это будет не яйцо))))) яйцо было когда иНокс на 160-ый диск 190-ый балон натянул.
![:)](http://yamaha-r1.ru/forum/public/style_emoticons/default/ab.gif)
![]() |
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Отправлено 13 января 2011 - 14:58
это будет не яйцо))))) яйцо было когда иНокс на 160-ый диск 190-ый балон натянул.
Отправлено 13 января 2011 - 15:12
Я тоже так держу,в основном.А что действительно кто то катает на 1.3 1.8 ,ну не считая если станиш конечно.+1 Я качаю перед 2,5, зад 2,8
Отправлено 13 января 2011 - 17:27
не мало 2 атмосферы?хотяб 2.3|2.5 мне кажеца...
Отправлено 13 января 2011 - 20:53
данунах...вспомни у меня было как раз таки наоборот, резина стала квадратная как автомобильная...потому как загнулась тока по самым краям а середина стала плоская ппц...это будет не яйцо))))) яйцо было когда иНокс на 160-ый диск 190-ый балон натянул.
Отправлено 13 января 2011 - 20:56
Отправлено 13 января 2011 - 22:33
А ты не забывай газ начинать открывать в апексе, что бы не упастьА вот и нет
Мотик может начать непредсказуемо валиться в поворот и неохотно из него выходить-простоты это не добавит!
А причем тут пятно контакта я вообще не понял... Она от профиля не зависит, просто оно сместится чуть вперед и выше по переднему колесу, а на зеднем оно вообще не изменится!
Сообщение отредактировал Майкл929: 15 января 2011 - 00:33
Отправлено 13 января 2011 - 22:38
Качаю в заднее колесо D 211 на холодную 1,1-1,22.0 однозначно мало...пятно контакта тут нипричом...тут будет неправильный износ покрышки...
ЗЫ: и кто вам сказал что на трэке 1.3 качают??? о_0
снизить давление имеет смысл при долгой нудной езде по прямой в жару...чтоб самая середина не так стачивалась...
Отправлено 13 января 2011 - 23:03
Отправлено 13 января 2011 - 23:16
Отправлено 13 января 2011 - 23:57
И я про пятно контакта в повороте, перечитай мое сообщение прикинь на бумаге и поймешь... Не бросайся сразу перечить просто прикинь на бумаге.........
55 профиль-это спортивная резина и я естественно говорил о пятне контакта в повороте
Отправлено 14 января 2011 - 00:07
Сообщение отредактировал Den919: 14 января 2011 - 00:10
мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)
Отправлено 14 января 2011 - 00:18
Отправлено 14 января 2011 - 07:44
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
Отправлено 14 января 2011 - 08:44
так какое давление то качать? ............
...кто нить даст ответ на сей вопрос?-скока качать и почему?
'Den919' ответил правильно . У каждого есть аргументы и контраргументы , за и против ............. У всех своя правда. ..................
Я ему дорогое масло , а он его в трубу ...!
Отправлено 14 января 2011 - 13:01
Накачай как в букваре-поезди, приспусти-поезди-увидишь разницу и выберешь что нужно тебе.так какое давление то качать?
в мануале написано 2,9 зад...куда ж тут нах 1,3 то...для станта то 1,7 качают...я читал где то что на гоночные слики можно такое давление качать,но сомневаюсь что с давлением 1,3 на обычном пилот пацвер можно далеко уехать...кто нить даст ответ на сей вопрос?-скока качать и почему?
Отправлено 15 января 2011 - 00:35
Вот, посмотри на профиль и поймешь, с каким профилем пятно контакта в наклоне большеhttp://i.piccy.info/...7a29f1d7ef.jpegИ я про пятно контакта в повороте, перечитай мое сообщение прикинь на бумаге и поймешь... Не бросайся сразу перечить просто прикинь на бумаге...
Отправлено 15 января 2011 - 12:08
Давай разбираться: рассматриваем 190-ю ширину и 50 и 55 профили. Оба профиля до самых краев не имеют прямых участков-везде радийс(ну я думаю всем это и так понятно) Если считать что обе покрышки жесткие, то контакт на обоих будет по точке. Пятно же образуется за счет деформации резины. Насколько эта деформация сильная при одинаковой жесткости резины и давлении будет зависеть только от результирующей силы, с которой эта резина прижата к дорожному покрытию. То есть сама деформация должна быть одинаковой по величине. При деформации 55 профиля(на котором радиус меньше) будет деформироваться меньшая площадь, но на большую глубину-получим определенное пятно контакта. При деформации 50 профиля(радиус больше) будет деформироваться большая площадка, но на меньшую глубину. Но так как энергия затрачиваемая на деформацию одинаковая(из равенства всех условий-жесткости, результирующей силы и т.д.), то и пятно получится одинаковое так как затрачено одно и то же кол-во энергии.Вот, посмотри на профиль и поймешь, с каким профилем пятно контакта в наклоне большеhttp://i.piccy.info/...7a29f1d7ef.jpeg
Отправлено 15 января 2011 - 12:56
Но другое дело что 55 резина позволяет глубже ложиться в повороте, в то время как 50 профиль уже будет на ребре, 55-й еще будет работать рабочей поверхностью.
P.S. Александр С. прочти и исправь если найдешь ошибку.
Отправлено 15 января 2011 - 14:11
Отправлено 15 января 2011 - 14:44