Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum
Добро пожаловать на Yamaha R1 Forum, Форум о мотоцикле Yamaha R1. Тут вы найдете множество технической/тематической информации о данной модели. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы увидеть или писать сообщения. Вы сможете
|
190/50 и 55
#1
Отправлено 12 января 2011 - 22:22
#2
Отправлено 12 января 2011 - 23:53
на большем профиле при той же ширине рулится острее...Кто подскажет, в чем разница между этими двумя профилями кроме высоты естественно. Как это сказывается на ходовых качествах? Почему на 07-08 идет 50 профиль, а с 09 года стоит 55?
#3
Отправлено 13 января 2011 - 00:03
проще сказать легче ложиться в поворот и площадь контакта в повороте большена большем профиле при той же ширине рулится острее...
#4
Отправлено 13 января 2011 - 00:10
#5 Гость_Егор_*
Отправлено 13 января 2011 - 00:12
Передняя резина: если увеличить высоту(прфиль), то увеличится вылет(как бы увеличится угол наклона вилки) и в управлении мотик притупится.Кто подскажет, в чем разница между этими двумя профилями кроме высоты естественно. Как это сказывается на ходовых качествах? Почему на 07-08 идет 50 профиль, а с 09 года стоит 55?
Задняя резина: если увеличить высоту(профиль), то уменьшится вылет(как бы уменьшится угол наклона вилки) и в управлении мотик станет острее.
Но острее не всегда значит лучше. При возростании остроты управления мотик теряет в устойчивости и появляется склонность к расколбасу руля. Лучше ставить ту резину, которую рекомендует производитель(мотик расчитывался именно с ней), за исключением случаев,когда опытные спортсмены сами подбирают себе резину. Также исключением можно считать R6 99года, где в стоке спереди должен стоять 50профиль, но все реокмендуют ставить 55.
#6
Отправлено 13 января 2011 - 00:16
ЗЫ: без езды по трэку ставь рекомендованный размер и не парься...а если уж по взрослому заморачиваться то тут жеж нада будет выделиться дисками 16,5"...иначе за спарцмена не примут никак))))
#7 Гость_Егор_*
Отправлено 13 января 2011 - 00:18
А вот и нет Мотик может начать непредсказуемо валиться в поворот и неохотно из него выходить-простоты это не добавит!проще сказать легче ложиться в поворот и площадь контакта в повороте больше
А причем тут пятно контакта я вообще не понял... Она от профиля не зависит, просто оно сместится чуть вперед и выше по переднему колесу, а на зеднем оно вообще не изменится!
#8
Отправлено 13 января 2011 - 00:18
#9 Гость_Егор_*
Отправлено 13 января 2011 - 00:26
конечно как ездить, но если в стоке 190-я резина с 50 профилем, а ты поставишь 200-ю с 55, то разница будет колоссальная. У меня в стоке 190/55, а стоит 200/50 разница получается около 2мм и это не сказывается на вылете, но ухудшает руление за счет ширины. Но на рулении также сказывается много других факторов(это и настройки подвески, и давление в шинах, и то как стоят перья в траверсах, и даже погодные условия)-поскольку все это тебе в городском ритме не нужно-ставь штатную резину, а если цель сэкономить 300рублей из-за того что меньший профиль как правило дешевле, то лучше не попей лишний раз пивасик-тем более что здоровее будешьа при увеличении и ширины и высоты (например 200/50 или 200/55) по идее при эксплуатации по городу (без трека) особо наверно и не почувствую разницы?
#10 Гость_Егор_*
Отправлено 13 января 2011 - 00:27
Был-на интрудере 1400-м у друга вроде такая стояла, а так нет. Но мотики на широком балоне нравятся. Весной на мотосалоне в Крокусе черный B-king стоял затюненый-понравился очень, да и всякие бусы подготовленные к драгу с полированными рамами и широкими катками симпотично смотрятся. А так конечно это только по прямой ездить Но тогда зачем R1 ведь один из моментов, за которые я ее люблю это управляемость.Ребята, у кого-нибудь был опыт езды на 240 и шире резине?
Сообщение отредактировал Егор: 13 января 2011 - 00:30
#11
Отправлено 13 января 2011 - 00:31
изменится...чтобы понять это наглядно надо поставить рядом два мота на разной резине и посмотреть на них сзади...55й профиль больше будет похож на яйцо в острой части, а 50й наоборот...А вот и нет Мотик может начать непредсказуемо валиться в поворот и неохотно из него выходить-простоты это не добавит!
А причем тут пятно контакта я вообще не понял... Она от профиля не зависит, просто оно сместится чуть вперед и выше по переднему колесу, а на зеднем оно вообще не изменится!
#12
Отправлено 13 января 2011 - 00:58
да нет конечно, дело вовсе не в экономии денег. Просто помощнее смотреться будет немного и поувереннее будет вести себя мот на прямых.. Ну это я так думаюесли цель сэкономить 300 рублей из-за того что меньший профиль как правило дешевле, то лучше не попей лишний раз пивасик-тем более что здоровее будешь
#13
Отправлено 13 января 2011 - 01:06
на прямых ничо не изменится по сути...а про помощнее смотреться...весьма спорно...да нет конечно, дело вовсе не в экономии денег. Просто помощнее смотреться будет немного и поувереннее будет вести себя мот на прямых.. Ну это я так думаю
#14 Гость_GamunG_*
Отправлено 13 января 2011 - 01:47
пс также нужно подобрать давление но это вторая тема и можно тож на 300 страниц развести
прппс качаю перед/зад 2,0
#15
Отправлено 13 января 2011 - 12:23
не мало 2 атмосферы?хотяб 2.3|2.5 мне кажеца...55 разница полюбому есть даже я чайник и то заметил
пс также нужно подобрать давление но это вторая тема и можно тож на 300 страниц развести
прппс качаю перед/зад 2,0
#16
Отправлено 13 января 2011 - 13:03
#17 Гость_Егор_*
Отправлено 13 января 2011 - 14:37
Такой эффект будет если на диск под 190-ю резину поставить 200-ю, тогда она скрутится в яйцо.изменится...чтобы понять это наглядно надо поставить рядом два мота на разной резине и посмотреть на них сзади...55й профиль больше будет похож на яйцо в острой части, а 50й наоборот...
#18
Отправлено 13 января 2011 - 14:48
#19
Отправлено 13 января 2011 - 14:52
это будет не яйцо))))) яйцо было когда иНокс на 160-ый диск 190-ый балон натянул.Такой эффект будет если на диск под 190-ю резину поставить 200-ю, тогда она скрутится в яйцо.
#20 Гость_Егор_*
Отправлено 13 января 2011 - 14:56
+1 Я качаю перед 2,5, зад 2,8не мало 2 атмосферы?хотяб 2.3|2.5 мне кажеца...