Всем привет друзья! Я тут новенький) Собираюсь брать я Эрку 1, как не странно) Ну так вот, а имею я 350-400к. Экип, ясен пень, уже есть. Был мой первый сезон, катал я на сб 400, друзья мои уже успели с бандитов перейти на р6, ну а мне хотелось бы литр взять. нет, не потому что как-то хочется обогнать друзей или что-то в этом духе... Просто мощности совсем мало, а рост 194. не дрыщ. И на своем я смотрюсь, как медведь на велике))) Что то я отошел от темы... Итак, вопрос заключается в следующем: Имея 350-400к, какого лучше года Эрку купить, чтобы было в максимально хорошем состоянии, но и не старенькая. Надеюсь мысль дошла. Заранее спасибо за ответ)
P.S. На спортах 600 куб. катался, понравилось)
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Какого года лучше взять, чтобы не ломалась?
#1
Отправлено 02 октября 2013 - 00:02
#2
Отправлено 02 октября 2013 - 09:24
в хорошем состоянии 07-08 или 09+ (надо внимательно смотреть или повезет, многие скидывают так как конец сезона)
#3
Отправлено 02 октября 2013 - 09:40
Сейчас самое время покупать по правильной цене.
#4
Отправлено 02 октября 2013 - 09:49
#5
Отправлено 02 октября 2013 - 17:47
#6
Отправлено 02 октября 2013 - 21:46
Экип не забудь купить нормальный
Так экип есть) Правда за 30к. К сезону куплю получше)
07 - 11 г. в . ща все ниже нижнего скидывают.
По идее к НГ должна выйти нового года Эрка. Правда жаль, что разницы только в цвете. Упадут ли цены на более старые модели? Или такими же останутся?
#7
Отправлено 02 октября 2013 - 23:29
чем новей - тем надёжней по идее
#8
Отправлено 02 октября 2013 - 23:30
чем новей - тем надёжней по идее
Если нет ограничения по цене)
#9
Отправлено 03 октября 2013 - 21:30
Ломается всё, ибо железо, пластик, резинки, биметалл и многое другое - у всего есть срок годности. Ржа, окислы, агрессивная среда воздействует на все материалы. Расходники - само собой изнашиваются ещё быстрее. У знакомого Р1 2005гв в один момент- раз и не заводится. Минут 40 в полевых условиях разобрали, прозвонили - починили. Оказалось - окислились контакты в реле.
Поэтому, ежели нет желания попадать в подобные "засады", то лучше брать новую. ONLY NEW !
p.s.: за такие деньги можно взять новую (нерастаможенную)
p.p.s.: на правах рекламы ;)
#10
Отправлено 03 октября 2013 - 23:11
Ломается всё, ибо железо, пластик, резинки, биметалл и многое другое - у всего есть срок годности. Ржа, окислы, агрессивная среда воздействует на все материалы. Расходники - само собой изнашиваются ещё быстрее. У знакомого Р1 2005гв в один момент- раз и не заводится. Минут 40 в полевых условиях разобрали, прозвонили - починили. Оказалось - окислились контакты в реле.
Поэтому, ежели нет желания попадать в подобные "засады", то лучше брать новую. ONLY NEW !
p.s.: за такие деньги можно взять новую (нерастаможенную)
p.p.s.: на правах рекламы ;)
А ну-ка накидай порыхлому как же на таком моте можно без проблемно передвигаться по КРАСНОКЕРПИЧНОЙ да и вообще по России
Сообщение отредактировал Илюха: 03 октября 2013 - 23:12
<span style='font-size: 10px;'><span style='color: #000000'><em class='bbc'> Краилово приводит к попадалову ....многие знают но, не все проверили на себе,<br /><br />
<span style='font-family: verdana'>кто хочет-тот ищет способы, кто не хочет-ищет причины </span></em></span></span>
#11
Отправлено 04 октября 2013 - 07:27
#12
Отправлено 04 октября 2013 - 10:59
На эвакуаторе)
Это точно)
Ломается всё, ибо железо, пластик, резинки, биметалл и многое другое - у всего есть срок годности. Ржа, окислы, агрессивная среда воздействует на все материалы. Расходники - само собой изнашиваются ещё быстрее. У знакомого Р1 2005гв в один момент- раз и не заводится. Минут 40 в полевых условиях разобрали, прозвонили - починили. Оказалось - окислились контакты в реле.
Поэтому, ежели нет желания попадать в подобные "засады", то лучше брать новую. ONLY NEW !
p.s.: за такие деньги можно взять новую (нерастаможенную)
p.p.s.: на правах рекламы ;)
Немного покапаться не составляет труда. Я сам свою сибиху по фигне всякой чиню. Суто в том, чтобы купить Эрку, которая безпроблемно\почти безпроблемно не может сезон откатать)
Сообщение отредактировал Nockbol: 07 октября 2013 - 01:24
#13
Отправлено 31 октября 2013 - 14:55
#14
Отправлено 31 октября 2013 - 15:34
чем новей тем лучше.. как не крути.. а ушатать можно все...
за 400-450 можно 9-11 год найти.. ищи 10-й в шоколаде..
#15
Отправлено 31 октября 2013 - 17:28
ПОВЕСЕЛИТЕ МЕНЯ РЕБЯТЫ ... РАССКАЖИТЕ О ПЕСДАТЫХ МОТОРАХ 07-08 :
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#16
Отправлено 31 октября 2013 - 17:35
Что-бы не ломалось, лучше всего взять с собой механика, который заглянет в каждую мотощель и вынесет вердикт.
Когда я говорю ХОРОШЕГО - это значит хороший, профессионал своего дела, а не знакомый Вася, который "что-то понимает".
Я например продавал много лет назад мотик с полностью перебранными кишками, (мотором, сцепой) - посмотрел его какой-то механик из мотосервиса.. привез с собой УФ-фонарик и прочий бред.. Послушал - сказал надо менять ГРМ (какой мотик не продаю, всегда механик скажет что надо менять грм))) еще не разу не слышал другого - это первый диагноз всех "профи"). А там элементарно надо было на крышки посмотреть, с которых герметик торчал, - и отказаться от этой затеи.. Но мотик купили. Кстати покупала его полная тварь, вымотавшая мне все нервы при покупке и торговавшаяся до усрачки - поделом такому жиду.
Так что открывай блокнот и ставь цифру 1, рядом с которой пометку "найти профессионального механика для осмотра мотоцикла". Не пожалей на него денег, они потом отобьются, т.к. хлам ты уже гарантированно не купишь.
Второй пункт - бери мотик с родным пластиком и не крашенный. Смотришь на авто.ру мот и сразу сверяй год и цветовую схему через гугл (поиск картинок). Если что-то перекрашено - нахер. Если китайский пластик - на хер вдвойне. Нашел нужный мот, бери механика и езжай смотреть. Понравился мот - сразу отдавай предоплату.
Выполнив эти элементарные действия, ты не попадешь в просак.
А так: 2004-2006 - тонкие стенки цилиндров, слабое сцепление
2007-2008 - проворачивает вкладыши, заводской брак
2009+ = слабое сцепление (звук говно и внешне не красавец)
p.s. ну мы то понимаем что ты хочешь выебнуца перед корешами. Тебе этот литр на хер не нужен.
После лохматой cb400 в которой выжило за 14 лет 40л.с. максимум, от 185-сильного литра ты обосрешься и если твои родители мололись достаточно усердно, то не намотаешься на столб за три периода превыкания к литру:
1. очкодавство (когда ездишь как на 400ке)
2. нормал райдер (пердак все еще подспускает, но уже простреливаешь до 200)
3. гострайдер турбо-супермен (решаешь что ты бесстрашный и бессмертный, доказываешь своим корешам что они шесот-кубовые сосунки, крутишь газ до упора, виллишь-стопишь, а потом мы читаем про тебя в новостях и смотрим короткий фильм с раскуроченным мотоциклом и телом в мешке).
Сообщение отредактировал Corso: 31 октября 2013 - 17:36
#17
Отправлено 31 октября 2013 - 17:46
1.А так: 2004-2006 - тонкие стенки цилиндров, слабое сцепление
2.2007-2008 - проворачивает вкладыши, заводской брак
3.2009+ = слабое сцепление (звук говно и внешне не красавец)
1. Тонкие стенки - пиздеж инфа 146% ... такие же как у всех,чуть тоньше может,никаким образом не влияет на работу,умельцы даже растачивают ... если стенки прогарают,то чисто от неебически колдунств с мотором ... Сцепление - пиздец 146%х2 ... Корзина гремит на всех годах с 98 по бесконечность ... кому то повезло кому то нет ... грохот корзины на работу никак не влияет ... В остальном все отлично ... 04-05 и 06 отличаются ... хотя бы если сравнить статистику по провернутым моторам ...
2. Проворачивает вкладыши - титановые клапана ушлепывающиеся об обычные седла ... к провернутым вкладышам +1 , по вине маслянных каналов видимо ...
3.на вкус и цвет,мне по началу не нравилось,щас наоборот ... Корзина,натяжитель - болезни
Cмотри,у меня мот перекрашен,это значит что ему песда?может ли это говорить о том что я хотел изначально черный мот ?
Сообщение отредактировал Weid: 31 октября 2013 - 17:54
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#18
Отправлено 31 октября 2013 - 19:33
Подпись кликабельна
Запчасти на разные R1
К175 1965->восстановлен -> ушатан -> утиль
ММВЗ3.112 198?->wheelie bike-> в ожидании реставрации
МТ11 1987->custom bike->ready to ride
ZXR-400 1994->продан
]R1 99->fun bike->ушатан ->восстановлен ->прокачан ->продан
R1 04->good bike-> продан
Hayabusa 06->powerful bike->недоушатан ->продан
ZX10R 12->cool bike.
Чок95-старые дрова->Cafe Racer-> продан
Снова в стиле cafe racer или трековая yamaha 15 года->продан
R1 02->fun bike 2
#19
Отправлено 31 октября 2013 - 20:10
Cмотри,у меня мот перекрашен,это значит что ему песда?может ли это говорить о том что я хотел изначально черный мот ?
Если хочешь чисто мое мнение, а я говорю на основе увиденного, т.к. мотоциклов я поменял и просто посмотрел немало себе и друзьям, то касательно крашенных мотиков:
- Красить у нас совершенно не умеют. Как и сушить. Наши маляры очень ссут сушить пластик в сушилке, т.к. боятся что он расплавится. В итоге пластик красится и сохнет как попало, по этому увидеть частицы пыли на лкп не составит труда даже моей бабушке. Это я говорю именно о бюджетной покраске за 10-20.000р (облить весь мотоцикл). Качественная работа стоит 30-ку и больше. Вопрос - кто будет красить пластик за 1000$, если проще купить оригинальные - не крашенный, за такие деньги.
Как правило, как происходит дело: ехал парень, песни напевал и разложился. Пластик покоцался, местами поломался, местами ободрался.
Чел едет к знакомому маляру и говорит - сделай подешевле. В итоге он получает ровно то, за что заплатил. Мы так один раз после дождя мотоцикл подкрашивали, краска с него просто уплыла))))) я дико угарел тогда.
Во вторых ломаются крепление и проябываются клипсы. Пластик уже не поставишь как было прежде. По этому народ после бюджетной покраски и кое-как вварив на места крепления для клипс, начинает этот пластик НАТЯГИВАТЬ (крепления со временем все равно отвалятся). Это я говорю на основе собственного опыта, когда ездил на R1 2006 которая внешне была ничего, а когда пластик сняли - живого места нет. Морда на саморезах + пару родных-ввареных креплений отвалились.
Особенно геморойный у эрки хвост - поломав крепления на нем, ты уже никогда не соберешь его воедино - так и будет болтаться как говно в реке. Со временем этот подмалеванный говнопластик раскроется как роза.
Морда на той эрке была на саморезах))
Короче лично я перекрашенные моты делю на три категории:
1. Бюджетно перекрашенные (пластик можно сказать уже мертвый, особенно если было серьезное падение + ты получишь скрытые повреждения + со временем все это разболтается).
2. Мотики с поменяным пластиком (все на своих местах, никогда не узнаешь что тут чтото менялось - такие моты можно брать, они ухожены).
3. Перекрашенные в хорошей малярке моты, хорошим мастером.. - я видел один такой мот, действительно хорошо покрашенный с соблюдением цветовой раскраски (не отличишь от родного), ОДИН МИНУС У НЕГО БЫЛ - когда мотик начал ездить после перекраски (~5000км пробег), камни понаделали сколов и из под БЕЛОЙ краски начал проявлятся родной-желтый цвет))
Если пластик был не бит, и покрашен в хорошей малярке - такой мот можно брать.
Если мот приложен и покрашен, как правило (зависит от силы удара) сломаны внутренние крепления/морда и т.д., в общем внутренние повреждения, о которых ты можешь и не догадыватся, но со временем они проявят себя. Например однажды был случай, у другана лопнул ПАУК при попытке вилли, который держал морду (мотик паданный, но не сильно-крашенный) - в итоге вся морда повисла. Куча гемороя с разборкой + заменой паука.
А так 80% мотиков перекрашенных которые я видел на рынке - полная прохуятина. Чем ниже цена = тем хуже.
Бывало такое, что пластик был стесан вместе с куском маятника и вилки.. - все это закрашено из балончика.. А чел разводит руками и говорит - да это с завода так делают (по обьяве мотик новый, фотки мутные)
По этому я на перекрашенку давно не смотрю. В редких случаях.
В любом случае себе я бы перемалеванный не брал.
Тут конечно есть еще одно западло - мот могли дрючить много лет в трековом пластике, а перед продажей накинуть родной.
Но пробег и трековую историю легко можно определить - под свежим пластиком дохлого коня не спрячешь.
Сообщение отредактировал Corso: 31 октября 2013 - 20:15
#20
Отправлено 31 октября 2013 - 20:30
Cмотри,у меня мот перекрашен,это значит что ему песда?может ли это говорить о том что я хотел изначально черный мот ?Если хочешь чисто мое мнение, а я говорю на основе увиденного, т.к. мотоциклов я поменял и просто посмотрел немало себе и друзьям, то касательно крашенных мотиков:
- Красить у нас совершенно не умеют. Как и сушить. Наши маляры очень ссут сушить пластик в сушилке, т.к. боятся что он расплавится. В итоге пластик красится и сохнет как попало, по этому увидеть частицы пыли на лкп не составит труда даже моей бабушке. Это я говорю именно о бюджетной покраске за 10-20.000р (облить весь мотоцикл). Качественная работа стоит 30-ку и больше. Вопрос - кто будет красить пластик за 1000$, если проще купить оригинальные - не крашенный, за такие деньги.
Как правило, как происходит дело: ехал парень, песни напевал и разложился. Пластик покоцался, местами поломался, местами ободрался.
Чел едет к знакомому маляру и говорит - сделай подешевле. В итоге он получает ровно то, за что заплатил. Мы так один раз после дождя мотоцикл подкрашивали, краска с него просто уплыла))))) я дико угарел тогда.
Во вторых ломаются крепление и проябываются клипсы. Пластик уже не поставишь как было прежде. По этому народ после бюджетной покраски и кое-как вварив на места крепления для клипс, начинает этот пластик НАТЯГИВАТЬ (крепления со временем все равно отвалятся). Это я говорю на основе собственного опыта, когда ездил на R1 2006 которая внешне была ничего, а когда пластик сняли - живого места нет. Морда на саморезах + пару родных-ввареных креплений отвалились.
Особенно геморойный у эрки хвост - поломав крепления на нем, ты уже никогда не соберешь его воедино - так и будет болтаться как говно в реке. Со временем этот подмалеванный говнопластик раскроется как роза.
Морда на той эрке была на саморезах))
Короче лично я перекрашенные моты делю на три категории:
1. Бюджетно перекрашенные (пластик можно сказать уже мертвый, особенно если было серьезное падение + ты получишь скрытые повреждения + со временем все это разболтается).
2. Мотики с поменяным пластиком (все на своих местах, никогда не узнаешь что тут чтото менялось - такие моты можно брать, они ухожены).
3. Перекрашенные в хорошей малярке моты, хорошим мастером.. - я видел один такой мот, действительно хорошо покрашенный с соблюдением цветовой раскраски (не отличишь от родного), ОДИН МИНУС У НЕГО БЫЛ - когда мотик начал ездить после перекраски (~5000км пробег), камни понаделали сколов и из под БЕЛОЙ краски начал проявлятся родной-желтый цвет))
Если пластик был не бит, и покрашен в хорошей малярке - такой мот можно брать.
Если мот приложен и покрашен, как правило (зависит от силы удара) сломаны внутренние крепления/морда и т.д., в общем внутренние повреждения, о которых ты можешь и не догадыватся, но со временем они проявят себя. Например однажды был случай, у другана лопнул ПАУК при попытке вилли, который держал морду (мотик паданный, но не сильно-крашенный) - в итоге вся морда повисла. Куча гемороя с разборкой + заменой паука.
А так 80% мотиков перекрашенных которые я видел на рынке - полная прохуятина. Чем ниже цена = тем хуже.
Бывало такое, что пластик был стесан вместе с куском маятника и вилки.. - все это закрашено из балончика.. А чел разводит руками и говорит - да это с завода так делают (по обьяве мотик новый, фотки мутные)
По этому я на перекрашенку давно не смотрю. В редких случаях.
В любом случае себе я бы перемалеванный не брал.
Тут конечно есть еще одно западло - мот могли дрючить много лет в трековом пластике, а перед продажей накинуть родной.
Но пробег и трековую историю легко можно определить - под свежим пластиком дохлого коня не спрячешь.
+1
у меня еще мотики без наклеек резко отбивают желание смотреть
Сообщение отредактировал DRAGON096: 31 октября 2013 - 20:30
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных