut_RN01

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 72 сообщений
  • Откуда:Minsk
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:1999

Отправлено 05 Июнь 2016 - 19:26

я спросил чтобы максимально точно сравнить со своими данными, я мерял на холодном двигателе в процессе сборки после регулировки клапанов, ч-з гибкий шланг и переходник. Мои параметры 13,5  13  12,5  12,5.


  • 0

#13 GiDrus52

GiDrus52

    Новичок


  • Пользователи
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Откуда:Нижний Новгород
  • Мотоцикл:YZF R1 2001
  • Год выпуска:2001

Отправлено 06 Июнь 2016 - 20:02

я спросил чтобы максимально точно сравнить со своими данными, я мерял на холодном двигателе в процессе сборки после регулировки клапанов, ч-з гибкий шланг и переходник. Мои параметры 13,5  13  12,5  12,5.

если соединения не резьбовые то врёт, а пробег какой?в двиг лазил(всмысле в кпп колено поршневую)?


Сообщение отредактировал GiDrus52: 06 Июнь 2016 - 20:03

  • 0

#14 Berkut_RN01

Berkut_RN01

    Задержавшийся


  • Пользователи
  • PipPip
  • 72 сообщений
  • Откуда:Minsk
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:1999

Отправлено 06 Июнь 2016 - 22:32

резьбовое соединение, лазил в КПП (2я передача, копир+вилки) пробег 95000 км.


  • 0





Темы с аналогичным тегами разборка мотоцикла, капитальный ремонт двигателя, ремонт ДВС, замена сцепления, замена вкладышей, переборка двигателя, пластик для мотоцикла, покраска пластика

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных