Сообщений в теме: 24

[npoH9l]

Накинул новую голову, поставил распредвалы, выставил ВМТ.. Вопрос такой: если метки на распредвалах и стрелках не совпали буквально в 1-1.5мм, это ничего страшного?
Вот фото:
http://cs319618.vk.m...eyIswMQC8uY.jpg

http://cs319618.vk.m...B6aNJLHUhfU.jpg

 

[Валера]

так в твоем случае они обе чуть чуть не доходят 

в общем ощущение что ты до вмт недокрутил  

все норм вроде если вмт правильно выставил то оставь так 

[npoH9l]

Докрутил, стоит на вмт, но метки не соппали или это нормально

[Валера]

ничего страшного нет

если звезды разрезные стоят то можно подправить 

если нет оставь так и не забивай голову

[npoH9l]

Спасибо, так и оставлю тогда

[Weid]

Нихера не нормально...выводи метки...и поставь коленвал ровно.когда сверху смотришь вроде ровно а когда сбоку метка ниже...если так оставить будет троить,разбег большой

[Demon_23_RUS]

Нихера не нормально...выводи метки...и поставь коленвал ровно.когда сверху смотришь вроде ровно а когда сбоку метка ниже...если так оставить будет троить,разбег большой

Согласен! И чтобы дважды не лазить, лучше сразу точно выставить! Разбег меток приличный.

[Weid]

На выпуске судя по фото точно на зуб прыгнуло...может так сфотано...надеюсь ты натяжитель поставил и разрядил прежде чем настраивать?а то есть деятели,метки поставил собрал и заводят...после каждого выставления проворачиваешь коленвал и смотришь не ушли ли метки...валы кстате удобно крутить херней для затяжки дисков на турбинке...

[npoH9l]

Может на фото так получилось, потому что разбег меток вообще небольшой, делал все в правильной последовательности. Увы, уже накинул движку, но заводить не пробовал, аккум севший. Появилась еще одна проблема, шток сцепления стал очень легко крутиться, вообще без усилия, пальцами, сцепление, соответственно, не работает. Может кто сталкивался с такой проблемой? Завтра пойду буду смотреть что там.

[npoH9l]

Подгонял метки, сидел очень много времени. От такого,как вы говорите "разброса" может не завестись мот?

[Amokk]

Подгонял метки, сидел очень много времени. От такого,как вы говорите "разброса" может не завестись мот?

вставляешь точно по стрелкам. + наятжитель должен быть в рабочем положении, а не взведен.

[npoH9l]

 

Подгонял метки, сидел очень много времени. От такого,как вы говорите "разброса" может не завестись мот?

вставляешь точно по стрелкам. + наятжитель должен быть в рабочем положении, а не взведен.

 

если хотябы на зуб еще выставляешь, метки уходят от стрелок не на себя уже, а от себя, вообще никак не встают по меткам =\ 

Сообщение отредактировал npoH9l: 28 августа 2013 - 13:12

[Валера]

зря ты стал крутить все это дело там разбег был явно не на зуб видно же на фото

поставь как было проверни мотор пару оборотов посмотри все ли совпадает и запускай не на всех моторах метки идеально встают 

потому и стали делать разрезные шестерни ГРМ 

для более точной настройки и возможности пробовать опережения  

запутали вы парня 

[Demon_23_RUS]

Вот на этой его фотке

 

 

с виду ушло на 1 зуб (ну вернее если перекинуть на 1 зуб, то разбег был бы в другую сторону, но чуть меньше)! Если бы угол фото был неудачный, а на самом деле там всё точно выставлялось, этой темы бы здесь небыло. А на первом фото видно, что шестерни не разрезные, иначе проблем бы вообще не было. С таким разбегом мот заведется (должен во всяком случае, если больше нигде косяков серьезных нет), но я бы так не оставлял. ИМХО.

Сообщение отредактировал Demon_23_RUS: 28 августа 2013 - 13:57

[Валера]

Вот на этой его фотке

 

 

с виду ушло на 1 зуб (ну вернее если перекинуть на 1 зуб, то разбег был бы в другую сторону, но чуть меньше)! Если бы угол фото был неудачный, а на самом деле там всё точно выставлялось, этой темы бы здесь небыло. А на первом фото видно, что шестерни не разрезные, иначе проблем бы вообще не было. С таким разбегом мот заведется (должен во всяком случае, если больше нигде косяков серьезных нет), но я бы так не оставлял. ИМХО.

да нет там на зуб разбега 

вспомни сколько мм метка диаметром? канавка на крышке?? теперь прикинь сколько мм недоходит так вот если на зуб перекинуть будет в разбег гораздо серьезнее

в свое время тоже задавался этим вопросом даже хотел звезды переделывать чтоб сделать регулировку точную

но потом понял что в режиме город я этого не почувствую 

[Demon_23_RUS]

 

Вот на этой его фотке

 

 

с виду ушло на 1 зуб (ну вернее если перекинуть на 1 зуб, то разбег был бы в другую сторону, но чуть меньше)! Если бы угол фото был неудачный, а на самом деле там всё точно выставлялось, этой темы бы здесь небыло. А на первом фото видно, что шестерни не разрезные, иначе проблем бы вообще не было. С таким разбегом мот заведется (должен во всяком случае, если больше нигде косяков серьезных нет), но я бы так не оставлял. ИМХО.

да нет там на зуб разбега 

вспомни сколько мм метка диаметром? канавка на крышке?? теперь прикинь сколько мм недоходит так вот если на зуб перекинуть будет в разбег гораздо серьезнее

в свое время тоже задавался этим вопросом даже хотел звезды переделывать чтоб сделать регулировку точную

но потом понял что в режиме город я этого не почувствую 

 

Пересчитал, прикинул по миллиметрам... Диаметр метки - (по памяти) миллиметра полтора, ширина риски (по памяти) где-то 2 миллиметра, разбег от края до края риски с меткой, судя по блику на вале, где-то 1-1,5 миллиметра, расстояние между зубами на шестерне (диаметр ролика цепи), опять же по памяти, где-то 6мм и того разбег центра метки с центром риски - 2,75мм - 3,25мм. Там где-то пол зуба получается, может чуть-чуть меньше или чуть-чуть больше, вообще увидев "вживую" было бы намного проще, лично я бы так не оставлял - можете списать на комплексы

[Валера]

ахахаха не комплексуй)

[Валера]

если копнуть еще в историю 

чаще всего не совмещение меток происходит из за вытягивания цепи 

но в случае когда в двигателе 2 распредвала они обе должны не доходить до совмещения примерно на одинаковое расстояние 

в случае если  цепь вытянута очень сильно и у вас высоко оборотистый двигатель рекомендуется перекинуть цепь на один зуб

т.е. ВМТ и метки уже прошли совмещение 

но это так старые познания из спорта 

по сути на этой цепи еще походит 

автор не парься))))  

[Demon_23_RUS]

Привык что в технике все должно быть точно, допуски минимальны, иначе даже если оно нормально работает, я то знаю, что там клапан открывается чуууууть-чуть позже чем должен, отбирая совсем не лишнюю лошадиную силу, а то и парочку!!! 

[Demon_23_RUS]

Тем более есть такая поговорка - "делать надо хорошо - хреново само получится", сам по себе такой разбег конечно не критичен, но есть еще люфт звезды на вале, люфт цепи на звезде, выработка на роликах цепи, растяжение цепи, выработка на жестких толкателях клапанов, выработка на валу, выработка на клапане, и много-много еще каких "мизерных допусков". Повезет, если эти про*бы друг друга хоть частично компенсируют, а если это смещение в одну сторону будет?! В таких вещах лучше перебдеть чем недобдеть!  Для себя же делаешь! 

 

 

но это так старые познания из спорта 

Тем более, не мне Вам рассказывать про взаимосвязь наполнения цилиндров рабочей смесью/выброс отработавших газов, и точности регулировки клапанов, и Вы наверняка прекрасно знаете какие потери мощности от этого бывают, тем более ТС не в "боевых" условиях мот ремонтирует, ему на нем завтра на очередной этап ралли Париж-Дакар не выкатываться, так что можно и потратить немного времени на точную регулировку и подгонку!   

Опять же, всё вышеизложенное на правах ИМХО  .

Сообщение отредактировал Demon_23_RUS: 28 августа 2013 - 15:28