Рассказываю .
Достоинства:
1. Хорошее качество изготовления - прочность, металл, покраска, комплектность, упаковка, фиксация колес, подъемного механизма.
2. Возможность без проблемного вывешивания для серьезного ремонта, особенно подвески (вилка, маятник и т.д).
Недостатки (из основных для меня):
1. Если есть центральный слайдер в раме (не у двигателя), то надо каждый раз его снимать. Потом ставить на место, что достаточно напрягает. Но это большая редкость, он наверное только у меня стоит
2. Для подъема на разные стороны (девая/правая) надо помимо перекручивания посадочных штырей на переходнике, перекручивать сам переходник на другую сторону и главное - менять "ноги" на самом подъемнике. Т.е. если вам надо быстро поднять сначала на одной стороне, потом на другой этого не получится, придется повозиться около 15 мин, в зависимости от сноровки. Для кого не критично и нужно использовать только на одну сторону, тоже не проблема.
3. Попадание штырями подъемника в раму, перед подъемом, тем более: если пол не ровный. Объяснять долго, лучше один раз попробовать . В общем, решается практикой и сноровкой.
4. Отсутствие "якоря" или фиксации, для страховки от соскальзывания со штырей. Меня уверяли, что нафиг не надо, все надежно и есть отрицательный угол компенсации в станине. Но тут мне кажется лучше перебздеть, чем недобздеть...
5. Можно использовать только для Спортов. Круизеры, туристы и прочие бобберы проходим мимо. Может в будущем, что-то и придумают, пока нет.
Итог:
Если занимаетесь проф. ремонтом в мотосервисе, занимаетесь мотоспортом или просто постоянно ремонтируете свой аппарат - МОТОЛИФТ хороший вариант.
Если только ТО (масло, фильтра, цепь) - достаточно обычного подката.