НУ ТАК ЧЁ? ОПИРАЯСЬ НА ВСЁ ВЫШЕНАПИСАННОЕ МОЖЕТ НА 08 ГОД 55 ПРОФИЛЬ ПОСТАВИТЬ?
у меня 08 стоит мишка 190/55 .....всё ок чё не льзято ?
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Отправлено 15 января 2011 - 15:21
НУ ТАК ЧЁ? ОПИРАЯСЬ НА ВСЁ ВЫШЕНАПИСАННОЕ МОЖЕТ НА 08 ГОД 55 ПРОФИЛЬ ПОСТАВИТЬ?
Отправлено 15 января 2011 - 20:05
Ну мы расписали в чем разница и какой результат получишь, а дальше тебе решать, что тебе нужно и как ты хочешь ездить.НУ ТАК ЧЁ? ОПИРАЯСЬ НА ВСЁ ВЫШЕНАПИСАННОЕ МОЖЕТ НА 08 ГОД 55 ПРОФИЛЬ ПОСТАВИТЬ?
Отправлено 15 января 2011 - 20:07
Про зависимость величины пятна от давления полностью с тобой согласен. А про выбор давления в шинах +1 ибо каждый дроч..т как он хочетну дак это и требовалось доказать
только при уменьшении двления увеличиваеца петно в независимости от размера (я просто в общем имею ввиду)
накачав например 2,0 на холодную при разогреве будет примерно теже 2,5
пс у меня пна заднем с 2,9 на холодную после разогрева проскальзовало заднее колесо (иногда в поваротах на газу) после понижения давления не замечалось при тойже манере езды (с дури всё вазможно)
прпссс каму правдо хватает 2,5/2,9 ездийте дальше не заморачивайтесь потому что все так качают буду тоже 1,8 качать
Отправлено 17 января 2011 - 22:52
В том то и дело, что в спортивную резину 2,9 атм. никто качать не будет и деформируется она хорошо, поэтому и пятно контакта будет больше в наклоне, а лучше поставить рядом 2 колеса с разным профилем и разница будет понятна без объясненияДавай разбираться: рассматриваем 190-ю ширину и 50 и 55 профили. Оба профиля до самых краев не имеют прямых участков-везде радийс(ну я думаю всем это и так понятно) Если считать что обе покрышки жесткие, то контакт на обоих будет по точке. Пятно же образуется за счет деформации резины. Насколько эта деформация сильная при одинаковой жесткости резины и давлении будет зависеть только от результирующей силы, с которой эта резина прижата к дорожному покрытию. То есть сама деформация должна быть одинаковой по величине. При деформации 55 профиля(на котором радиус меньше) будет деформироваться меньшая площадь, но на большую глубину-получим определенное пятно контакта. При деформации 50 профиля(радиус больше) будет деформироваться большая площадка, но на меньшую глубину. Но так как энергия затрачиваемая на деформацию одинаковая(из равенства всех условий-жесткости, результирующей силы и т.д.), то и пятно получится одинаковое так как затрачено одно и то же кол-во энергии.
Может не очень понятно объяснил, а может и сам где-то ошибся...
Но другое дело что 55 резина позволяет глубже ложиться в повороте, в то время как 50 профиль уже будет на ребре, 55-й еще будет работать рабочей поверхностью.
P.S. Александр С. прочти и исправь если найдешь ошибку.