Сообщений в теме: 6

[moped]

лювтит маятник! затянул гайку оси маятника до жопы , не прекратилось ( пробег на моте не большой че за х...я кто сталкивался?

[o3_1991]

Может все таки мануал?

[SanjaOdessa]

Хоть и ковыряюсь в Джиксерах-таки поделюсь жопытом по той же проблеме .
На моте 05 года обнаружил ту же проблему.маятник люфтил вправо-влево по отношению к раме.хотя все затянуто как надо.При разборке и замерах обнаружился косяк производителя-прослабленные по размеру внутренние обоймы игольчатых подшипников которые там установлены.При такой ширине иголок и таком диаметре подшипника.и при тех нагрузках которые этот узел испытывает-это соединение износиться никак не может.что и подтвердили последующие замеры.После того как были изготовлены и установлены обоймы с увеличением наружного размера в +0.05 -проблема ушла начисто.Маятник легко и свободно ходит только в той плоскости как ему предписано заводом изготовителем.то есть вверх-вниз.Вправо влево-никак.Такую проблему наблюдал на двух Джиксерах 05 года и на одном Джиксере 08 года выпуска.Только там проблема была в рычажном механизме заднего амморта-избыточные паразитные люфты на практически некатанном моце с пробегом в 6 тысяч. Проблемы с большими люфтами рычажного механизма так же наблюдал на Эрадин 06 года.мот на тот момент тоже не больше 6-7 тысяч накатал.Разборка механизма показывала что замена подшипников на новые хрен чего даст.ничего не изношено....Общий вывод-жапонцы снизили контроль качества своих изделий и закладывают большие допуски в узлах мотов чем это было раньше.
Р.С. Люфты маятника на своем моце я смог нормально прощупать и оценить только тогда когда заднее колесо было снято и мот стоял на переднем подкате и чурбачке под картером мотора.То есть натянутая цепь не мешала понять-есть люфт или нема

[ardga]

Хоть и ковыряюсь в Джиксерах-таки поделюсь жопытом по той же проблеме .
На моте 05 года обнаружил ту же проблему.маятник люфтил вправо-влево по отношению к раме.хотя все затянуто как надо.При разборке и замерах обнаружился косяк производителя-прослабленные по размеру внутренние обоймы игольчатых подшипников которые там установлены.При такой ширине иголок и таком диаметре подшипника.и при тех нагрузках которые этот узел испытывает-это соединение износиться никак не может.что и подтвердили последующие замеры.После того как были изготовлены и установлены обоймы с увеличением наружного размера в +0.05 -проблема ушла начисто.Маятник легко и свободно ходит только в той плоскости как ему предписано заводом изготовителем.то есть вверх-вниз.Вправо влево-никак.Такую проблему наблюдал на двух Джиксерах 05 года и на одном Джиксере 08 года выпуска.Только там проблема была в рычажном механизме заднего амморта-избыточные паразитные люфты на практически некатанном моце с пробегом в 6 тысяч. Проблемы с большими люфтами рычажного механизма так же наблюдал на Эрадин 06 года.мот на тот момент тоже не больше 6-7 тысяч накатал.Разборка механизма показывала что замена подшипников на новые хрен чего даст.ничего не изношено....Общий вывод-жапонцы снизили контроль качества своих изделий и закладывают большие допуски в узлах мотов чем это было раньше.
Р.С. Люфты маятника на своем моце я смог нормально прощупать и оценить только тогда когда заднее колесо было снято и мот стоял на переднем подкате и чурбачке под картером мотора.То есть натянутая цепь не мешала понять-есть люфт или нема

Так понимаю что данный люфт влияет на устойчивость мотоцикла... да?

[o3_1991]

Эхх.. вот допуск для 09 года

[SanjaOdessa]

У меня после переработки подшипников этого узла допуск составляет ноль целых.хрен десятых....

[SanjaOdessa]

Так понимаю что данный люфт влияет на устойчивость мотоцикла... да?

Еще как влияет.При каждом интенсивном открытии газа цепь утягивает маятник сильно влево.А что происходит при кручении газульки в повороте? У меня люфт вправо влево составлял порядка 3-5 мм .точнее затрудняюсь сказать.Это пиндец как много...Было