Сообщений в теме: 75

[ardga]

до чего дошол прогресс, ща мотор по телефону откапиталим не надо записывать, мартышкин труд, зазоры переодически надо проверять, может постукивало давно, мож ты просто не предовал этому значения, но это все догадки, кроме клапанов по сути там стучать не чему , хотя имеются еще распредвалы, но это вряд ли, если полезишь смотреть запасись регулировочными шайбами

Значит так. Завел, записал, прослушал - полный асус ))) ничего не слышно акромя шума. Выкладывать не стану.
Пока ехал домой в голову пришел факт, которым поделюсь: При ремонте были заменены: коленвал, все вкладыши + шатун - и тут меня осенило - шатун имел не только другую цифру 4 (а не 5 как все родные), но и букву С (а не Д, как все родные). Может буква имеет отношение к длине шатуна? или это что то из рода фантастики? ))) До этого таких стуков в двигателе не было!!! Еще один нюанс, при 6000 оборотов появляются довольно не хилые вибрации, от которых пропадает желание проверить как поведет себя двигатель при 7000.

Есть идеи?

Еще вопрос, на который я не обращал внимания пока двигатель работал - При заглушенном моторе уровень масла зафиксировал, завел, работает на холостых - уровень не шелохнулся. Нормально?

[Александр С]

............
Еще вопрос, на который я не обращал внимания пока двигатель работал - При заглушенном моторе уровень масла зафиксировал, завел, работает на холостых - уровень не шелохнулся. Нормально?

Если вы завели мотор и уровень не изменился то масляный насос не работает.
Отверните пробку контрольного отверстия (в головке) и покрутите стартером. Масло то побежит?

[ardga]

Если вы завели мотор и уровень не изменился то масляный насос не работает.
Отверните пробку контрольного отверстия (в головке) и покрутите стартером. Масло то побежит?

эээммм, что это за отверстие? пролистал мануал быстренько, не нашел...

Сообщение отредактировал ardga: 09 июля 2012 - 10:57

[o3_1991]

эээммм, что это за отверстие? пролистал мануал быстренько, не нашел...

Слева сверху и спереди на башке болт под 10 головку.

[Александр С]

эээммм, что это за отверстие? пролистал мануал быстренько, не нашел...

http://fiche.worldof...h...=3&Action=O
№15

[ardga]

http://fiche.worldof...h...=3&Action=O
№15

Проверю. Получается, что звук может издаваться из верхней части двигателя из-за недостатка масла?

Сообщение отредактировал ardga: 09 июля 2012 - 12:03

[Валера]

Проверю. Получается, что звук может издаваться из верхней части двигателя из-за недостатка масла?

если масляный насос не работает то боюсь это уже звук стучащего шатуна
ну и остальное могло прихватить местами поршня
местами постель распредвалов в общем смотри давление лучше манометром конечно

[ardga]

если масляный насос не работает то боюсь это уже звук стучащего шатуна
ну и остальное могло прихватить местами поршня
местами постель распредвалов в общем смотри давление лучше манометром конечно

Будем проверим. В мануале наверняка есть, но если кто помнит необходимо давление при холостых - прошу озвучить.

Сообщение отредактировал ardga: 09 июля 2012 - 14:20

[litr sport]

любое присутствие давления уже гуд, обороты повысил, соотвецтвенно увеличилось

[o3_1991]

В мануале написано слегка этот болт отвернуть, завести двигатель. Если потекло - аллилуя. Если нет - х*й п**да джигурда. Неточный перевод.

[ardga]

В мануале написано слегка этот болт отвернуть, завести двигатель. Если потекло - аллилуя. Если нет - х*й п**да джигурда. Неточный перевод.

С английским у тебя совсем бяда! ))

[Александр С]

Будем проверим. В мануале наверняка есть, но если кто помнит необходимо давление при холостых - прошу озвучить.

Да, есть такая маза.

Соответственно: на холостых (температура рабочая) минимум 45 kPa. Редукционный клапан настроен на 490-570 kPa.


PS. 1 kPa (килопаскаль) соответствует 0.01 бар.

[ardga]

Да, есть такая маза.

Соответственно: на холостых (температура рабочая) минимум 45 kPa. Редукционный клапан настроен на 490-570 kPa.


PS. 1 kPa (килопаскаль) соответствует 0.01 бар.

А клапан этот где находится?

И еще, тахометр работает, а скорость всегда 0 км/ч. С чего начинать?

Сообщение отредактировал ardga: 10 июля 2012 - 08:39

[Александр С]

А клапан этот где находится?

И еще, тахометр работает, а скорость всегда 0 км/ч. С чего начинать?

А касаемо спидометра: датчик то скорости подключен?

[ardga]

А касаемо спидометра: датчик то скорости подключен?

Как я понял, он находится в масленом картере. буду проверять, но фишку однозначно подключал.

[ardga]

Проверил масло - как только открутил болт потекло масло. стартер не трогал, этого показалось достаточно.
Скорость так и не показывает но это мелочь.

Сегодня прокатился немного, км 50 максимум. Разгонялся до 4000, несколько раз поднял стрелку тахометра до 6000 не откручивая ручку газа до конца.
Услышав знакомый стук - заглушил мотор. Отогнал мотоцикл в гараж на тросе.

знакомый звук - стук шатуна о коленвал при поврежденных вкладышах.

До этого было заменено:
-коленвал
-шатун (3-тий)
-все вкладыши.

Затягивал все по мануалу. Грешу на тот же шатун (третьего цилиндра), хоть он и был заменен. Пока не вскрывал, займусь этим на след. неделе.
Мысли:
Забит масленый канал в картере до этой шейки шатуна. Масленый картер я проверял. Подключал шланг с водой к креплению масленого фильтра и включал воду. Со всех каналов, ведущих до коренных вкладышей исходил "фонтан", где то меньше, где то больше. Этого достаточно?
Масленый насос "не тянет". Возможно был поврежден при прошлой поломке, когда мусор стертых вкладышей попал в картер. На эту мысль так же наталкивает тот факт что были слышны некие стуки из верхней части двигателя (но это лишь догадка. может это и были стуки шатуна). Эти стуки появлялись только при теплом/горячем двигателе.

Как проверить масленый насос? (может ли он обеспечивать необходимое давление масла)

Так же интересует ваше мнение по этому поводу.

[Юра 71]

При заводе мотора на холостых уровень масла сразу уходит !!!!!!! Поставь мот ровно - смотри уровень - заводи - уровень сразу уходит даешь чуть газу и масло не видно вааще !!! Если не тАК то тада пиздец б*я ! Кто знает как проверять длину-растяжку цепи маслонасоса чето она у меня как слабовата типа растянута и боюсь чтобы не начала проскакивать по звездочке насоса или не слетела !!!???

[Александр С]

..............
Как проверить масленый насос? (может ли он обеспечивать необходимое давление масла)

............

[ardga]

Отгуляв 2 недели отпуска решил разобрать двигатель и выяснить что же все таки опять застучало. Сняв масленный картер все стало ясно.






Хочу за метить, что при ремонте был заменен третий шатун, а как видно на фото - поврежден второй. Получается умер родной шатун, за который я совсем не переживал.

На фото третий и второй шатуны.



Все шатуны имеют небольшой зазор на "большом конце", их можно пошатать и ощутить как они бьются о коленвал с двух сторон. Повережденный же почти не шевелится. Движение есть, но еле заметное. Сняв крышку вкладыш остался лежать на коленвале.


Коленвалу хана


Вкладыши выглядят вот так.





При сборке пользовался качественным динамоключем. Шкала там начиналась с 40 но я выставил примерно 36. Все остальные шатуны выжили, поэтому думаю момент затяжки соблюден и у этого шатуна. Интересно почему так раскалился коленвал. В прошлый раз коленвал не имел почернений даже при больших повреждениях, а тут прям вся шейка черная.
Может кто нибудь пояснить мне что на этот раз произошло?

[Александр С]

....... Интересно почему так раскалился коленвал. В прошлый раз коленвал не имел почернений даже при больших повреждениях, а тут прям вся шейка черная.
...........

Разрушение антифрикционного слоя вкладыша, продукт износа закупоривает отверстие для смазки, сухое трение, разогрев (как следствие). Что послужило толчком к разрушению?, с высокой долей вероятности можно рассматривать наличие ошибки при сборке.


PS. сделайте фото коренных вкладышей.