ты про батарею забыл
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Снижение веса
#121
Отправлено 19 октября 2013 - 23:09
Подпись кликабельна
Запчасти на разные R1
К175 1965->восстановлен -> ушатан -> утиль
ММВЗ3.112 198?->wheelie bike-> в ожидании реставрации
МТ11 1987->custom bike->ready to ride
ZXR-400 1994->продан
]R1 99->fun bike->ушатан ->восстановлен ->прокачан ->продан
R1 04->good bike-> продан
Hayabusa 06->powerful bike->недоушатан ->продан
ZX10R 12->cool bike.
Чок95-старые дрова->Cafe Racer-> продан
Снова в стиле cafe racer или трековая yamaha 15 года->продан
R1 02->fun bike 2
#122
Отправлено 20 октября 2013 - 00:04
ты про батарею забыл
акум 3.700 - все равно не сходится
в сервис мануале пишут:
Dry (without oil and fuel) 177 kg
Wet (with oil and a full fuel tank) 198 kg
если 188.6 кг + 18 литров бензина*0.75 кг=202.1 кг - то похоже на правду.
если считать 177 kg сухая масса + 2.9 литра масла + антифриз в радиаторе 2.55 + расширительный бачек максимум 0.45 хотя заливать половину нужно + акум 3.7 кг + тормозуха 150 грамм то выходит =186,55 тогда сходится
теперь свежие мотики - сухого веса нет
есть такое
р1 98 Wet (with oil and a full fuel tank) 198-199 kg в зависимости от рынка для которого он произведен
р1 00 Wet (with oil and a full fuel tank)194 kg
р1 02 Wet (with oil and a full fuel tank) 193-194 в зависимости от рынка для которого он произведен
р1 04 Wet (with oil and a full fuel tank) 198 kg
р1 05 With oil and fuel 193 -194 в зависимости от рынка для которого он произведен
р1 06 With oil and fuel 194 - 195 в зависимости от рынка для которого он произведен
р1 07 With oil and fuel 200 kg (441 lb)
р1 08 With oil and fuel 200 kg
из цифр самый легкий 02-03 года
самый тяжелый 07-08
свежей мануалов нет
http://vk.com/club98500145
#123
Отправлено 23 октября 2013 - 18:31
Если честно, то я в лёгком недоумении, с англицким я не дружу и соответственно оригинал статьи не читал, так что если автор перевёл всё верно, то вот здесь
http://bikepost.ru/b...sy-CHast-3.html
написано что самый лёгкий спорт 11 года с бензом весит 199,1 кг приэтом в нём 17 литров топлива, вычитаем 12,75 и получается 186,35 столько же сколько сколько и 15-ти летний мотоцикл
Подпись кликабельна
Запчасти на разные R1
К175 1965->восстановлен -> ушатан -> утиль
ММВЗ3.112 198?->wheelie bike-> в ожидании реставрации
МТ11 1987->custom bike->ready to ride
ZXR-400 1994->продан
]R1 99->fun bike->ушатан ->восстановлен ->прокачан ->продан
R1 04->good bike-> продан
Hayabusa 06->powerful bike->недоушатан ->продан
ZX10R 12->cool bike.
Чок95-старые дрова->Cafe Racer-> продан
Снова в стиле cafe racer или трековая yamaha 15 года->продан
R1 02->fun bike 2
#124
Отправлено 23 октября 2013 - 21:41
wet с бензином и маслом
dry лез бензина и масла
могу сказать почему свежие моты тяжелее или такие же что и старые.
норма на экологичность это лямбда корорая весит прилично.
электроники становится больше. она тоже имеет вес.
выхлоп под хвост - 2 банки против 1 + трасса длиньше на полметра.
а скидывать уже неоткуда. и так все из фольги.
http://vk.com/club98500145
#125
Отправлено 24 октября 2013 - 02:42
Даа ладно скидывать некуда.. Ямаховцы просто не умеют или не хотят? Сильно сомневаюсь что не умеют.. Вот взять дукати, они сварганили 155кг байк с 200л.с. движком: http://bikepost.ru/b...o-i-detali.html
Новая Эрка - жирная. Нахер им эти огромные банки с высоким центром тяжести в 2014 году - мне непонятно. Это было модно 10 лет назад.
Сейчас модно запрятать выхлоп так глубоко и низко, чтоб его и видно не было. После этого хвост можно еще подрубить (как на том-же cbr1000rr новом).
Морду сдуть обратно. А то получается, вся морда выстроена вокруг воздрухозаборников-наддува, по мне так можно сделать гораздо более эффективнее эту конструкцию. Вообще концепт был классный:
Жаль его не реализовали..
#126
Отправлено 24 октября 2013 - 07:31
Даа ладно скидывать некуда.. Ямаховцы просто не умеют или не хотят? Сильно сомневаюсь что не умеют.. Вот взять дукати, они сварганили 155кг байк с 200л.с. движком: http://bikepost.ru/b...o-i-detali.html
Новая Эрка - жирная. Нахер им эти огромные банки с высоким центром тяжести в 2014 году - мне непонятно. Это было модно 10 лет назад.
Сейчас модно запрятать выхлоп так глубоко и низко, чтоб его и видно не было. После этого хвост можно еще подрубить (как на том-же cbr1000rr новом).
Морду сдуть обратно. А то получается, вся морда выстроена вокруг воздрухозаборников-наддува, по мне так можно сделать гораздо более эффективнее эту конструкцию. Вообще концепт был классный:
Жаль его не реализовали..
дизайнеры считают что выхлоп под хвостом сейчас модно.
думаю скидывать вес они умеют, но это дополнительные бабки, а их тратить никто не хочет. сейчас производители идут по тропе меньше вложений больше денег. и Купил технику покатал несколько лет. после её в утил и купил новое.
http://vk.com/club98500145
#127
Отправлено 24 октября 2013 - 08:37
Всё верно, но я сейчас не об р1, а о каве, у которой и глушак один и снизу и пластика меньше и оба сидения весят как одно у эрки, из электроники там только реперные диски на колёсах, датчики к ним и провода, короче 15 лет топчутся на месте а кричат пипец пипец,wet с бензином и маслом
dry лез бензина и масла
могу сказать почему свежие моты тяжелее или такие же что и старые.
норма на экологичность это лямбда корорая весит прилично.
электроники становится больше. она тоже имеет вес.
выхлоп под хвост - 2 банки против 1 + трасса длиньше на полметра.
а скидывать уже неоткуда. и так все из фольги.
Подпись кликабельна
Запчасти на разные R1
К175 1965->восстановлен -> ушатан -> утиль
ММВЗ3.112 198?->wheelie bike-> в ожидании реставрации
МТ11 1987->custom bike->ready to ride
ZXR-400 1994->продан
]R1 99->fun bike->ушатан ->восстановлен ->прокачан ->продан
R1 04->good bike-> продан
Hayabusa 06->powerful bike->недоушатан ->продан
ZX10R 12->cool bike.
Чок95-старые дрова->Cafe Racer-> продан
Снова в стиле cafe racer или трековая yamaha 15 года->продан
R1 02->fun bike 2
#128
Отправлено 24 октября 2013 - 13:29
думаю скидывать вес они умеют, но это дополнительные бабки, а их тратить никто не хочет.
Так лишняя банка под жопой + прокладка "трубопровода" под эту самую жопу - это и есть те самые дополнительные бабки.
Пример, если ставить не две, а одну банку на эрку, то получится что можно оснастить банками не 50.000 мотоциклов, а 100.000!
А если еще и взять сэкономленный "трубопровод" - то получим целую выхлопную систему. А стоит она, если брать экзист, в районе 20.000р и более.
То есть уже можно было скинуть с каждого байка по 500$ затрат.
Так что по мне так - эрадины что по дизайну, что по экономичности в производстве давно отстали от конкурентов.
Особенно это видно, если взять R6, которая серьезно не менялась аж с 2006 года. 8 лет на конвеере уже, а за это время чуть пластик подрихтовали, над движком мальца поработали, да банку удлинили в связи с возросшими экологическими нормами.. - хорошо устроились))
#129
Отправлено 02 декабря 2013 - 20:49
Заменил акум на литиевый
хз кто из них сток с завода
тот что стоял у меня
тот что стоит на таком же моте
литиевый
http://vk.com/club98500145
#130
Отправлено 03 декабря 2013 - 05:04
Если не секрет, сколько тебе встали все эти болты?
Женя - 8-913-533-30-31
Leovince Ti SuperCorsa Full Exhaust, K&N, Graves Motorsports velocity stacks, Head port, APE chain tensior, RK 520 gold, PVM 7Y Spoke Dual Side, Y.E.C. gasket, Y.E.C. Rotor, PCV+AT200+LCD Unit, Vortex Sprocket -1fr stock rear, Track King clutch, Barnett clutch spring
#131
Отправлено 03 декабря 2013 - 05:56
Если не секрет, сколько тебе встали все эти болты?
Не секрет. От 50 до 250 р за штуку. сколько их всего я хз.
http://vk.com/club98500145
#132
Отправлено 03 декабря 2013 - 08:18
Если не секрет, сколько тебе встали все эти болты?
Не секрет. От 50 до 250 р за штуку. сколько их всего я хз.
Для собратьев заказы принимаешь?!
Женя - 8-913-533-30-31
Leovince Ti SuperCorsa Full Exhaust, K&N, Graves Motorsports velocity stacks, Head port, APE chain tensior, RK 520 gold, PVM 7Y Spoke Dual Side, Y.E.C. gasket, Y.E.C. Rotor, PCV+AT200+LCD Unit, Vortex Sprocket -1fr stock rear, Track King clutch, Barnett clutch spring
#133
Отправлено 03 декабря 2013 - 08:42
Пиши размеры и количество. ну и что это болты гайки шпильки или ещё чего. в личку
http://vk.com/club98500145
#134
Отправлено 10 февраля 2014 - 19:28
каждый на 64 грамма заменой стальных поршеньков на керамические или дюрале алюминиевый сплав с покрытием.
Сток
и те что сплав
http://vk.com/club98500145
#135
Отправлено 10 февраля 2014 - 21:09
Я всегда говорил что 02 год- самый крутой..
#136
Отправлено 11 февраля 2014 - 08:50
Это карбовая эрка))Ахренеть конечно...
Я всегда говорил что 02 год- самый крутой..
Хотя суппорта одинаковые
Сообщение отредактировал Amokk: 03 января 2015 - 05:21
http://vk.com/club98500145
#137
Отправлено 11 февраля 2014 - 15:06
когда начнется обтачивание рамы и картеров напильником?
#138
Отправлено 11 февраля 2014 - 18:05
а где вообще керамические поршня в суппорта можно найти?)
После 180 тусич только начинается
RTFM
#139
Отправлено 11 февраля 2014 - 19:24
а где вообще керамические поршня в суппорта можно найти?)
у тебя уже стоят на 9 году
http://vk.com/club98500145
#140
Отправлено 11 февраля 2014 - 19:26
когда начнется обтачивание рамы и картеров напильником?
Напильником это наверное у вас местное развлечение )))
У нас больше в ходу изготовление или покупка изделий из титана
http://vk.com/club98500145
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных