Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
Экзап и прямоток
#21
Отправлено 29 октября 2012 - 09:55
#22
Отправлено 29 октября 2012 - 09:57
писал выше про динождет, ну или фактори про. без разницы.б*я, забыл что там карбы.) Значит жиклеры нужны другие, что бы клапана не прогорели.
Сопротивление... Резистор воткнуть? Не схавает?)
про обманку в процессе.
http://vk.com/club98500145
#23
Отправлено 29 октября 2012 - 09:58
Без экзапа если добится лудшей наполняемости можно снять больше л.с. с колеса.Зачем снимать экзап? Хочешь звука, ставь просто банку и все. Разницы в громкости с экзапом и без практически нет.
http://vk.com/club98500145
#24
Отправлено 29 октября 2012 - 10:01
Эт я знаю)))), но человеку нужен звук, а чтобы добиться лучшей наполняемости одной балгаркой не обойдешься.Без экзапа если добится лудшей наполняемости можно снять больше л.с. с колеса.
#25
Отправлено 29 октября 2012 - 10:12
По поводу обманки на севропривод-обычное сопротивление и не надо приблуду за 60 бакинских
#26
Отправлено 29 октября 2012 - 14:56
P.S - на заметочку к вашему ответу - Основная функция EXUP , возврат части импульсов к выпускным клапанам для лучшей наполняемости цилиндра ...
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#27
Отправлено 29 октября 2012 - 17:28
Убираем экзап, пилим блоку, меняем впуск.Извините ... А не расскажите случаем как добиться лучшей наполняемости сняв эксап?
P.S - на заметочку к вашему ответу - Основная функция EXUP , возврат части импульсов к выпускным клапанам для лучшей наполняемости цилиндра ...
http://vk.com/club98500145
#28
Отправлено 29 октября 2012 - 18:27
1.Конкретнее о запилке блока можно что ты там запиливать собрался ...Убираем экзап, пилим блоку, меняем впуск.
2.меняем во впуске что?
и это называется улучшение наполнения за счет снятия эксапа ... ну ... Ты бы сразу так и сказал - перекорчовываем пол мотора за счет чего улучшим наполняемость ...
И всеровно убрав эксап ты не добьешься нужного результата даже в таком случае ... С эксапом он один хрен лучше будет ехать,а вариант с исключением эксапа только полная замена выхлопной системы ...
тюнинг дело тонкое , и строение выхлопной системы не маловажная часть ... убрав эксап не получишь грамотный прямоток ... и самопальный выхлоп , сваренный в гараже (не имею ввиду банки) , тут не прокатит ... расчетами строения выхлопной системы занимаются инженеры которые на этом собаку съели ... А некоторые думают что выхлоп это просто труба и чем она шире тем лучше ... Никто ведь не задумывается почему есть 4-2-1 а есть 4-1 , почему изгибы глушителя имеют разный угол и разное размещение по длинне выхлопа , почему сечение труб где то больше а где то меньше по всей длинне трассы , почему у одного производителя диаметр трбы один а у второго другой ... Мало кто задумыватся об этом,и собственно зря ... Для собственного развития почитать очень интересно даже ... Хотя многим это просто не надо - *Некоторые люди имеют смутное представление о том что двигатель находится гдето между фарами и пепельницей,и ничего,живут* - ©
З.Ы - ВЫХЛОП БЕЗ ЭКСАПА (СТОКОВЫЙ-КАСТРИРОВАННЫЙ) И ТЮНИНГОВАЯ ТРАССА АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ВЕЩИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сообщение отредактировал Weid: 29 октября 2012 - 19:57
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#29
Отправлено 29 октября 2012 - 19:21
Вывод - если чтото менять , то менять валы ... НО!!! меняются они не только на впуске но и на выпуске , так как в соответствии с тем что стало больше топлива подаваться в цилиндр то и станет больше выхлопных газов ...
Итог - Замена поршней на больший объем - 700-800$ + валы 1100-1500$ + точить блок ( а расточку под новые поршня большего размера у нас делают в штатах хорошо ) = вот и считай ...
К вопросу об эксапе ... За счет нового объема цилиндров и большего количества топлива мотоциклу будет тяжко работать на холостых ... И убранный эксап тут будет иметь точно такой же эффект как и в стандарте,смесь будет в холостую улетать в глушитель ухудшая полезное наполнение цилиндра ... И снова встает вопрос о тюнинговой выхлопной системе которая хоть как то поможет скостить и без того вялые низа,а тут еще и поршня большего объема вместе с распредвалами кулачки которых имеют не стандартный профиль ... А чего ты хочешь зависит только от тебя , будет это 4-2-1 или 4-1 ...
З.Ы - не много оффтопа ... Кому нибудь будет интересно видео синхронизации блока эфи? Или смысла нет делать? Видео замены направляек и цепи грм? ммм? Заказывайте пока двигатель разобран фото и видео может кому что интересно как там что выглядит =)
Сообщение отредактировал Weid: 29 октября 2012 - 19:39
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#30
Отправлено 29 октября 2012 - 19:51
Зачем снимать экзап? Хочешь звука, ставь просто банку и все. Разницы в громкости с экзапом и без практически нет.
Банка стоит уже,но как то слабо орёт..если действительно разницы нет от что с что без - от 5ти тыс. об. по звуку то похоже передумываю уже..хотя хрен его знает
Сообщение отредактировал ринат515: 29 октября 2012 - 19:51
#31
Отправлено 29 октября 2012 - 20:01
Зачем тебе ревущий мотоцикл? хочешь рева купи чопер и не уродуй спортбайк и свои уши ... через тысячи 2 тебе надоест этот рев и ты вспомнишь сразу - сток это такое спокойствие ...Банка стоит уже,но как то слабо орёт..если действительно разницы нет от что с что без - от 5ти тыс. об. по звуку то похоже передумываю уже..хотя хрен его знает
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#32
Отправлено 29 октября 2012 - 20:13
Зачем тебе ревущий мотоцикл? хочешь рева купи чопер и не уродуй спортбайк и свои уши ... через тысячи 2 тебе надоест этот рев и ты вспомнишь сразу - сток это такое спокойствие ...
Да не то что даже ревущий,просто звук становиться таким душевным..ну на любителя видимо.. а так я привык уже на прошлом моте резал - надоесть может не спорю особенно на трассе,но пока не надоело..
По счёт экзапа конено обдумаю ещё всё..
#33
Отправлено 29 октября 2012 - 20:59
Многа букафф.Немного мыслей - ну запилишь ты блок , поставишь 78-ые или 79-ые поршня ... а что толку ? количество поступающего топлива не увеличится ... соответственно если брать процентное соотношение объема поступающего топлива к объему цилиндра то коофициент наполнения уменьшится ... Итог - потеря мощности ... Что ты собираешься менять на впуске?поставить фильтр уменьшенного сопротивления? Не спасет ... Не на столько он и больше пропускает воздуха что бы победить нынешние аппетиты цилидров ... Выход один в работе со впуском - это изменить количество подаваемого воздуха и под него настроить топливо дабы в цилиндре получить нужные нам 13,8 только уже в большем объеме чем ранее... Как это сделать - 1.Поставить турбо кит , 2.Убрать все ненужные потраха ввиде фильтра , 3.Грамотная шлифовка впускных канлов ... Разберем поочередно ... 1 - турбо кит это уже далеко не эксап , 2.Убрав потраха кончишь мотор и большого эффекта не получишь , 3.Самый оптимальный вариант , но это не замена как сказал ты, а совсем другой так сказать *тюнинг* ... Кстате и настраивать ничего не придется , коофициент наполнения увеличится , но хватит ли этого под точеные цилиндры - вопрос ...
Вывод - если чтото менять , то менять валы ... НО!!! меняются они не только на впуске но и на выпуске , так как в соответствии с тем что стало больше топлива подаваться в цилиндр то и станет больше выхлопных газов ...
Итог - Замена поршней на больший объем - 700-800$ + валы 1100-1500$ + точить блок ( а расточку под новые поршня большего размера у нас делают в штатах хорошо ) = вот и считай ...
К вопросу об эксапе ... За счет нового объема цилиндров и большего количества топлива мотоциклу будет тяжко работать на холостых ... И убранный эксап тут будет иметь точно такой же эффект как и в стандарте,смесь будет в холостую улетать в глушитель ухудшая полезное наполнение цилиндра ... И снова встает вопрос о тюнинговой выхлопной системе которая хоть как то поможет скостить и без того вялые низа,а тут еще и поршня большего объема вместе с распредвалами кулачки которых имеют не стандартный профиль ... А чего ты хочешь зависит только от тебя , будет это 4-2-1 или 4-1 ...
З.Ы - не много оффтопа ... Кому нибудь будет интересно видео синхронизации блока эфи? Или смысла нет делать? Видео замены направляек и цепи грм? ммм? Заказывайте пока двигатель разобран фото и видео может кому что интересно как там что выглядит =)
В предыдущем посте т9 чет намудрил. Там должно быть полный выхлоп, запил бошки, и замена впуска.
Выхлоп - укроп полный. Запил бошки - выравнивание каналов выпускных - выпускных, доработке седел, терелок клапанов, исправление заводских косяков литья. Доделка аирбокса. Смещение датчика положения коленвала. Изготовление регулируемых шестерок распредов. Ну и кейхены фцр 41д которые с наклоном и датчиком открытия дроссельных заслонок.
http://vk.com/club98500145
#34
Отправлено 29 октября 2012 - 21:06
#35
Отправлено 29 октября 2012 - 22:57
#36
Отправлено 30 октября 2012 - 02:57
1.что за доработка седел клапанов?Многа букафф.
В предыдущем посте т9 чет намудрил. Там должно быть полный выхлоп, запил бошки, и замена впуска.
Выхлоп - укроп полный. Запил бошки - выравнивание каналов выпускных - выпускных, доработке седел, терелок клапанов, исправление заводских косяков литья. Доделка аирбокса. Смещение датчика положения коленвала. Изготовление регулируемых шестерок распредов. Ну и кейхены фцр 41д которые с наклоном и датчиком открытия дроссельных заслонок.
2.Что за доработка тарелок клапанов?
3.Выравнимание это я так понимаю портинг,а что тгда такое исправление заводских косяков литья и где ?
4.Зачем смещать датчик положения коленвала?
5.шестерни самому делать?
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#37
Отправлено 30 октября 2012 - 02:59
ну окей , тогда как запчасти придут сделаю видео и выложу в отдельной теме ...Weid Было бы очень интересно посмотреть на разборку и сборку головки - хочу поменять кольца и мандавошки - апетит на масло вырос и с сапуна дует больше чем чуток ! (( . Создать бы темку с фотовидео материалами по ремонту - и для каждого года - собирать информацию !
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team ...
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад ...
#38
Отправлено 30 октября 2012 - 04:39
1.что за доработка седел клапанов?
2.Что за доработка тарелок клапанов?
3.Выравнимание это я так понимаю портинг,а что тгда такое исправление заводских косяков литья и где?
4.Зачем смещать датчик положения коленвала?
5.шестерни самому делать?
1 и 2 как вы знаете клапан в полностью открытом положении находиться очень маленький промежуток времени. А в полуоткрытом состоянии пропускная способность ниже. Так доработке дает лудшую пропускную способность за дет меньшего сопротивления. Вобщем в инете натыкался на более детальное описание че к чему. Лень писать.
3. Незнаю как на свежих страх, а на 98-01 там столько выступов оставшихся от стыков форм для литья.
4. Изза сменившейся наполняемости можно сдвинуть заводское зажигание +2 +4градуса. Будет добрей крутится.
5. Ага напильником.
http://vk.com/club98500145
#39
Отправлено 30 октября 2012 - 08:34
по клапанам-ставим распредвалы и все ок
По глушителю-только полный прямоточный
по зажиганию-игнишин модуль(но очень осторожно,можно добится резкости но угробить мотор)
Да забыл еше повер командер
#40
Отправлено 30 октября 2012 - 08:44
карбовая эрка)Можно и Мое мнение:-не занимайтесь колхоз тюненгом тем более с мотором головкой и клапанами это очень уменьшит ресурс двигателя а результатов не даст.С Вейдом полностью здесь солидарен.Если в попе чешится и Вы считаете себя мясниками которым не хватает потенциала мотора пожалуйста тратьте деньги но на хороший тюнинг:
по клапанам-ставим распредвалы и все ок
По глушителю-только полный прямоточный
по зажиганию-игнишин модуль(но очень осторожно,можно добится резкости но угробить мотор)
Да забыл еше повер командер
помимо повер командера куча других контор.
http://vk.com/club98500145
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных