Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
#21
Отправлено 17 августа 2016 - 22:50
и не пробовал (не довелось, т.к почти нет никого знакомых с таким мото, мне в этом году 50 лет стукнуло).Стаж на машине больше чем некоторым
лет. Дорожную ситуацию читаю за три а то и больше ходов на перед.Если скажу что мне терять нечего от части совру, но риск велик.
Связан с онкологией и когда выстрелит...не понятно, весь порезан (требуха выпотрошинны и выкинуты на помойку,с 12-го года по июнь 15-го сильные препараты химиотерапии, с больнички даже не выпускали,еле отпрашивался на выходные
что бы по гонять на мотоциклах.Короче дурной фанат. И все же по отзывам о литровых почему то боюсь их, может реально просто начитался и..., а по факту то как, скажите? Что сяду и сразу убьюсь? Он что не для людей сделан, для инопланетян? Реально кто нибудь может толково разъяснить,что такое литровый спорт и смльно ли они все по маркам отличаются друг от друга? Спасибо заранее за ответы.
#22
Отправлено 17 августа 2016 - 22:54
Сообщение отредактировал Camelot7: 17 августа 2016 - 23:00
#23
Отправлено 17 августа 2016 - 23:43
#24
Отправлено 18 августа 2016 - 00:04
По теме F4i по городу по Москве мне за глаза, а вот на трассе, боюсь себе признаться иногда чего то не хватает. Брать 600 Хонду или R6 Ямаху,не вижу смысла.Повер командор воткнуть вроде можно самому у спецов, как и проскакивающее сцепление, или я ошибаюсь?
Т.е не кроссовый стаж на треке, ни стаж 600-ки в расчет не идут? Как же тогда бедный создатель темы новичок собирается на нем катать и что это за советы ему дают,типа бери не бойся. Или у нас как всегда,сколько людей столько и мнений. Странно это все.
Сообщение отредактировал Camelot7: 18 августа 2016 - 00:14
#25
Отправлено 18 августа 2016 - 00:15
#26
Отправлено 18 августа 2016 - 00:34
мама не горюй особенно на старте, там вообще заднее колесо постоянно в срыв уходит и контр руление это в порядке вещей. А вот дальше конечно,не знаю наверное после 60-80 км,час
спорт вваливает лучше.Ну и на низах кросс по лучше, хотя считается что у него их нет.Но это кто так считает видно на спортах не катался.
#27
Отправлено 18 августа 2016 - 13:53
ой как давно не видел таких тем))) порадовал старика)
кучу советов дали, а про экипу никто не вспомнил.
ТС - ты на еще рублей 50 минимум заложи на нее в бюджет по-любому!
Езди на машине. Мотоцикл-это временное желание-скоро пройдет ))
лет через семь))
Сообщение отредактировал Serega163: Сегодня - 21:36
#28
Отправлено 18 августа 2016 - 21:30
Так что мне кажется это на всю жизнь. Бывают перерывы,но происходит возврат. Я почему выше не указал стаж, потому как Советских времен мото в расчет не беру. Конечно ездил практически на всех доступных мото тех времен, кроме тех что с коляской, хотя он в деревне у дяди был, но почему то он мне его не давал. Типа Ява игрушка в сравнении с Уралом.Вообщем боялся за меня.
#29
Отправлено 19 августа 2016 - 09:38
Может мне лет десять на истрибителе полетать да без парашюта попрыгать с него. И на вопрос чем другие производители хуже Ямахи тоже
не понятно, Европейцев в расчет не беру, но например Kawa ZX10 или Honda CBR 1000RR 777 Чего плохого в этих аппаратах, кроме того что это не Ямахи?
Последнее сарказм. Мне например все равно: попадётся по сходной цене и в должном состоянии я без проблем заберу ту же каву или хонду. Кто то меня отправит штудировать интернет,спасибо.не пойду, на заборах тоже много чего написано и слушать детский лепет нет никакого желания. Здесь форум серьёзных мотоциклов,поэтому и хочется услышать конструктивности, а не понтов юношеского максимализма,всем спасибо за понимание.
Сообщение отредактировал Camelot7: 19 августа 2016 - 09:45
#30
Отправлено 19 августа 2016 - 10:08
#31
Отправлено 19 августа 2016 - 12:27
здесь еще в зависимости от года мота. у каждого года и модели свои косяки.
какие года смотришь?
У меня складывается впечатление, что обладатели литровых спортов все уровня Валентино Росси.
не всех литров. а только ямахи Р1 черных или белых цветов))).
Сообщение отредактировал Serega163: Сегодня - 21:36
#32
Отправлено 19 августа 2016 - 14:50
Хочешь попробовать, так пробуй, мнений столько же сколько и людей,.
Я к примеру проехал на р6, уныло...
здесь еще в зависимости от года мота. у каждого года и модели свои косяки.
какие года смотришь?
не всех литров. а только ямахи Р1 черных или белых цветов))).У меня складывается впечатление, что обладатели литровых спортов все уровня Валентино Росси.
Aprilia the best, ...
#34
Отправлено 19 августа 2016 - 22:08
Почему ты предпочитаешь CRF 250, а не 450? Да потому что черт побери он в кроссе тяжелый,дурной и неуклюжий.В повороты входить на нем тяжелее,
как и прыгать. Дурнину этого мота не возможно практически до конца раскрыть и много много еще нюансов из которых складывается одна большая причина.
А на вопрос можно ли на нем катать по окрестностям дачи или использовать в эндуро покатушках? Да можно,почему бы и нет, только с ручкой газа
аккуратней в песках,грязюки на щебенке, если с головой то можно.На крутых склонах при скоростных подъемах он скорее всего из под тебя выпрыгнет и скакать тебе на заднице,
между деревьев в лесу, есть вероятность воткнуться в дерево. Так что во всем нужна голова.Одним словом опасный мот,новичкам говорю нет. Покупай 250 кубов кросс, самое оно.
А если нет навыков вождения мотоцикла,а только скутер и хочешь на перспективу мощности, ради Бога бери но только эндуро и далее очень аккуратно мелкими шашками.
Это как бы параллель с кроссовыми мотоциклами.И кстати похрен какого он цвета и какой чемпион мира на нем гоняет.И еще такой факт, раскрутить на 100% 4-х тактную 250-ку и уж тем более двух тактную, это нужно быть ну очень крутым гонщиком.
По любому спасибо.Хотя я надеялся получить более вразумительный ответ.Пока сам не съешь вкус или горечь не почувствуешь.
#35
Отправлено 19 августа 2016 - 22:21
#36
Отправлено 19 августа 2016 - 22:42
Сообщение отредактировал Camelot7: 20 августа 2016 - 10:45
#37
Отправлено 24 августа 2016 - 09:45
#38
Отправлено 24 августа 2016 - 15:13
счет того, что движок верхастый нужно постоянно крутить (держать в тонусе) и травить сцепление. А на литровом по идее должно быть
на низах лучше за счет более мощного движка, или я ошибаюсь? Блин ну как это все узнать,где на нем прокатиться,чтобы понять.
АК1977. Я тебя услышал,спасибо. Ты имеешь ввиду сесть и сразу вваливать.Надо думать,разница конечна велика между 120 и 180 кобылами.
Но ведь можно аккуратно при кататься. Или там ощущения словно оседлать молнию, ведь такого же нет.Так же я понимаю, что на трек и тягаться с профи это нелепо.
По поводу китайцев: у меня сосед на даче откатал пару лет на 250-ке кроссовом китайце,так сейчас взял Сузуки те же 250 кубов, результат таков,что он на ней не ездит,боится.
Нафига покупал,пару раз сел и оба раза упал. Я говорю ты чего, а как по другому, на кроссовом треке вероятность упасть велика,да и по лесу между деревьев тоже не легко.
Разница такова: японец 250 кубов-43 л.силы, Китаец 250 кубовый - 16 л.сил.
Теперь по поводу своего понимания:
1. Honda CBR 600 F4i-хочет купить брат,если не купит пусть остается как дорожник,буду катать абсолютно не напрягает.
2. Honda CRF 250 R - продавать не буду, кросс это вещь, можно эндурить.
3. Honda CBR 1000 RR или Yamaha R1,в ближайшей перспективе хочу взять,т.к просто хочу чистокровного спорта.
4. После спорта хочу для путешествей взять класс "турэндуро" и на дальняк.
5. Было бы не плохо иметь все же еще в арсенале класс "хард-эндуро типа Yamaha WR 450" c эл.стартером,световыми приборами и чуть большим ресурсом д.в.с чем кросс.
К такому стремлюсь, но не знаю получится ли. Вот вам пожалуйста мото тема. Так называемое возвращение.Дочь гоняла в 2012 году и частенько спрашивала меня типа: не тянет? Я отвечал
нет,а здесь на тебе. Вообщем после операции, мозг перевернулся.
Сообщение отредактировал Camelot7: 24 августа 2016 - 15:25
#39
Отправлено 24 августа 2016 - 16:00
#40
Отправлено 24 августа 2016 - 16:02
СашаR1. Скажи пожалуйста как литровый в городе, в пробках? Я могу лишь предположить,что допустим 600-ка потенциально опасней за
счет того, что движок верхастый нужно постоянно крутить (держать в тонусе) и травить сцепление. А на литровом по идее должно быть
на низах лучше за счет более мощного движка, или я ошибаюсь? Блин ну как это все узнать,где на нем прокатиться,чтобы понять.
АК1977. Я тебя услышал,спасибо. Ты имеешь ввиду сесть и сразу вваливать.Надо думать,разница конечна велика между 120 и 180 кобылами.
В городе самый большой недостаток Р1 - нагрев. Булки жарит только так. А управляемости с лихвой на стандартные пробки хватает.
Между р6 и р1 разница будет чувствоваться на трассе в городе пофиг. С другой стороны у Р1 все таки ресурс по более будет и запас есть. Нравится - бери. Не пожалеешь
Темы с аналогичным тегами Yamaha YZF, Yamaha YZF-R1
|
Доска объявлений →
Мотоциклы →
Продажа →
ямаха р1 2003Автор maksvrn , 08 фев 2015 ямаха, р1, 2003, продам и 1 еще... |
|
|
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных