был у знакомых на мотосервисе, они на днях отдали на гильзовку блок от Р6, говорят никаких проблем с этим нет, всё делается
Подскажи а куда отдали?
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Отправлено 13 августа 2016 - 13:11
был у знакомых на мотосервисе, они на днях отдали на гильзовку блок от Р6, говорят никаких проблем с этим нет, всё делается
Подскажи а куда отдали?
Отправлено 15 августа 2016 - 17:41
был у знакомых на мотосервисе, они на днях отдали на гильзовку блок от Р6, говорят никаких проблем с этим нет, всё делается
Подскажи а куда отдали?
Смысл, если ты из севастополя?
Отправлено 15 августа 2016 - 21:00
был у знакомых на мотосервисе, они на днях отдали на гильзовку блок от Р6, говорят никаких проблем с этим нет, всё делается
Подскажи а куда отдали?
Держи. http://www.rk-servic...ashi-uslugi/73/
Запчасти на мотоциклы, лодочные моторы, квадроциклы, гидроциклы 89096342673 http://www.promotoparts.ru/
Отправлено 21 августа 2016 - 11:01
Добрый день! С R6 форумом какая то беда, пишу тут)) А как подобрать кольца под новые гильзы чугунные?
Отправлено 08 ноября 2016 - 13:24
Был опыт гильзовки Р6 в конторе Моторинтех в Москве.
Причина банальна-осыпался касил. К сожалению на Р первых поколений он крайне не надежен с нашим топливом. Так вот, гильзы мне сделали не цилиндрические, а V образные-где происходит непосредственное горение смеси гильза с обратной стороны шире, а внизу тоньше. Запас на тепловое расширение- 1 сотка, этого достаточно. Кольца по касилу или чугуну-одинаковые(спрашивал у многих спецов).Главное при гильзовке- правильная центровка, если будет погрешность 2-3 сотки мотор умрет очень быстро.
У касилового, алюсилового и прочих покрытий есть свои плюсы, но чугун при средних нагрузках более надежен. Ездить в красной зоне постоянно-не желательно.
Мотор ходит,уже не в моих руках, третий год и проблемм никаких нет, мотор был собран на новых ЗЧ, бюджет 60 т.р. без работы.
Так что гильзовка -это хороший выход из этой проблеммы.
Фотки к сожалению остались на Р6 клабе,почему то зараженным вирусом.
Сообщение отредактировал Панавто: 09 ноября 2016 - 10:33
Отправлено 08 ноября 2016 - 19:15
Отличное решение для дорожников, но ведь спорты 600-ки нужно крутить иначе они не едут. Или на тех же кроссачах, блин
моторы эти все верхастые.
Отправлено 09 ноября 2016 - 10:32
Отличное решение для дорожников, но ведь спорты 600-ки нужно крутить иначе они не едут. Или на тех же кроссачах, блин
моторы эти все верхастые.
В красной зоне не держите мотоцикл и он будет очень долго ездить.
А если нужен мото под трек делайте зазор в 3 сотки.
Мой мото,был на диноджете, спортивных дудках на карбах , нулевике и прямотоке. Настраивал с помощью КОЛОРТУНА.
У этого мота стояли шатуны с поршнями от следующей р6(на их форуме есть тема постройки такого мото,но не моего, делали по аналогии),блок загильзован.
Главное-настойка, мот был очень бодрый, особенно в СРЕДНЕМ диапазоне 6-10 т. обр.
Сообщение отредактировал Панавто: 09 ноября 2016 - 10:41
Отправлено 11 ноября 2016 - 13:47
А зазор в три сотки на компрессию разве не повлияет ? По первости возможно все с ней будет хорошо, но потом то как, когда все при работается... или просто кольца чаще менять, так что ли? И главное масло съемные кольца, с небольшим время прохождением не получится масложорка?
Сообщение отредактировал Camelot7: 11 ноября 2016 - 21:08
Отправлено 11 ноября 2016 - 23:25
А зазор в три сотки на компрессию разве не повлияет ? По первости возможно все с ней будет хорошо, но потом то как, когда все при работается... или просто кольца чаще менять, так что ли? И главное масло съемные кольца, с небольшим время прохождением не получится масложорка?
На компрессию влияет не только зазор,но и бочкообразность, отсутствие хона,задиры
Зазор с запасом-чтоб поршень не прихватило.Естественно поршни новые надо,б.у. не пойдет.
Фото мотора R6,по просьбам.
Трещина,между цилиндрами.Здесь гильза греется больше всего.
Отправлено 11 ноября 2016 - 23:33
При шлифовке блока снимают 3-4 сотки, и если шлифована ГБЦ- только 98 бензин.
Еще хотел бы добавить-я крайне не рекомендую покупать Б.У. блоки.Конечно гильзовка-это выход, но в идеале- новый блок.Если за ним следить он пробегает очень очень долго.
Новый блок стоит в районе 55-60 т.р.
Сообщение отредактировал Панавто: 14 ноября 2016 - 21:11
Отправлено 14 ноября 2016 - 12:45
Привезу тюнинговое железо: http://yamahazone.biz/
GSXR 7/12 WP'93 streetfighter
GSXR 1216 L'90 turbo
GSXR 1434 J'88 nitros DRAG
нетерпение главный друг тюнера (с) by tolik
- Запомни одну вещь, сынок.
Если ты откажешься от своей мечты, то ты превратишься в овощ.
- Да? Какой овощ?
- Хмм. Не знаю... В капусту...
Б. Монр
STREETFUN TEAM
Отправлено 14 ноября 2016 - 13:51
Кстати при шлифовки головы и блока обычно снимают по 0.05мм, редко десятку. Обычно только у сильно перегретых моторов. 1 десятка сильно не влияет на степень сжатия, можно лить тот же бенз что и лил. Вот если снимут 3-4 десятки, то тогда да, может потребоваться 98й.
Привезу тюнинговое железо: http://yamahazone.biz/
GSXR 7/12 WP'93 streetfighter
GSXR 1216 L'90 turbo
GSXR 1434 J'88 nitros DRAG
нетерпение главный друг тюнера (с) by tolik
- Запомни одну вещь, сынок.
Если ты откажешься от своей мечты, то ты превратишься в овощ.
- Да? Какой овощ?
- Хмм. Не знаю... В капусту...
Б. Монр
STREETFUN TEAM
Отправлено 14 ноября 2016 - 20:04
0,3-4 сотки
сразу видно профи пишет
Отправлено 14 ноября 2016 - 21:17
0,3-4 соткисразу видно профи пишет
Благодарю,не заметил
Кстати при шлифовки головы и блока обычно снимают по 0.05мм, редко десятку. Обычно только у сильно перегретых моторов. 1 десятка сильно не влияет на степень сжатия, можно лить тот же бенз что и лил. Вот если снимут 3-4 десятки, то тогда да, может потребоваться 98й.
ГБЦ тоже шлифовали,итог- 0,1-0,15 мм .На плохом 95 работал громко,лучше перестраховаться.
Отправлено 20 июля 2021 - 10:15
Кольца обезательно новие ставить или можно старие если есть допуски?Был опыт гильзовки Р6 в конторе Моторинтех в Москве.
Причина банальна-осыпался касил. К сожалению на Р первых поколений он крайне не надежен с нашим топливом. Так вот, гильзы мне сделали не цилиндрические, а V образные-где происходит непосредственное горение смеси гильза с обратной стороны шире, а внизу тоньше. Запас на тепловое расширение- 1 сотка, этого достаточно. Кольца по касилу или чугуну-одинаковые(спрашивал у многих спецов).Главное при гильзовке- правильная центровка, если будет погрешность 2-3 сотки мотор умрет очень быстро.
У касилового, алюсилового и прочих покрытий есть свои плюсы, но чугун при средних нагрузках более надежен. Ездить в красной зоне постоянно-не желательно.
Мотор ходит,уже не в моих руках, третий год и проблемм никаких нет, мотор был собран на новых ЗЧ, бюджет 60 т.р. без работы.
Так что гильзовка -это хороший выход из этой проблеммы.
Фотки к сожалению остались на Р6 клабе,почему то зараженным вирусом.
Отправлено 20 июля 2021 - 10:16
Кольца можна старие ставить если есть допуски на гильзований мотор?Кстати при шлифовки головы и блока обычно снимают по 0.05мм, редко десятку. Обычно только у сильно перегретых моторов. 1 десятка сильно не влияет на степень сжатия, можно лить тот же бенз что и лил. Вот если снимут 3-4 десятки, то тогда да, может потребоваться 98й.
Отправлено 21 июля 2021 - 23:12
Гараж →
R1 07-08 →
Общие вопросы →
Почему проворачивает вкладыши?Автор Serpantin , 02 ноя 2018 Ремонт |
|
|
||
Гараж →
R1 04-06 →
Ремонт и сервис →
После 270 начинает колбасить мотоциклАвтор Алиса , 10 июн 2018 Управление скорость, ремонт |
|
|
||
Доска объявлений →
Запчасти →
Продажа →
Оригинальные запчасти и расходникиАвтор steelheaven , 06 июн 2018 запчасти, расходники, ремонт и 3 еще... |
|
|
||
Гараж →
R1 04-06 →
Общие вопросы →
масляное голодание?Автор Arkasha111 , 12 июн 2017 клапан, заклинил, голодание и 2 еще... |
|
|
||
Гараж →
Ремонт →
Сталинград в моторе yamaha r1 или заклинивший клапанАвтор Arkasha111 , 08 июн 2017 yamaha r1, заклинило клапан и 3 еще... |
|
|
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных